Air 23 Màrt, bha amharas ann gun do dh’ fhalbh an soitheach mòr “Changci” air a ruith le Taiwan Evergreen Shipping, nuair a bha i a’ dol tro Chanàl Suez, bhon t-sianal agus gun deach i air tìr air sgàth gaothan làidir.Aig 4: 30m air an 29mh, àm ionadail, le oidhirpean an sgioba teasairginn, tha an neach-bathair “Long Give” a chuir casg air Canàl Suez air ath-nochdadh, agus tha an einnsean a-nis air a chuir an gnìomh!Thathas ag aithris gun deach an neach-bathair “Changci” a dhèanamh dìreach.Thuirt dà stòr luingeis gu robh am bathar air tòiseachadh air an “slighe àbhaisteach aige”.Thathas ag aithris gu bheil an sgioba teasairginn air an “Long Give” a shàbhaladh ann an Canàl Suez, ach chan eil fios fhathast air an àm airson Canàl Suez ath-thòiseachadh air seòladh.

Mar aon de na seanailean luingeis as cudromaiche san t-saoghal, tha bacadh air Canàl Suez air draghan ùra a chuir ri comas shoithichean soithichean cruinne a tha mar-thà teann.Cha bhiodh duine air smaoineachadh gu bheil malairt na cruinne anns na beagan làithean a dh ’fhalbh air a chuir dheth ann an abhainn 200-meatair de leud?Cho luath ‘s a thachair seo, bha againn ri smaoineachadh a-rithist mu shàbhailteachd agus cùisean gun bhacadh an t-sianail malairt Sino-Eòrpach a th’ ann an-dràsta gus “cùl-taic” a thoirt seachad airson còmhdhail Canàl Suez.

1. Chrath tachartas “dùmhlachadh shoithichean”, “sgiathan dealain-dè” eaconamaidh na cruinne

Thuirt Lars Jensen, Ceannard na companaidh comhairleachaidh “Maritime Intelligence” às an Danmhairg, gu bheil timcheall air 30 bàta bathair trom a’ dol tro Chanàl Suez a h-uile latha, agus tha aon latha de bhacadh a’ ciallachadh gu bheil dàil air 55,000 inneal ann an lìbhrigeadh.A rèir àireamhachadh bho Liosta Lloyd, tha cosgais bacadh Canàl Suez san uair timcheall air US $ 400 millean.Tha am fuamhaire àrachais Gearmailteach Allianz Group den bheachd gum faodadh casg air Canàl Suez cosg a chuir air malairt chruinneil eadar US $ 6 billean agus US $ 10 billean gach seachdain.

Sgrìobh neach-ro-innleachd JPMorgan Chase Marko Kolanovic ann an aithisg Diardaoin: “Ged a tha sinn a’ creidsinn agus an dòchas gun tèid an suidheachadh fhuasgladh a dh’ aithghearr, tha cuid de chunnartan ann fhathast.Ann an cùisean fìor, thèid an canàl a bhacadh airson ùine mhòr.Dh’ fhaodadh seo leantainn gu fìor bhuaireadh ann am malairt chruinneil, àrdachadh ìrean luingeis, àrdachadh a bharrachd ann am bathar lùtha, agus atmhorachd chruinneil ag èirigh.”Aig an aon àm, cruthaichidh dàil luingeis àireamh mhòr de thagraidhean àrachais, a chuireas cuideam air institiudan ionmhais a tha an sàs ann an àrachas mara, no a bhrosnaicheas Ath-àrachas agus raointean eile buaireasach.

Mar thoradh air an ìre àrd de eisimeileachd air sianal luingeis Canàl Suez, tha margaidh na h-Eòrpa gu soilleir air a bhith a’ faireachdainn mì-ghoireasachd na logistics dùinte, agus bidh na gnìomhachasan reic is saothrachaidh “gun reis sa phoit.”A rèir Buidheann Naidheachd Xinhua ann an Sìona, dhearbh an neach-reic àirneis dachaigh as motha san t-saoghal, IKEA às an t-Suain, gun deach timcheall air 110 soithichean den chompanaidh a ghiùlan air an “Changci”.Dhaingnich an neach-reic dealain Breatannach Dixons Mobile Company agus an neach-reic àirneis dachaigh Duitseach Brocker Company cuideachd gun deach dàil a chuir air lìbhrigeadh bathair air sgàth bacadh air a’ chanàl.

Tha an aon rud a 'dol airson saothrachadh.Rinn a’ bhuidheann rangachadh eadar-nàiseanta Moody’s mion-sgrùdadh air sin leis gu bheil gnìomhachas saothrachaidh na h-Eòrpa, gu sònraichte solaraichean pàirtean càr, air a bhith an tòir air “riaghladh tasgaidh dìreach ann an àm” gus èifeachdas calpa a mheudachadh agus nach dèan iad stoc suas mòran de stuthan amh.Anns a ’chùis seo, aon uair‘ s gu bheil logistics air a bhacadh, faodar stad a chuir air cinneasachadh.

Tha am bacadh cuideachd a’ cur dragh air sruthadh cruinne LNG.Thuirt “Market Watch” na SA gu bheil prìs gas nàdarrach leaghte air a dhol suas meadhanach air sgàth dùmhlachd.Tha 8% de ghas nàdarrach leaghte an t-saoghail air a ghiùlan tro Chanàl Suez.Gu bunaiteach tha Qatar, an solaraiche gas nàdurrach leaghte as motha san t-saoghal, air toraidhean gas nàdurrach a ghiùlan chun Roinn Eòrpa tron ​​​​chanàl.Ma thèid dàil a chuir air seòladh, dh’ fhaodadh gun tèid dàil a chuir air timcheall air 1 millean tunna de ghas nàdurrach leaghte don Roinn Eòrpa.

A bharrachd air an sin, tha dragh air cuid de chom-pàirtichean sa mhargaidh gum bi prìsean ola amh eadar-nàiseanta agus bathar eile a’ dol suas gu mòr ri linn bacadh air Canàl Suez.Anns na beagan làithean a dh ’fhalbh, tha prìsean ola eadar-nàiseanta air a dhol suas gu mòr.Tha prìsean amannan ri teachd ola amh aotrom a chaidh a lìbhrigeadh sa Chèitean air an New York Mercantile Exchange agus amannan ri teachd ola amh Lunnainn Brent a chaidh a lìbhrigeadh sa Chèitean le chèile air a dhol thairis air $ 60 gach baraille.Ach, thuirt luchd-buannachd a’ ghnìomhachais gu bheil a’ mhargaidh draghail gu bheil faireachdainn na sèine solair air a dhol am meud, a dh’ adhbhraich prìsean na h-ola ag èirigh.Ach, mar fhreagairt don chuairt ùr den tinneas tuiteamach, bidh ceumannan teann casg is smachd fhathast a’ lughdachadh iarrtas airson ola amh.A bharrachd air an sin, cha deach buaidh a thoirt air na slighean còmhdhail ann an dùthchannan cinneasachaidh ola leithid na Stàitean Aonaichte.Mar thoradh air an sin, tha an àrdachadh ann am prìsean ola eadar-nàiseanta cuingealaichte.

2. Dèan an duilgheadas nas miosa “tha e doirbh soitheach a lorg”

Bhon dàrna leth den bhliadhna an-uiridh, tha iarrtas luingeis cruinne air a dhol suas gu mòr, agus tha duilgheadasan air a bhith aig mòran phuirt leithid duilgheadas ann a bhith a’ lorg inneal-giùlain agus ìrean bathair cuan àrd.Tha com-pàirtichean sa mhargaidh den bheachd ma chumas bacadh air Canàl Suez, nach bi e comasach dha àireamh mhòr de shoithichean bathair tionndadh, a mheudaicheas cosgais malairt chruinneil agus a dh’ adhbhraicheas freagairt slabhraidh.

A rèir dàta a chaidh fhoillseachadh le Rianachd Coitcheann Cusbainn Shìona beagan làithean air ais, tha às-mhalairt Shìona anns a’ chiad dà mhìos den bhliadhna seo air a dhol suas gu mòr a-rithist le còrr air 50%.Mar am modh còmhdhail as cudromaiche ann an logistics eadar-nàiseanta, tha còrr air 90% de ghiùlan in-mhalairt agus às-mhalairt bathair air a chrìochnachadh air muir.Mar sin, tha às-mhalairt air “tòiseachadh math” a choileanadh, a tha a’ ciallachadh iarrtas mòr airson comas luingeis.

A rèir Buidheann Naidheachd Satailteach na Ruis a chaidh ainmeachadh o chionn ghoirid Bloomberg News, tha prìs inneal-giùlain 40-troigh à Sìona chun Roinn Eòrpa air a dhol suas gu faisg air 8,000 dolar na SA (timcheall air RMB 52,328) mar thoradh air an inneal-bathair sìnte, a tha faisg air trì tursan nas àirde na aon. bliadhna air ais.

Tha Sampmax Construction a’ dèanamh a-mach gu bheil an àrdachadh a th’ ann an-dràsta do phrìsean bathar le Canàl Suez gu ìre mhòr mar thoradh air dùil a’ mhargaidh mu chosgaisean còmhdhail ag èirigh agus dùil ri atmhorachd.Bidh bacadh air Canàl Suez ag àrdachadh cuideam teann solarachaidh shoithichean.Mar thoradh air an àrdachadh ann an iarrtas cruinneil airson soithichean bathair a tha a ’giùlan shoithichean, tha eadhon luchd-giùlan mòr air tòiseachadh a’ tuiteam gann de iarrtas.Le ath-bheothachadh sèine solair na cruinne mu choinneimh botail, faodar seo a mhìneachadh mar “a’ cur connadh ris an teine. ”A bharrachd air na soithichean a bha a’ giùlan àireamh mhòr de bhathar luchd-cleachdaidh a bhith “gsta” ann an Canàl Suez, chaidh mòran de shoithichean falamh a bhacadh an sin cuideachd.Nuair a tha feum èiginneach air an t-sèine solair cruinneil airson faighinn air ais, chaidh àireamh mhòr de shoithichean a chuir ann am puirt Eòrpach is Ameireagaidh, a dh’ fhaodadh gainnead shoithichean a dhèanamh nas miosa agus aig an aon àm dùbhlain mòra a thoirt do chomas luingeis.

3. Ar molaidhean

Aig an àm seo, is e an dòigh aig Sampmax Construction dèiligeadh ris a’ chùis a tha doirbh a lorg a bhith a’ moladh do luchd-ceannach barrachd stoc a dhèanamh, agus còmhdhail 40-troigh NOR no mòr-luchd a thaghadh, a dh’ fhaodadh cosgaisean a lughdachadh gu mòr, ach tha an dòigh seo ag iarraidh air luchd-ceannach barrachd stoc a chuir.