در 23 مارس، کشتی کانتینری بزرگ "چانگچی" که توسط کشتیرانی همیشه سبز تایوان اداره می شد، هنگام عبور از کانال سوئز، مشکوک به انحراف از کانال و به دلیل وزش باد شدید به گل نشست.ساعت 4:30 بامداد بیست و نهم به وقت محلی، با تلاش تیم امداد، کشتی باری "لونگ گیو" که کانال سوئز را مسدود کرده بود دوباره ظاهر شد و موتور اکنون فعال است!گزارش شده است که کشتی باری «چانگچی» صاف شده است.دو منبع کشتیرانی گفتند که کشتی باری "مسیر عادی" خود را از سر گرفته است.گزارش شده است که تیم امداد با موفقیت توانسته است "هدیه طولانی" را در کانال سوئز نجات دهد، اما زمان از سرگیری ناوبری کانال سوئز هنوز مشخص نیست.

انسداد کانال سوئز به‌عنوان یکی از مهم‌ترین کانال‌های کشتیرانی در جهان، نگرانی‌های جدیدی را به ظرفیت کشتی‌های کانتینری جهانی که در حال حاضر محدود است، اضافه کرده است.هیچ کس تصور نمی کرد تجارت جهانی در روزهای اخیر در رودخانه ای به عرض 200 متر متوقف شده باشد؟به محض این که این اتفاق افتاد، ما مجبور شدیم دوباره در مورد مسائل ایمنی و بدون مانع کانال تجاری چین و اروپا فکر کنیم تا "پشتیبان" برای حمل و نقل کانال سوئز فراهم کنیم.

1. حادثه "ازدحام کشتی"، "بال پروانه" اقتصاد جهانی را تکان داد.

لارس جنسن، مدیر عامل شرکت مشاوره «اطلاعات دریایی» دانمارک گفت: روزانه حدود 30 کشتی باری سنگین از کانال سوئز عبور می کنند و یک روز انسداد به معنای تاخیر در تحویل 55000 کانتینر است.بر اساس محاسبات Lloyd's List، هزینه ساعتی انسداد کانال سوئز تقریباً 400 میلیون دلار است.غول بیمه آلمانی Allianz Group تخمین می زند که انسداد کانال سوئز می تواند برای تجارت جهانی بین 6 تا 10 میلیارد دلار در هفته هزینه داشته باشد.

مارکو کولانوویچ، استراتژیست جی‌پی مورگان چیس، در گزارشی در روز پنجشنبه نوشت: «اگرچه ما معتقدیم و امیدواریم که وضعیت به زودی حل شود، اما هنوز خطراتی وجود دارد.در موارد شدید، کانال برای مدت طولانی مسدود خواهد شد.این ممکن است منجر به اختلالات شدید در تجارت جهانی، افزایش نرخ حمل و نقل، افزایش بیشتر کالاهای انرژی و افزایش تورم جهانی شود.در عین حال، تأخیر در حمل و نقل همچنین باعث ایجاد تعداد زیادی خسارت بیمه می شود که بر مؤسسات مالی فعال در بیمه دریایی فشار وارد می کند یا باعث ایجاد بیمه اتکایی و سایر زمینه ها آشفته می شود.

به دلیل وابستگی زیاد به کانال کشتیرانی کانال سوئز، بازار اروپا به وضوح ناراحتی ناشی از لجستیک مسدود شده را احساس کرده است و صنایع خرده فروشی و تولیدی "بدون برنج در دیگ" خواهند بود.به گزارش خبرگزاری شینهوا چین، بزرگ‌ترین خرده‌فروش لوازم خانگی در جهان، IKEA سوئد، تأیید کرد که حدود 110 کانتینر این شرکت در "چانگچی" حمل شده است.شرکت انگلیسی دیکسون موبایل و خرده فروش لوازم منزل هلندی شرکت بروکر نیز تایید کردند که تحویل کالا به دلیل مسدود شدن کانال به تاخیر افتاده است.

در مورد تولید هم همینطور.آژانس بین‌المللی رتبه‌بندی مودیز تحلیل کرد که چون صنعت تولید اروپا، به‌ویژه تامین‌کنندگان قطعات خودرو، «مدیریت به‌موقع موجودی‌ها» را برای به حداکثر رساندن کارایی سرمایه دنبال می‌کنند و مقادیر زیادی مواد خام را ذخیره نمی‌کنند.در این حالت، هنگامی که لجستیک مسدود شود، ممکن است تولید قطع شود.

انسداد همچنین جریان جهانی LNG را مختل می کند.دیده بان بازار ایالات متحده اعلام کرد که قیمت گاز طبیعی مایع به دلیل ازدحام نسبتاً افزایش یافته است.8 درصد از گاز طبیعی مایع جهان از طریق کانال سوئز منتقل می شود.قطر، بزرگترین تامین کننده گاز طبیعی مایع در جهان، اساساً محصولات گاز طبیعی را از طریق این کانال به اروپا منتقل می کند.در صورت تاخیر در ناوبری، حدود 1 میلیون تن گاز طبیعی مایع ممکن است به اروپا معطل شود.

علاوه بر این، برخی از فعالان بازار نگران هستند که قیمت نفت خام بین‌المللی و سایر کالاها به دلیل مسدود شدن کانال سوئز به شدت افزایش یابد.در روزهای اخیر قیمت بین المللی نفت به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.قیمت معاملات آتی نفت خام سبک تحویل شده در ماه می در بورس کالای نیویورک و معاملات آتی نفت خام برنت لندن تحویل شده در ماه مه هر دو از 60 دلار در هر بشکه فراتر رفته است.با این حال، آگاهان صنعت اعلام کردند که بازار نگران تشدید احساسات زنجیره تامین است که باعث افزایش قیمت نفت شده است.با این حال، در پاسخ به دور جدید همه گیری، تشدید اقدامات پیشگیری و کنترل همچنان تقاضا برای نفت خام را محدود می کند.علاوه بر این، کانال های حمل و نقل کشورهای تولیدکننده نفت مانند آمریکا نیز تحت تأثیر قرار نگرفته است.در نتیجه، فضای صعودی قیمت‌های بین‌المللی نفت محدود می‌شود.

2. تشدید مشکل "پیدا کردن ظرف سخت است"

از نیمه دوم سال گذشته، تقاضای جهانی کشتیرانی به شدت افزایش یافته است و بسیاری از بنادر با مشکلاتی مانند مشکل در یافتن کانتینر و نرخ بالای حمل و نقل اقیانوسی مواجه شده اند.فعالان بازار بر این باورند که در صورت ادامه انسداد کانال سوئز، تعداد زیادی از کشتی های باری قادر به دور زدن نخواهند بود که این امر باعث افزایش هزینه تجارت جهانی و ایجاد واکنش زنجیره ای می شود.

بر اساس اطلاعات منتشر شده از سوی اداره کل گمرک چین چند روز پیش، صادرات چین در دو ماهه نخست سال جاری مجدداً بیش از 50 درصد افزایش یافته است.به عنوان مهمترین روش حمل و نقل در لجستیک بین المللی، بیش از 90 درصد از حمل و نقل واردات و صادرات کالا از طریق دریا انجام می شود.بنابراین، صادرات به یک "شروع خوب" دست یافته است، که به معنای تقاضای زیادی برای ظرفیت حمل و نقل است.

به گزارش خبرگزاری ماهواره روسیه که اخیراً به نقل از بلومبرگ نیوز، قیمت یک کانتینر 40 فوتی از چین به اروپا به دلیل گیر افتادن کشتی باری به نزدیک به 8000 دلار آمریکا (تقریباً 52328 یوان) افزایش یافته است که تقریباً سه برابر بیشتر از یک سال پیش.

Sampmax Construction پیش بینی می کند که افزایش فعلی قیمت کالاها توسط کانال سوئز عمدتاً به دلیل انتظارات بازار در مورد افزایش هزینه های حمل و نقل و انتظارات تورمی است.انسداد کانال سوئز فشار عرضه تنگ کانتینرها را تشدید خواهد کرد.با توجه به افزایش تقاضای جهانی برای کشتی‌های باری حامل کانتینر، حتی کشتی‌های فله‌بر نیز شروع به کاهش تقاضا کرده‌اند.در شرایطی که بازیابی زنجیره تامین جهانی با تنگناهایی مواجه است، این امر می تواند به عنوان "افزایش سوخت به آتش" توصیف شود.علاوه بر کانتینرهای حامل تعداد زیادی کالای مصرفی که در کانال سوئز "گیر" کرده بودند، بسیاری از کانتینرهای خالی نیز در آنجا مسدود شده بودند.زمانی که زنجیره تامین جهانی نیاز فوری به بازیابی دارد، تعداد زیادی کانتینر در بنادر اروپا و آمریکا کنار گذاشته شده اند که ممکن است کمبود کانتینر را تشدید کند و در عین حال چالش های بزرگی را برای ظرفیت کشتیرانی به همراه داشته باشد.

3. توصیه های ما

در حال حاضر روش Sampmax Construction برای مقابله با موردی که به سختی پیدا می شود، توصیه به مشتریان برای ذخیره بیشتر و انتخاب حمل و نقل 40 فوتی NOR یا فله است که می تواند هزینه ها را تا حد زیادی کاهش دهد، اما این روش مستلزم ذخیره بیشتر مشتریان است.