El 23 de marzo, el gran barco de contenedores "Changci" operado por Taiwán Evergreen Shipping, al pasar por el Canal de Suez, se sospechaba que se desvió del canal y encalló debido a fuertes vientos. A las 4:30 am de la 29 años, hora local, con los esfuerzos del equipo de rescate, el carguero "Long Give" que bloqueó el Canal de Suez ha resurgido, ¡y el motor ahora está activado! Se informa que el carguero "Changci" ha sido enderezado. Dos fuentes de envío dijeron que el carguero había reanudado su "ruta normal". Se informa que el equipo de rescate ha rescatado con éxito el "Long Give" en el Canal de Suez, pero aún se desconoce el tiempo para que el Canal de Suez reanude la navegación.
Como uno de los canales de envío más importantes del mundo, el bloqueo del Canal de Suez ha agregado nuevas preocupaciones a la capacidad de envío de contenedores ya ajustado. ¿Nadie habría imaginado que el comercio global en los últimos días se ha suspendido en un río de 200 metros de ancho? Tan pronto como esto sucedió, tuvimos que pensar nuevamente en la seguridad y los problemas sin obstáculos del actual canal comercial sinoeuropeo de europeo para proporcionar una "copia de seguridad" para el transporte del Canal de Suez.
1. El incidente de la "congestión del barco", "Butterfly Wings" sacudió la economía global
Lars Jensen, CEO de la compañía de consultoría danesa de "inteligencia marítima", dijo que alrededor de 30 barcos de carga pesados pasan por el Canal de Suez todos los días, y un día de bloqueo significa que 55,000 contenedores se retrasan en la entrega. Según los cálculos de la lista de Lloyd, el costo por hora del bloqueo del Canal de Suez es de aproximadamente US $ 400 millones. El gigante de seguros alemán Allianz Group estima que el bloqueo del Canal de Suez podría costar un comercio global entre US $ 6 mil millones y US $ 10 mil millones por semana.
El estratega de JPMorgan Chase Marko Kolanovic escribió en un informe el jueves: “Aunque creemos y esperamos que la situación se resuelva pronto, todavía hay algunos riesgos. En casos extremos, el canal se bloqueará durante mucho tiempo. Esto puede conducir a graves interrupciones en el comercio global, las altiventes tasas de envío, los aumentos adicionales en los productos energéticos y el aumento de la inflación global ”. Al mismo tiempo, los retrasos en el envío también generarán una gran cantidad de reclamos de seguros, lo que presionará a las instituciones financieras dedicadas a un seguro marino, o activará el reaseguro y otros campos son turbulentos.
Debido al alto grado de dependencia del canal de envío del Canal de Suez, el mercado europeo claramente ha sentido el inconveniente causado por la logística bloqueada, y las industrias minoristas y manufactureras no serán "ningún arroz en la olla". Según la agencia de noticias Xinhua de China, el minorista de muebles para el hogar más grande del mundo, IKEA de Suecia, confirmó que unos 110 contenedores de la compañía fueron llevados al "Changci". El minorista eléctrico británico Dixons Mobile Company y el minorista de muebles para el hogar holandés Brocker Company también confirmaron que la entrega de bienes se retrasó debido al bloqueo del canal.
Lo mismo ocurre con la fabricación. La agencia de calificación internacional Moody's analizó que debido a que la industria manufacturera europea, especialmente los proveedores de autopartes, ha estado buscando "gestión de inventario justo a tiempo" para maximizar la eficiencia de capital y no abastecerá grandes cantidades de materias primas. En este caso, una vez que se bloquea la logística, la producción puede interrumpirse.
El bloqueo también está interrumpiendo el flujo global de GNL. El "reloj de mercado" de los Estados Unidos declaró que el precio del gas natural licuado ha aumentado moderadamente debido a la congestión. El 8% del gas natural licuado del mundo se transporta a través del Canal de Suez. Qatar, el proveedor de gas natural licuado más grande del mundo, básicamente tiene productos de gas natural transportados a Europa a través del canal. Si la navegación se retrasa, aproximadamente 1 millón de toneladas de gas natural licuado pueden retrasarse a Europa.
Además, a algunos participantes del mercado se preocupan de que los precios del petróleo crudo internacional y otros productos se disparen debido al bloqueo del Canal de Suez. En los últimos días, los precios internacionales del petróleo han aumentado significativamente. Los precios de los futuros de petróleo crudo ligero entregados en mayo en el intercambio mercantil de Nueva York y los futuros de petróleo crudo de Londres entregados en pueden haber superado los $ 60 por barril. Sin embargo, los expertos de la industria dijeron que el mercado está preocupado de que el sentimiento de la cadena de suministro se haya intensificado, lo que ha provocado que los precios del petróleo aumenten. Sin embargo, en respuesta a la nueva ronda de la epidemia, las medidas de prevención y control de ajuste aún frenarán la demanda de petróleo crudo. Además, los canales de transporte de los países productores de petróleo, como Estados Unidos, no se han visto afectados. Como resultado, el espacio ascendente de los precios internacionales del petróleo es limitado.
2. Exacerbar el problema de "un contenedor es difícil de encontrar"
Desde la segunda mitad del año pasado, la demanda de envío global ha aumentado considerablemente, y muchos puertos han encontrado problemas como la dificultad para encontrar un contenedor y altas tarifas de carga oceánica. Los participantes del mercado creen que si continúa el bloqueo del Canal de Suez, una gran cantidad de barcos de carga no podrá cambiar, lo que aumentará el costo del comercio global y causará una reacción en cadena.
Según los datos publicados por la Administración General de Aduanas de China hace unos días, las exportaciones de China en los primeros dos meses de este año han aumentado significativamente en más del 50%. Como el modo de transporte más importante en la logística internacional, más del 90% del transporte de bienes de importación y exportación se completa por mar. Por lo tanto, las exportaciones han logrado un "buen comienzo", lo que significa una gran demanda de capacidad de envío.
Según la agencia de noticias satelital rusa recientemente citó a Bloomberg News, el precio de un contenedor de 40 pies desde China a Europa ha aumentado a casi 8,000 dólares estadounidenses (aproximadamente RMB 52,328) debido al carguero varado, que es casi tres veces más que hace un año.
Sampmax Construction predice que el impulso actual a los precios de los productos básicos por el Canal de Suez se debe principalmente a las expectativas del mercado de los crecientes costos de transporte y las expectativas de inflación. El bloqueo del Canal de Suez agravará aún más la apretada presión de suministro de los contenedores. Debido al aumento de la demanda global de barcos de carga que transportan contenedores, incluso los transportistas a granel han comenzado a no ser demandados. Con la recuperación global de la cadena de suministro frente a los cuellos de botella, esto puede describirse como "agregar combustible al fuego". Además de los contenedores que transportan una gran cantidad de bienes de consumo "atrapados" en el Canal de Suez, muchos contenedores vacíos también fueron bloqueados allí. Cuando la cadena de suministro global necesita una recuperación urgente, una gran cantidad de contenedores se han archivado en puertos europeos y americanos, lo que puede agravar la escasez de contenedores y al mismo tiempo trae grandes desafíos a la capacidad de envío.
3. Nuestras recomendaciones
En la actualidad, el método de Sampmax Construction para lidiar con el estuche difícil de encontrar es recomendar a los clientes que se almacenen más, y elija el transporte de carga de 40 pies ni a granel, lo que puede reducir en gran medida los costos, pero este método requiere que los clientes almacenen más.