U 23 di marzu, u grande container navi " A 4:30 u 29 di u 29 di a squadra lucale, cù i sforzi di a squadra di salvezza, u freeDer "longu dà" chì hà bluccatu l'erebbu u vostru salone hè resurfacatu, è u mutore hè attivatu! Hè dichjaratu chì u Fornitore "Change" hè stata dritta. Dui fonti di spedizione anu dettu chì u dispernu avia ripigliatu a so "strada nurmale". Hè dichjaratu chì a squadra di salvezza hè stata risata à u "longu" in u canale di Suez, ma u tempu per u canale di a Subez

Cum'è unu di i canali di trasportu più impurtanti in u mondu, i blocato di u Cile Suez hà aghjustatu novi preoccupazioni à a capacità di u containeru di a nave containerva globale stretta. Nuddu avaria l'imaginatu chì u cummerciu glubale in ghjorni ricenti hè stata sospesa in un fiume 200 metri? Appena accadutu, avemu fattu pensemu più di e sicurezza è prublemi senza furmazione di u canale di a cumerciu Sinourale per furnisce a "salvezza" per u trasportu di lingua sucche.

1. A "incidente congestione" incidente, "Ala di farfalla" scuzzulate l'economia globale

Lars jensen, ceya di l'impresa taliana "Consultante" hà dettu di 30 piselli si navimenti traversu u paese di u succu è un ghjornu di blockage in consegna. Secondu i calculi da a lista di Lloyd, u costu orariu di u bloccu di u Canale di Suez hè di circa $ 400 milioni di $ 400. L'estimazioni di l'Assicuranza Allianz di AllianZ in allevate chì u bloccu di u Lale Suez puderia custà u cummerciu glubale trà 6 miliardi di USD è US $ 10 miliardi à settimana.

Jpmoran Chase Stategork Marko Kolanovic Scontate in un rapportu Lu Rapportu: "Allora ciemu cridemu è speranza chì a situazione serà risolta prestu prestu In casi estremi, u canale sarà bluccatu per un bellu pezzu. Questu pò purtà à disruptions severi in u cummerciu glubale, l'alimentazione di i tariffu di trasportu, aumenta in l'energia energetiche, è crescente globale. " In listessu tempu, ritardi di spedizione felicirianu ancu un gran numummu di pretensioni finanziarii, chì serà pressione in l'istituzioni finanziarii impegnati in una assicurazione marina, o farrigerina rierciamentu è altri campi sò turbulanti.

Per via di u gradu di dependenza in u cantina di trasportu di u direzziu, u mercatu europeu hà sentitu l'inconveniente causatu da a logistica bluccata, è a dettaglio è a manu di l'industria serà "senza risu." Sicondu a Xinhua Xinhua l'Agency di l'Uccità di u mondu, Ikea di Svezia, cunfirmatu chì circa 110 containards sò stati purtati nantu à u "Changci". A cumpagnia elettrica britannica di cummercializazione mubigurale è l'arburetu di a Casa di a Casa di a Casa Olandese hà ancu cunfirmata chì a consegna di e merchenzie hè stata ritardata per via di u bloccu di u canale.

U stessu passa per fabricazione. A mediu di a ricità Internancone In l'anodia di a fabricazione chì perchè l'industria di fabricazione europea, in particulare i fornituri in autoro, hè stata a gestione d'inventariu "per maiintà a donna In questu casu, una volta e logistica hè bluccata, a pruduzzione pò esse interrotta.

U bloccu hè ancu interrugando u flussu glubale di lng. U Mercatu di i Stati Uniti "hà dichjaratu chì u prezzu di u gasu naturale licillatu hà risicatu moderatu per via di congestione. U 8% di u gasu naturale di u mondu hè trasportatu à traversu u canale di Suez. Qatar, u più grande fornitore di gas di u mondu hè u mondu di u mondu, in basamente hà i prudutti di gas naturali trasportati à l'Europa attraversu u canale. Se a navigazione hè ritardata, circa 1 milioni di tunnellate di gasu naturale licuroso pò esse ritardatu à l'Europa.

Inoltre, certi participanti di u mercatu si preoccupanu chì i prezzi di l'oliu d'oliu internaziunale è altre commodità saranu skyrocket per via di u blocellu di u canale suez. In i ghjorni recenti, i prezzi di u petroliu internaziunale anu risuscitatu significativamente. I prezzi di i furiri di l'oliu chjaru tettu in maghju nantu à u scambiu di l'eccantolu di New York è Londra Brent Crude futuri anu da speditu in pò avè tramindui i dui $ per barron. Tuttavia, l'insenti in l'industria hà dettu chì u mercatu hè preoccupatu chì u sentimentu di a catena di fornimentu hà intensificatu, chì hà causatu i prezzi di l'oliu. Tuttavia, in risposta à a nova volta di a prevenzione epidemia, e mosche di cuntrollu è cuntrolli di cuntrollu, ancu curberanu a dumanda di crudu. Inoltre, i canali di u trasportu di i paesi di pruduzzione in oliu cum'è i Stati Uniti ùn sò micca stati affettati. In cunsiquenza, u spaziu ascendente di i prezzi di u petroliu internaziunale hè limitatu.

2. Aggravà u prublema di "un containeru hè difficiule di truvà"

Dapoi a seconda mità di l'annu passatu, dumanda di spedizione glubale, è parechji porti anu scontru prublemi cum'è difficultà per truvà un cuntainer di trasportu di trasportu è di alta qualità. I participanti di u mercatu crede chì se u calcu di l'erezziu di u terzu ùn puderà micca trasmetterà micca, chì aumenterà u costu di cummerciu mundiale è caduta una reazzione di a catena.

Sicondu di dati liberati da l'amministrazione generale di a Cina pochi ghjorni fà, l'esposte China sò e exportazioni in i primi dui anni di quessuntà torna significativamente da più di u 50%. Cumu u modu di trasportu più impurtante in logistica internaziunale, più di u 90% di u trasportu d'importazione è di l'esportazione di i beni hè finitu per mare. Dunque, l'esportanti anu ottenutu un "Bonu iniziu", chì significa una grande dumanda di capacità di trasportu.

Sicondu a satellità russa Cantu à a nutizia russa, u prezzu di un contazionante di un 40 piede da a Cina à l'Europa s'hè risoltu u più filu

A custruzzione Sampmax Predisce chì l'attuali prudetta da i prezzi di e spustità hè principalmente per via di l'aspettattivi di u mercatu di risuscità i costi di trasportu è di l'inflazione. U bloccu di u canale Suez hà aggravatu più aggravà a pressione di u cuntainer strettu. A causa di u surgicu in a dumanda glubale per i navi di carica chì portanu i containeri, ancu i trasportatori di ingrossu anu cuminciatu à cascà di a mancanza di dumanda. Cù a ripretta di a catena Globale di fronte à i pottelli, si pò descriverà cum'è "aghjunghje un carburante à u focu." In più di i containeri chì portanu un gran numeru di beni di cunsumu si hè "stimpta" in l'insegnante di Suez, anu ancu bluccatu quì. Quandu a catena glubale hè in urgente necessità di ripresa, un gran numeru sò stati rotiriati in porti europei, chì ponu aggravà a mancanza è à u stessu tempu purtate grandi sfide.

3. I nostri cunsiglii

In u migliore di custruzzione di custruzzione, sampmema per trattà u casu Hors-di ricerca hè di cunsigliu di più, è di sceglie 40 pomi di cargo, nè Chuntese in quantu assai o stu metudu per fà clientelle.