Op 23 maart waard it grutte kontenerskip "Changci" eksploitearre troch Taiwan Evergreen Shipping, doe't it troch it Suezkanaal passearre, fertocht fan it kanaal ôfwike te wêzen en troch hurde wyn op 'e grûn rûn.Om 4:30 oere op 'e 29e, lokale tiid, mei de ynspanningen fan it rêdingsteam, is de frachtskip "Long Give" dy't it Suezkanaal blokkearde, opnij opkommen, en de motor is no aktivearre!It wurdt rapportearre dat it frachtskip "Changci" is rjochte.Twa skipfeartboarnen seine dat it frachtskip syn "gewoane rûte" hie opnij.It wurdt rapportearre dat it rêdingsteam de "Long Give" mei súkses rêden hat yn it Suezkanaal, mar de tiid foar it Suezkanaal om de navigaasje opnij te meitsjen is noch ûnbekend.
As ien fan 'e wichtichste skipfeartkanalen yn' e wrâld hat de blokkade fan it Suezkanaal nije soargen tafoege oan 'e al strakke globale kontenerskipkapasiteit.Nimmen soe hawwe foarsteld dat de wrâldwide hannel yn 'e ôfrûne dagen is ophâlden yn in 200 meter brede rivier?Sadree't dit barde, moasten wy opnij tinke oer de feiligens en ûnbeheinde problemen fan it hjoeddeistige Sino-Jeropeeske hannelskanaal om in "reservekopy" te jaan foar it Suezkanaalferfier.
1. De "skip congestie" ynsidint, "flinter wjukken" skodde de globale ekonomy
Lars Jensen, CEO fan it Deenske "Maritime Intelligence" konsultaasjebedriuw, sei dat sawat 30 swiere frachtskippen elke dei troch it Suezkanaal passe, en ien dei fan blokkearjen betsjut dat 55,000 konteners wurde fertrage yn levering.Neffens berekkeningen fan Lloyd's List binne de kosten per oere fan 'e blokkade fan it Suezkanaal sawat US $ 400 miljoen.De Dútske fersekeringsgigant Allianz Group skat dat de blokkade fan it Suezkanaal wrâldhannel kostje kin tusken US $ 6 miljard en US $ 10 miljard yn 'e wike.
JPMorgan Chase-strateeg Marko Kolanovic skreau tongersdei yn in rapport: "Hoewol wy leauwe en hoopje dat de situaasje gau oplost wurdt, binne d'r noch wat risiko's.Yn ekstreme gefallen sil it kanaal foar in lange tiid blokkearre wurde.Dit kin liede ta slimme fersteuringen yn 'e wrâldhannel, tanimmende skipfeart tariven, fierdere ferheging fan enerzjy commodities, en tanimmende wrâldwide ynflaasje.Tagelyk sil shipping fertraging ek generearje in grut oantal fersekering oanspraken, dat sil sette druk op finansjele ynstellings dwaande mei marine insurance, of sil oansette Reinsurance en oare fjilden binne turbulent.
Fanwegen de hege graad fan ôfhinklikens fan it skipfeartkanaal fan it Suezkanaal, hat de Jeropeeske merk dúdlik it ûngemak fielde feroarsake troch de blokkearre logistyk, en de detailhannel en de produksjesektor sille "gjin rys yn 'e pot" wêze.Neffens it Sineeske Xinhua News Agency, befêstige de grutste retailer yn 'e wrâld, IKEA fan Sweden, dat sawat 110 konteners fan it bedriuw op 'e "Changci" waarden droegen.Britske elektryske retailer Dixons Mobile Company en Nederlânske wenningynrjochtingshannel Brocker Company befêstige ek dat de levering fan guod fertrage waard troch de blokkade fan it kanaal.
Itselde jildt foar produksje.It ynternasjonaal wurdearringsburo Moody's analysearre dat om't de Jeropeeske produksjesektor, benammen leveransiers fan auto-ûnderdielen, "just-in-time ynventarisbehear" stribbe hat om kapitaaleffisjinsje te maksimalisearjen en gjin grutte hoemannichten grûnstoffen op te slaan.Yn dit gefal, ienris de logistyk is blokkearre, kin produksje wurde ûnderbrutsen.
De blokkade fersteurt ek de wrâldwide stream fan LNG.De Amerikaanske "Market Watch" stelde dat de priis fan floeiber ierdgas matig is omheech gien fanwegen oerlêst.8% fan it floeibere ierdgas yn 'e wrâld wurdt troch it Suezkanaal ferfierd.Katar, de grutste leveransier fan floeiber ierdgas yn 'e wrâld, hat yn prinsipe ierdgasprodukten ferfierd nei Jeropa fia it kanaal.As de navigaasje fertrage wurdt, kin sa'n 1 miljoen ton floeiber ierdgas fertrage wurde nei Europa.
Dêrnjonken meitsje guon merkdielnimmers har soargen dat de prizen fan ynternasjonale rûge oalje en oare commodities skyrocket wurde troch de blokkade fan it Suezkanaal.Yn 'e ôfrûne dagen binne ynternasjonale oaljeprizen signifikant omheech gien.De prizen fan futures foar ljochte rûge oalje levere yn maaie op 'e New York Mercantile Exchange en London Brent-futures foar ruwe oalje levere yn maaie hawwe beide $ 60 per barrel oerwûn.Ynsiders fan 'e yndustry seine lykwols dat de merk benaud is dat it sentimint fan' e supply chain fersterke is, wat de oaljeprizen feroarsake hat.Yn reaksje op 'e nije ronde fan' e epidemy sille lykwols oanskerpe maatregels foar previnsje en kontrôle noch de fraach nei rûge oalje beheine.Derneist binne de ferfierkanalen fan oaljeprodusearjende lannen lykas de Feriene Steaten net beynfloede.Dêrtroch is de opkommende romte fan ynternasjonale oaljeprizen beheind.
2. Fergrutsje it probleem fan "in kontener is dreech te finen"
Sûnt de twadde helte fan ferline jier is de wrâldwide fraach nei fracht flink tanommen, en in protte havens hawwe problemen ûnderfûn lykas swierrichheden by it finen fan in kontener en hege seefrachtraten.Marktdielnimmers leauwe dat as de blokkade fan it Suezkanaal trochgiet, in grut oantal frachtskippen net kinne omdraaie, wat de kosten fan wrâldhannel ferheegje sil en in kettingreaksje feroarsaakje.
Neffens gegevens útbrocht troch de Algemiene Administration fan Douane fan Sina in pear dagen lyn, Sina syn eksport yn 'e earste twa moannen fan dit jier is wer signifikant tanommen mei mear as 50%.As de wichtichste modus fan ferfier yn ynternasjonale logistyk, wurdt mear as 90% fan it ymport- en eksportferfier fan guod oer see foltôge.Dêrom, eksport hat berikt in "goede start", dat betsjut in grutte fraach nei skipfeart kapasiteit.
Neffens it Russyske Satellite News Agency koartlyn oanhelle Bloomberg News, is de priis fan in kontener fan 40 foet fan Sina nei Jeropa opstien nei hast 8.000 Amerikaanske dollars (sawat RMB 52.328) troch it strâne frachtskip, dat hast trije kear mear is as in jier ferlyn.
Sampmax Construction foarseit dat de hjoeddeistige ympuls foar commodityprizen troch it Suezkanaal benammen te tankjen is oan merkferwachtingen fan tanimmende ferfierkosten en ynflaasjeferwachtingen.De blokkade fan it Suezkanaal sil de krappe oanfierdruk fan konteners fierder fergrutsje.Fanwegen de tanimming yn 'e wrâldwide fraach nei frachtskippen dy't konteners drage, binne sels bulkferfierders begon te fallen oan' e fraach.Mei't de wrâldwide herstel fan 'e supply chain te krijen hat mei knelpunten, kin dit wurde omskreaun as "brânstof tafoegje oan it fjoer."Neist dat konteners mei in grut tal konsumpsjeguod yn it Suezkanaal "fêst" stiene, waarden dêr ek in protte lege konteners blokkearre.Wannear't de wrâldwide oanbodketen driuwend ferlet is fan herstel, binne in grut oantal konteners yn Jeropeeske en Amerikaanske havens opslein, wat it tekoart oan konteners fergrieme kin en tagelyk grutte útdagings bringe foar skipkapasiteit.
3. Us oanbefellings
Op it stuit is de metoade fan Sampmax Construction om te gean mei it dreech te finen saak om klanten oan te rieden om mear op te slaan, en kieze 40-foet NOR as bulkferfier, wat de kosten sterk kin ferminderje, mar dizze metoade fereasket dat klanten mear opslaan.