Niadtong Marso 23, ang dako nga barko nga barko nga "Changci" nga gipadagan ni Taiwan Evergreen Shipping, sa pag-agi sa Suez Canal, gidid-an nga nahilayo gikan sa channel ug nagdagan tungod sa kusog nga hangin. Mga alas 4:30 sa buntag sa ika-29, lokal nga oras, uban ang mga paningkamot sa rescue team, ang freighter "nga gihatag sa Suez Canal, ug ang makina karon gi-aktibo! Gikataho nga ang Freighter nga "Changci" tul-id. Duha ka mga gigikanan sa pagpadala nag-ingon nga ang Freighter mipadayon sa "normal nga ruta niini." Gikataho nga ang Team sa Rescue malampuson nga nakaluwas sa "Dugay naghatag" sa Suez Canal, apan ang oras alang sa Suez Canal nga magpadayon sa pag-navigation wala pa mailhi.

Ingon usa sa labing hinungdanon nga mga kanal sa pagpadala sa kalibutan, ang pag-block sa Suez Canal nagdugang bag-ong kabalaka sa mga higpit nga conactity sa barko sa global. Wala gayoy mahanduraw nga ang global nga patigayon sa bag-ohay nga mga adlaw gisuspenso sa usa ka 200-meter-halapad nga suba? Sa diha nga kini nahitabo, kinahanglan nga maghunahuna usab kami bahin sa mga isyu sa luwas ug dili matino nga mga isyu sa karon nga Sino-European Trade Channel aron mahatagan ang usa ka "backup" alang sa Suez Canal Transportation.

1. Ang insidente sa "Ship Congestion", "Butterfly Wings" nag-uyog sa ekonomiya sa kalibutan

Si Lars Jensen, CEO sa Danish nga "Maritime Intelligence" Consulting "nga mga barko nga moagi sa Suez Canal matag adlaw, ug usa ka adlaw sa pagbara nagpasabut nga ang 55,000 nga mga sudlanan nadugay sa paghatud. Sumala sa mga kalkulasyon gikan sa lista ni Lloyd, ang oras nga gasto sa Suez Canal Blockage gibana-bana nga US $ 400 milyon. Gibanabana sa German Insurance Groant Group nga ang pag-block sa Suez Canal mahimo'g gasto sa Global Trade tali sa US $ 6 Bilyon ug US $ 10 bilyon sa usa ka semana.

Si JPMorgan Chase Strategist Monoovic nagsulat sa usa ka taho sa Huwebes: "Bisan tuod kami nagtuo ug naglaum nga ang kahimtang masulbad sa dili madugay, adunay pipila pa nga mga peligro. Sa grabe nga mga kaso, ang kanal ma-block sa dugay nga panahon. Mahimo kini nga mosangput sa grabe nga pagkaguba sa global nga patigayon, ang nag-igo nga rate sa pagpadala, dugang nga pagtaas sa mga impermanyo sa enerhiya, ug pagtaas sa inflation sa enerhiya. " Sa parehas nga oras, ang mga paglangan sa pagpadala usab maghimo usa ka daghan nga mga pag-angkon sa seguro, nga ibutang ang pagpit-os sa mga institusyon sa pinansya nga moapil sa seguro sa dagat, o ang pag-aghat sa seguro ug uban pang mga uma.

Tungod sa taas nga lebel sa pagsalig sa Suez Canal Shipping Channel, ang European Market tin-aw nga gibati ang kahasol nga gipahinabo sa gi-block nga mga logistics, ug ang mga industriya sa block ug manufact ug manufacturing sa kolon. " Sumala sa Xinhua News Agency sa China, ang pinakadako nga gamit sa banyo sa kalibutan, si Ikea sa Sweden, nakumpirma nga mga 110 nga sulud sa kompanya ang gidala sa "Changci". Ang British electrical Dixons Mobile Company ug Dutch Home Retawer Company Company nakumpirma usab nga ang paghatud sa mga butang nadugay tungod sa pag-blockage sa kanal.

Ang sama alang sa paghimo. Ang internasyonal nga rating ahensya nga gisusi sa Moody nga tungod kay ang industriya sa manufacturing sa European, labi na ang mga supplier sa Auto nga nagpalihok "aron ma-maximize ang kaarang sa kapital ug dili ma-stock ang kaarang sa kapital ug dili ma-stock ang kaarang sa kapital ug dili ma-stock ang kusog nga mga hilaw nga materyales. Sa kini nga kaso, kung ang logistik gi-block, ang produksiyon mahimo nga gub-on.

Ang pag-blockage nakaguba usab sa global nga dagan sa lng. Ang US "Market Watch" nag-ingon nga ang presyo sa likido nga natural nga gas nabanhaw nga kasarangan tungod sa pag-comestion. 8% sa likido sa kalibutan nga natural nga gas nga gidala sa Suez Canal. Qatar, ang pinakadako nga likido sa natural nga gas provider, sa panguna adunay natural nga mga produkto sa gas nga gidala sa Europe pinaagi sa kanal. Kung nadugay ang pag-navigate, mga 1 milyon nga tonelada nga likido nga natural nga gas mahimong malangan sa Europa.

Gawas pa, ang pipila nga mga partisipante sa merkado nabalaka nga ang mga presyo sa internasyonal nga krudo nga lana ug uban pang mga palaliton mag-skyrocket tungod sa pag-blockage sa Suez Canal. Sa bag-ohay nga mga adlaw, ang mga presyo sa internasyonal nga lana nga nabanhaw. Ang mga presyo sa kahayag sa Pahayag sa Powers nga gihatag sa Mayo sa New York Mercantile Exchange ug London Brent Futures Oil Futures nga gihatag sa $ 60 matag baril. Bisan pa, giingon sa mga tigpasiugda sa industriya nga nabalaka ang merkado nga ang sentimento sa kadena sa suplay nga gipadako, nga hinungdan sa presyo sa lana. Bisan pa, agig tubag sa bag-ong hugna sa epidemya, ang pagpugong sa paglikay ug mga lakang sa pagpugong makapugong pa sa panginahanglan alang sa krudo nga lana. Gawas pa, ang mga kanal sa transportasyon sa mga nasud nga nagpatungha sa lana sama sa Estados Unidos nga wala maapektuhan. Ingon usa ka sangputanan, limitado ang pataas nga wanang sa mga presyo sa internasyonal nga lana.

2. Exacerbate ang problema sa "usa ka sudlanan lisud pangitaon"

Sukad sa ikaduha nga katunga sa miaging tuig, ang global nga gipangayo sa pagpadala nagdugang, ug daghang mga pantalan ang nakasinati mga problema sama sa kalisud sa pagpangita sa usa ka sudlanan ug taas nga rate sa karera. Ang mga partisipante sa merkado nagtuo nga kung ang pag-block sa Suez Canal nagpadayon, usa ka daghan nga mga barko sa kargamento ang dili moliko, nga makapadugang sa gasto sa global nga patigayon ug hinungdan sa usa ka reaksyon sa kadena.

Sumala sa datos nga gipagawas sa kinatibuk-ang pagdumala sa mga kostumbre sa China pipila ka mga adlaw ang milabay, ang pag-eksport sa China sa una nga tuig sa kini nga tuig nagkadaghan sa 50%. Ingon ang labing hinungdanon nga pamaagi sa transportasyon sa internasyonal nga logistik, kapin sa 90% sa import ug pag-export sa transportasyon sa mga butang ang nahuman sa dagat. Busa, ang mga pag-eksport nakab-ot ang usa ka "maayong pagsugod", nga nagpasabut usa ka dako nga panginahanglan alang sa kapasidad sa pagpadala.

Sumala sa Russian Satellite News Agency nga bag-o lang gikutlo ang Bloomberg News, ang presyo sa usa ka 40,000 nga US Dolyars, nga hapit sa mga strand frighter, nga hapit sa tulo ka beses nga kapin sa usa ka tuig ang milabay.

Ang konstruksyon sa Sampmax nagtagna nga ang karon nga pag-uswag sa mga presyo sa palaliton pinaagi sa Suez Canal mao ang kadaghanan tungod sa pag-uswag sa mga gasto sa transportasyon ug mga gipaabut sa inflation. Ang pagbara sa Suez Canal magpalihok sa hugot nga pagsuplay sa presyur sa mga sudlanan. Tungod sa pag-agas sa global nga panginahanglan alang sa mga kargamento sa mga kargamento nga nagdala sa mga sudlanan, bisan ang kadaghanan nga mga tagdala nagsugod sa pagkulang sa panginahanglan. Uban sa global nga pag-ayo sa kadena sa suplay sa suplay nga nag-atubang sa mga bottlenecks, mahimo kini nga gihubit ingon nga "pagdugang gasolina sa kalayo." Gawas sa mga sudlanan nga nagdala sa daghang mga butang nga konsumedor nga "nahigot" sa Suez Canal, daghang mga wala'y sulod nga mga sudlanan nga gibabagan usab didto. Kung ang kadasig sa global nga suplay sa suplay sa pag-ayo sa pagkaayo, daghang mga sudlanan nga gipahimutang sa mga pantalan sa Europa ug Amerikano nga nagdala sa daghang mga hagit sa kapasidad sa pagpadala sa kapasidad sa pagpadala.

3. Ang Atong Mga Rekomendasyon

Sa pagkakaron, ang pamaagi sa konstruksyon sa Sampmax aron maatubang ang lisud nga kaso mao ang pagrekomenda sa mga kustomer nga masulbad ang mga gasto, apan kini nga paagi nga makunhuran ang mga kustomer nga labi pa.