Op 23 Maart word vermoed dat die groot houerskip “Changci” wat deur Taiwan Evergreen Shipping bedryf is, toe dit deur die Suez-kanaal gegaan het, van die kanaal afgewyk het en weens sterk wind gestrand het.Om 4:30 vm. op die 29ste, plaaslike tyd, met die pogings van die reddingspan, het die vragskip “Long Give” wat die Suez-kanaal versper het, weer opgeduik, en die enjin is nou geaktiveer!Daar word berig dat die vragskip "Changci" reggeruk is.Twee verskepingsbronne het gesê dat die vragskip sy "normale roete" hervat het.Daar word berig dat die reddingspan die "Long Give" suksesvol in die Suez-kanaal gered het, maar die tyd vir die Suez-kanaal om navigasie te hervat is nog onbekend.

As een van die belangrikste skeepskanale ter wêreld, het die verstopping van die Suez-kanaal nuwe bekommernisse by die reeds stywe globale houerskipkapasiteit gevoeg.Niemand sou kon dink dat die wêreldhandel die afgelope dae in 'n 200 meter breë rivier opgeskort is nie?Sodra dit gebeur het, moes ons weer dink oor die veiligheid en onbelemmerde kwessies van die huidige Sino-Europese handelskanaal om 'n "rugsteun" vir die Suez-kanaalvervoer te verskaf.

1. Die "skeepsopeenhoping" voorval, "vlindervlerke" het die wêreldekonomie geruk

Lars Jensen, uitvoerende hoof van die Deense “Maritime Intelligence”-konsultasiemaatskappy, het gesê dat ongeveer 30 swaar vragskepe elke dag deur die Suez-kanaal gaan, en een dag van verstopping beteken dat 55 000 houers vertraag word met aflewering.Volgens berekeninge van Lloyd's List is die uurlikse koste van die verstopping van die Suezkanaal ongeveer VS$400 miljoen.Die Duitse versekeringsreus Allianz Group skat dat die verstopping van die Suez-kanaal wêreldhandel tussen VS$6 miljard en US$10 miljard per week kan kos.

JPMorgan Chase-strateeg Marko Kolanovic het Donderdag in 'n verslag geskryf: "Hoewel ons glo en hoop dat die situasie binnekort opgelos sal word, is daar steeds 'n paar risiko's.In uiterste gevalle sal die kanaal vir 'n lang tyd geblokkeer wees.Dit kan lei tot ernstige ontwrigtings in wêreldhandel, stygende verskepingstariewe, verdere stygings in energiekommoditeite en stygende globale inflasie.”Terselfdertyd sal vertragings in verskeping ook 'n groot aantal versekeringseise veroorsaak, wat druk sal plaas op finansiële instellings wat by mariene versekering betrokke is, of sal veroorsaak dat Herversekering en ander velde onstuimig is.

As gevolg van die hoë mate van afhanklikheid van die verskepingskanaal van die Suezkanaal, het die Europese mark duidelik die ongerief gevoel wat veroorsaak word deur die geblokkeerde logistiek, en die kleinhandel- en vervaardigingsbedrywe sal "geen rys in die pot" wees nie.Volgens China se Xinhua-nuusagentskap het die wêreld se grootste huismeubelhandelaar, IKEA van Swede, bevestig dat sowat 110 houers van die maatskappy op die “Changci” gedra is.Die Britse elektriese kleinhandelaar Dixons Mobile Company en die Nederlandse huismeubelhandelaar Brocker Company het ook bevestig dat die aflewering van goedere vertraag is weens die verstopping van die kanaal.

Dieselfde geld vir vervaardiging.Die internasionale graderingsagentskap Moody's het dit ontleed omdat die Europese vervaardigingsbedryf, veral verskaffers van motoronderdele, “net-betyds voorraadbestuur” nastreef om kapitaaldoeltreffendheid te maksimeer en nie groot hoeveelhede grondstowwe sal opslaan nie.In hierdie geval, sodra logistiek geblokkeer is, kan produksie onderbreek word.

Die blokkasie ontwrig ook die globale vloei van LNG.Die Amerikaanse “Market Watch” het verklaar dat die prys van vloeibare aardgas matig gestyg het weens opeenhoping.8% van die wêreld se vloeibare aardgas word deur die Suez-kanaal vervoer.Katar, die wêreld se grootste verskaffer van vloeibare aardgas, het basies aardgasprodukte wat deur die kanaal na Europa vervoer word.As navigasie vertraag word, kan sowat 1 miljoen ton vloeibare aardgas na Europa vertraag word.

Boonop is sommige markdeelnemers bekommerd dat die pryse van internasionale ruolie en ander kommoditeite die hoogte sal inskiet weens die verstopping van die Suez-kanaal.Die afgelope dae het internasionale oliepryse aansienlik gestyg.Die pryse van ligte ru-olie-termynkontrakte wat in Mei gelewer is op die New York Mercantile Exchange en London Brent ru-olie-termynkontrakte wat in Mei gelewer is, het albei $60 per vat oorskry.Insiders in die bedryf het egter gesê die mark is bekommerd dat die sentiment van die verskaffingsketting verskerp het, wat oliepryse laat styg het.In reaksie op die nuwe rondte van die epidemie sal die verskerping van voorkomings- en beheermaatreëls egter steeds die vraag na ru-olie beperk.Boonop is die vervoerkanale van olieproduserende lande soos die Verenigde State nie geraak nie.Gevolglik is die opwaartse ruimte van internasionale oliepryse beperk.

2. Vererger die probleem van "'n houer is moeilik om te vind"

Sedert die tweede helfte van verlede jaar het die wêreldwye vraag na verskeping skerp toegeneem, en baie hawens het probleme ondervind soos probleme om 'n houer te vind en hoë seevragtariewe.Markdeelnemers glo dat as die verstopping van die Suez-kanaal voortduur, 'n groot aantal vragskepe nie sal kan omdraai nie, wat die koste van wêreldhandel sal verhoog en 'n kettingreaksie sal veroorsaak.

Volgens data wat 'n paar dae gelede deur die Algemene Administrasie van Doeane van China vrygestel is, het China se uitvoere in die eerste twee maande van vanjaar weer aansienlik met meer as 50% toegeneem.As die belangrikste vervoermiddel in internasionale logistiek word meer as 90% van die invoer- en uitvoervervoer van goedere per see voltooi.Daarom het uitvoer 'n "goeie begin" behaal, wat 'n groot vraag na verskepingskapasiteit beteken.

Volgens die Russiese Satellite News Agency wat Bloomberg News onlangs aangehaal het, het die prys van 'n 40 voet-houer van China na Europa tot byna 8 000 Amerikaanse dollar (ongeveer RMB 52 328) gestyg weens die gestrande vragskip, wat byna drie keer meer as 'n jaar terug.

Sampmax Construction voorspel dat die huidige hupstoot tot kommoditeitspryse deur die Suezkanaal hoofsaaklik te wyte is aan markverwagtinge van stygende vervoerkoste en inflasieverwagtinge.Die verstopping van die Suez-kanaal sal die stywe toevoerdruk van houers verder vererger.As gevolg van die oplewing in die wêreldwye vraag na vragskepe wat houers vervoer, het selfs grootmaatvragmotors begin tekort skiet aan die vraag.Met die wêreldwye voorsieningskettingherstel wat knelpunte in die gesig staar, kan dit beskryf word as "brandstof by die vuur voeg."Benewens dat houers met 'n groot aantal verbruikersgoedere in die Suezkanaal “vasgesit” het, is baie leë houers ook daar geblokkeer.Wanneer die globale voorsieningsketting dringend herstel nodig het, is 'n groot aantal houers in Europese en Amerikaanse hawens op die planke gelê, wat die tekort aan houers kan vererger en terselfdertyd groot uitdagings vir verskepingskapasiteit kan meebring.

3. Ons aanbevelings

Tans is Sampmax Construction se metode om die moeilik-vindbare saak te hanteer om klante aan te beveel om meer voorraad te hê, en 40-voet NOR- of grootmaatvragvervoer te kies, wat koste aansienlik kan verminder, maar hierdie metode vereis dat klante meer voorraad moet hê.