Op 23 maart, it grutte kontenerskip "eksploitearre" Changci "troch Taiwan Evergreen ferstjoeren, by it trochjaan fan 'e Suez-kanaal, waard fertocht fan it kanaal en rûnen by de sterke wyn. Om 4.30 oere op 'e 29e, lokale tiid, mei de ynspanningen fan it rêdingsploech, de frijmoedich "lang jouwe" dat de Suezkanaal blokkearde, en de motor is no aktivearre! It wurdt rapporteare dat de frachtskip "Changci" is rjochte. Twa ferstjoeringsboarnen seine dat de frijrjochte syn "normale rûte werde." It wurdt rapporteare dat it rêdingsploech de "Lang jow" rêdde hat rêden yn 'e Suez-kanaal, mar de tiid foar it Suez-kanaal om it nlaven werom te gean is noch net bekend.

As ien fan 'e wichtichste ferstjoerkanalen yn' e wrâld hat de blokkadekanaal fan 'e Suez-kanaal nije soargen tafoege oan' e al Tichte Global Global Container Ship kapasiteit. Nimmen soe foarstelle dat de wrâldwide hannel yn 'e lêste dagen is ophâlden yn in 200-meter-wide riviera? Sadree't dit barde, moasten wy opnij tinke oer de feiligens en unobstruearre problemen fan it hjoeddeistige Sino-Jeropeeske hannelskanaal om in "backup" te leverjen foar it Suez-kanaal ferfier.

1. It "skip congestie" ynsidint, "flinterwjukken" skodde de wrâldwide ekonomy

Lars Jensen, CEO fan it Deenske "Maritime Intelly" Consults Consults "Sei dat sawat 30 swiere frachtferfierder elke dei troch de Suez-kanaal trochjaan, en ien dei fan 'e konteners yn' e Suez-kanaal besteegje dat 55.000 konteners ynlevere wurde. Neffens berekkeningen fan 'e list fan Lloyd-list, de oere kosten fan' e Suez-kanaalbloking is sawat US $ 400 miljoen. De Dútske fersekeringsgigant Groep skatting dat de blokkearing fan 'e Suez-kanaal wrâldwide hannel kostet koe tusken US $ 6 miljard en US $ 10 miljard yn' e wike.

JPMorgan Chase Strategist Marko Kolanovic skreau yn in rapport op tongersdei: "Hoewol wy leauwe en hoopje dat de situaasje gau sil wurde oplost sil wurde oplost sil wurde oplost sil wurde oplost, binne d'r noch wat risiko's. Yn ekstreme gefallen sil it kanaal lang blokkeare wurde. Dit kin liede ta slimme fersteuringen yn 'e wrâldwide hannel, stoarjende ferstjoerkarren, fierders, fierdere ferhegings yn enerzjybodden, en opstean glowale ynflaasje. " Tagelyk sil ferstjoeren fan ferstjoeren fan ferstjoeren fan fersekeringsregeling generearje, dy't druk sil sette op finansjele ynstellingen dy't dwaande binne mei marinefersekering, of sil reinsurance en oare fjilden wêze, binne turbulente.

Fanwegen de hege ôfhinklikens fan 'e Suez Canal ferstjoerkanaal hat de Jeropeeske merk it ûngemak dat feroarsake feroarsake troch de blokkearde logistyk, en de retail- en fabrikanten yn' e pot. "Gjin rys yn 'e pot." Neffens it Xinhua News-agintskip fan Sina, de wrâld syn grutste thúswedstriid Retailer, IKEA fan Sweden, befêstige dat sawat 110 konteners fan it bedriuw waarden droegen op 'e "Changci". Britske elektryske retailer Dixons Mobile Company en it Nederlânsk thús ynrjochte retailer Brocker-bedriuw befêstige ek dat de levering fan guod waard fertrage fanwege it blokkearing fan it kanaal.

Itselde jildt foar fabrikaazje. It ynternasjonale wurdearring Moody's analysearre dat om't de Jeropeeske produkten, fral oanbod fan auto-dielen leveransiers, hat neistribbe "om kapitaaleffektiviteit te maksimalisearjen en net te meitsjen fan grutte hoemannichten grutte hoemmateriaal. Yn dit gefal is Logistyk blokkearre, kin produksje wurde ûnderbrutsen.

De blokkeart is ek de wrâldwide stream fan LNG beheine. De FS "Market Watch" dat stelde dat de priis fan flüssige ierdgas matich is opstien fanwegen steuring. 8% fan 'e wrâld fan' e wrâld is ierdgas wurdt troch it Suez-kanaal ferfierd. Katar, de grutste flüssige flüssigens fan 'e wrâld is yn prinsipe natuerlike gasprodukten dy't troch de kanaal ferfierd binne. As navigaasje wurdt fertrage, sawat 1 miljoen tennen fan floeibere ierdgas fertrekke oan Jeropa.

Derneist, soargen oer merk dat de prizen fan ynternasjonale rau oalje en oare bearwakken sille skyrocket fanwegen it blokkearjen fan 'e Suez-kanaal. De lêste dagen hawwe ynternasjonale oaljesprizen signifikant opstien. De prizen fan ljochte rau oalje-futuren levere yn maaie levere yn maaie op 'e New York Mercantile Exchange en London Brent RuRige Veal Ofolue-futures levere, hawwe beide $ 60 per barrel oerlevere. Sektoriders seine dat de merke lykwols soargen makket dat it sentimint fan 'e oanfierketen is yntinsiveare, dy't oaljeprizen feroarsake hat om te opstean. As antwurd lykwols op 'e nije ronde fan' e epidemy, tighten foar previnsje en kontrôle-maatregels sille it measte fragen krijt foar rau oalje. Derneist kinne de ferfierkanalen fan lannen fan oaljeprodukten lykas de Feriene Steaten net beynfloede binne. As resultaat is de omheech romte fan ynternasjonale oaljekrizen beheind.

2 fergrieme it probleem fan "in kontener is min te finen"

Sûnt de twadde helte fan 'e lêste jier is wrâldwide ferstjoering skerp ferhege, en in protte havens binne problemen mei problemen tsjinkaam, lykas muoite by it finen fan in befolking en frachtweinen fan' e kontense en osean-osean-tariven. Market dielnimmers leauwe dat as it blokkearjen fan 'e Suez-kanaal trochgiet, in grut oantal frachtskippaden sil net kinne omdraaie, wat de kosten fan wrâldwide hannel sil ferheegje en in kettingreaksje sil feroarsaakje.

Neffens gegevens frijjûn troch de algemiene administraasje fan Customes of CHALE In pear dagen lyn, de eksport fan Sina yn 'e earste twa moannen fan dit jier hawwe wer signifikant ferhege troch mear as 50%. As de wichtichste modus fan ferfier yn ynternasjonale logistyk, mear dan 90% fan 'e ymport- en eksportferfier fan guod is troch see foltôge. Dêrom hawwe eksport in "goed begjin" berikt, wat in grutte fraach betsjut foar ferstjoerkapasiteit.

Neffens it Russyske krúsjabysjen wurdt koartlyn oanhelle Bloomberg-nijs, de priis fan in 40-foet-kontener is opstien nei hast 8.000 US 52.328) fanwege de strânde frachtwein, dy't hast trije kear mear is as in jier lyn.

Sampmax-konstruksje foarspegeart dat de hjoeddeistige ympuls fan 'e ûnbehoofdrizen troch de Suez-kanaal is freget fral te tankjen oan ferwachtingen fan opkommende ferfierkosten en ynflaasjeferwachtingen. De blokkearing fan 'e Suezkanaal sil de strakke oanboddruk fan' e súdlikens fergrutsje fergrutsje. Fanwegen de opwining yn Globele fraach nei frachtskippen dy't konteners drage, binne sels bulkferfierders begon te fallen koart fan 'e fraach. Mei de Global Supply Chain Recovery Facing Facing Bottlenecks, kin dit wurde beskreaun as "Fuel tafoegje oan it fjoer." Njonken konteners dy't in grut oantal konsumint guod binne "stekke" yn 'e Suez-kanaal waarden in protte lege konteners ek blokkeare. As de wrâldwide oanfraachketen yn 'e urgent fan herstellen is, binne in grut oantal konteners yn Europeesk en Amerikaanske en Amerikaansk punten, dy't it tekoart oan konteners kinne fergrutsje en tagelyk grutte útdagings bringe nei ferstjoerkapasiteit.

3. Us oanbefellings

Op it stuit is Sampmax Construction's metoade om te behanneljen is klanten mear oan te rieden, en kies 40-foet noch of bulk-frachtferfier, mar dizze metoade fereasket klanten om mear te starjen.