Am 23. März wurde der von Taiwan Evergreen Shipping betriebene Schiff „Changci“ beim Durchlaufen des Suezkanals vermutet, dass er aus dem Kanal abgewichen war und aufgrund starker Winde auf Grund lief. Um 4:30 Uhr morgens im 29., Ortszeit, mit den Bemühungen des Rettungsteams, ist der Frachter „Long Give“, der den Suezkanal blockierte, und der Motor ist jetzt aktiviert! Es wird berichtet, dass der Frachter „Changci“ glatt wurde. Zwei Versandquellen sagten, dass der Frachter seine „normale Route“ wieder aufgenommen hatte. Es wird berichtet, dass das Rettungsteam das „lange Gegeben“ im Suez -Kanal erfolgreich gerettet hat, aber die Zeit für den Suez -Kanal, die Navigation wieder aufzunehmen, ist noch unbekannt.
Als einer der wichtigsten Versandkanäle der Welt hat die Blockade des Suez -Kanals der bereits engen globalen Containerschiffkapazität neue Sorgen hinzugefügt. Niemand hätte sich vorgestellt, dass der globale Handel in den letzten Tagen in einem 200-Meter-Fluss suspendiert wurde? Sobald dies geschah, mussten wir noch einmal über die Sicherheit und die ungehinderten Probleme des aktuellen chinesisch-europäischen Handelskanals nachdenken, um einen „Backup“ für den Suez-Kanaltransport bereitzustellen.
1. Der Vorfall mit „Schiffsstaus“, „Butterfly Wings“, schüttelte die Weltwirtschaft
Lars Jensen, CEO der dänischen Beratungsfirma „Maritime Intelligence“, sagte, dass etwa 30 schwere Frachtschiffe jeden Tag durch den Suez -Kanal fahren und ein Tag der Blockade bedeutet, dass 55.000 Behälter in der Lieferung verzögert werden. Laut Berechnungen aus der Liste von Lloyd betragen die Stundenkosten der Suez -Kanalblockade ungefähr 400 Millionen US -Dollar. Der deutsche Versicherungsriese Allianz Group schätzt, dass die Blockade des Suez -Kanals den globalen Handel zwischen 6 6 Mrd. USD und 10 Milliarden US -Dollar pro Woche kosten könnte.
Marko Kolanovic, Strategin von JPMorgan Chase, schrieb am Donnerstag in einem Bericht: „Obwohl wir glauben und hoffen, dass die Situation bald gelöst wird, gibt es immer noch einige Risiken. In extremen Fällen wird der Kanal für lange Zeit blockiert. Dies kann zu schwerwiegenden Störungen des globalen Handels, zu steigenden Schifffahrtsraten, zu einer weiteren Erhöhung der Energiewesen und der steigenden globalen Inflation führen. “ Gleichzeitig werden Versandverzögerungen auch eine große Anzahl von Versicherungsansprüchen generieren, die Druck auf Finanzinstitute ausüben, die sich mit einer Meeresversicherung beschäftigen, oder die Rückversicherung auslöst und andere Felder turbulent sind.
Aufgrund der hohen Abhängigkeit von dem Suezkanal -Schifffahrtskanal hat der europäische Markt eindeutig der Ansicht, dass die durch die blockierten Logistik verursachten Unannehmlichkeiten und die Einzelhandels- und Fertigungsindustrie „kein Reis im Topf“ sein werden. Laut Chinas Nachrichtenagentur in der Xinhua, der weltweit größten Einzelhändler für Heimmöbel, IKEA of Sweden, bestätigte die „Changci“ etwa 110 Container des Unternehmens. Der britische Elektro -Einzelhändler Dixons Mobile Company und der niederländische Haushaltseinrichtungshändler Brocker Company bestätigten außerdem, dass die Lieferung von Waren aufgrund der Blockade des Kanals verzögert wurde.
Gleiches gilt für die Herstellung. Die internationale Ratingagentur Moody hat analysiert, dass die Europäische Herstellungsindustrie, insbesondere die Lieferanten von Auto-Teilen, „Just-in-Time Inventory Management“ verfolgt hat, um die Kapitaleffizienz zu maximieren, und wird keine großen Mengen an Rohstoffen auf Lager haben. In diesem Fall kann die Produktion unterbrochen werden, sobald die Logistik blockiert ist.
Die Blockade stört auch den globalen Fluss von LNG. Die US -amerikanische „Marktwache“ erklärte, dass der Preis für verflüssigtes Erdgas aufgrund der Stauung mäßig gestiegen ist. 8% des weltweit verflüssigen Erdgas werden durch den Suez -Kanal transportiert. Katar, der weltweit größte verflüssige Erdgasanbieter, verfügt über im Grunde genommen über den Kanal nach Europa. Wenn sich die Navigation verzögert, können etwa 1 Million Tonnen verflüssigtes Erdgas nach Europa verzögert werden.
Darüber hinaus befürchten einige Marktteilnehmer, dass die Preise für internationale Rohöl und andere Rohstoffe aufgrund der Blockade des Suez -Kanals in die Höhe schnellen werden. In den letzten Tagen sind die internationalen Ölpreise erheblich gestiegen. Die Preise für leichte Rohöl -Futures im Mai an der New Yorker Mercantile Exchange und London Brent Rohöl -Futures, die in der in Höhe von 60 US -Dollar pro Barrel geliefert wurden, haben möglicherweise. Branchenkenner sagten jedoch, dass der Markt besorgt ist, dass sich die Stimmung der Lieferkette intensiviert hat, was dazu geführt hat, dass die Ölpreise gestiegen sind. Als Reaktion auf die neue Runde der Epidemie wird jedoch die Verschärfung der Präventions- und Kontrollmaßnahmen die Nachfrage nach Rohöl eindämmen. Darüber hinaus wurden die Transportkanäle von Öl produzierenden Ländern wie den Vereinigten Staaten nicht betroffen. Infolgedessen ist der Aufwärtsraum der internationalen Ölpreise begrenzt.
2. verschärfen das Problem „Ein Container ist schwer zu finden“
Seit der zweiten Hälfte des letzten Jahres ist die globale Versandnachfrage stark gestiegen, und viele Häfen haben Probleme wie Schwierigkeiten bei der Suche nach einem Container und hohen Ozeanfrachtraten. Die Marktteilnehmer glauben, dass eine große Anzahl von Frachtschiffen nicht in der Lage sein wird, sich umzudrehen, was die Kosten für den globalen Handel erhöhen und eine Kettenreaktion verursachen kann, wenn die Blockade des Suez -Kanals weitergeht.
Nach Angaben der Generalverwaltung des Zolls von China sind vor einigen Tagen die Exporte Chinas in den ersten zwei Monaten dieses Jahres erneut um mehr als 50%erheblich gestiegen. Als das wichtigste Transportmittel in der internationalen Logistik werden mehr als 90% des Import- und Exporttransports von Waren auf See abgeschlossen. Daher haben die Exporte einen „guten Start“ erreicht, was eine große Nachfrage nach Versandkapazität bedeutet.
Laut der kürzlich zitierten Nachrichtenagentur der russischen Satelliten ist Bloomberg News zitiert, der Preis eines 40-Fuß-Containers von China nach Europa ist aufgrund des gestrandeten Frachters, der fast dreimal mehr als ein Jahr ist, auf fast 8.000 US-Dollar (ca. 52.328 RMB) gestiegen.
Sampmax Construction sagt voraus, dass der derzeitige Anstieg der Rohstoffpreise durch den Suez -Kanal hauptsächlich auf die Markterwartungen an steigende Transportkosten und Inflationserwartungen zurückzuführen ist. Die Blockierung des Suezkanals wird den engen Versorgungsdruck von Behältern weiter verschlimmern. Aufgrund der weltweiten Nachfrage nach Frachtschiffen, die Container tragen, haben sogar Schüttguthändler begonnen, die Nachfrage nicht zu bestehen. Mit der globalen Erholung der Lieferkette, die Engpässe ausgesetzt ist, kann dies als „Kraftstoff zum Feuer“ bezeichnet werden. Zusätzlich zu Behältern, die eine große Anzahl von Konsumgütern im Suezkanal „stecken“, wurden dort auch viele leere Behälter blockiert. Wenn die globale Lieferkette dringend erholt werden muss, wurden in europäischen und amerikanischen Häfen eine große Anzahl von Behältern zurückgestellt, was den Mangel an Behältern verschlimmern und gleichzeitig die Versandkapazität große Herausforderungen mit sich bringt.
3. Unsere Empfehlungen
Gegenwärtig besteht die Methode von Sampmax Construction zur Bewältigung des schwer zu findenden Falls darin, den Kunden zu empfehlen, mehr zu lagern und 40 Fuß oder oder einen Massenladentransport zu wählen, was die Kosten erheblich senken kann. Diese Methode erfordert jedoch, dass Kunden mehr Lager halten.