23 मार्च को, ताइवान एवरग्रीन शिपिंग द्वारा संचालित बड़े कंटेनर जहाज "चांगसी" के स्वेज नहर से गुजरते समय, तेज हवाओं के कारण चैनल से भटक जाने और फंस जाने का संदेह था।29 तारीख को सुबह 4:30 बजे, स्थानीय समयानुसार, बचाव दल के प्रयासों से, स्वेज नहर को अवरुद्ध करने वाला मालवाहक जहाज "लॉन्ग गिव" फिर से सामने आ गया है, और इंजन अब सक्रिय हो गया है!बताया गया है कि मालवाहक जहाज "चांगसी" को सीधा कर दिया गया है।दो शिपिंग सूत्रों ने कहा कि मालवाहक ने अपना "सामान्य मार्ग" फिर से शुरू कर दिया है।बताया गया है कि बचाव दल ने स्वेज नहर में "लॉन्ग गिव" को सफलतापूर्वक बचा लिया है, लेकिन स्वेज नहर में नेविगेशन फिर से शुरू करने का समय अभी भी अज्ञात है।

दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण शिपिंग चैनलों में से एक के रूप में, स्वेज नहर की रुकावट ने पहले से ही सीमित वैश्विक कंटेनर जहाज क्षमता में नई चिंताएं जोड़ दी हैं।किसी ने कल्पना भी नहीं की होगी कि हाल के दिनों में 200 मीटर चौड़ी नदी में वैश्विक व्यापार निलंबित कर दिया गया है?जैसे ही ऐसा हुआ, हमें स्वेज नहर परिवहन के लिए "बैकअप" प्रदान करने के लिए वर्तमान चीन-यूरोपीय व्यापार चैनल की सुरक्षा और अबाधित मुद्दों के बारे में फिर से सोचना पड़ा।

1. "जहाज भीड़" घटना, "तितली पंख" ने वैश्विक अर्थव्यवस्था को हिलाकर रख दिया

डेनिश "मैरीटाइम इंटेलिजेंस" परामर्श कंपनी के सीईओ लार्स जेन्सेन ने कहा कि स्वेज नहर से हर दिन लगभग 30 भारी मालवाहक जहाज गुजरते हैं, और एक दिन की रुकावट का मतलब है कि 55,000 कंटेनरों की डिलीवरी में देरी हो रही है।लॉयड की सूची की गणना के अनुसार, स्वेज नहर की रुकावट की प्रति घंटा लागत लगभग 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।जर्मन बीमा दिग्गज एलियांज ग्रुप का अनुमान है कि स्वेज नहर के अवरुद्ध होने से वैश्विक व्यापार पर प्रति सप्ताह 6 बिलियन अमेरिकी डॉलर से 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान हो सकता है।

जेपी मॉर्गन चेज़ के रणनीतिकार मार्को कोलानोविक ने गुरुवार को एक रिपोर्ट में लिखा: “हालांकि हमें विश्वास है और उम्मीद है कि स्थिति जल्द ही सुलझ जाएगी, फिर भी कुछ जोखिम हैं।चरम मामलों में, नहर लंबे समय तक अवरुद्ध रहेगी।इससे वैश्विक व्यापार में गंभीर रुकावटें आ सकती हैं, शिपिंग दरें बढ़ सकती हैं, ऊर्जा वस्तुओं में और बढ़ोतरी हो सकती है और वैश्विक मुद्रास्फीति बढ़ सकती है।''साथ ही, शिपिंग में देरी से बड़ी संख्या में बीमा दावे भी उत्पन्न होंगे, जिससे समुद्री बीमा में लगे वित्तीय संस्थानों पर दबाव पड़ेगा, या पुनर्बीमा और अन्य क्षेत्रों में उथल-पुथल मच जाएगी।

स्वेज नहर शिपिंग चैनल पर निर्भरता की उच्च डिग्री के कारण, यूरोपीय बाजार ने अवरुद्ध रसद के कारण होने वाली असुविधा को स्पष्ट रूप से महसूस किया है, और खुदरा और विनिर्माण उद्योग "बर्तन में कोई चावल नहीं" होंगे।चीन की शिन्हुआ समाचार एजेंसी के अनुसार, दुनिया के सबसे बड़े घरेलू सामान खुदरा विक्रेता, स्वीडन के आईकेईए ने पुष्टि की कि कंपनी के लगभग 110 कंटेनर "चांगसी" पर ले जाए गए थे।ब्रिटिश इलेक्ट्रिकल रिटेलर डिक्सन मोबाइल कंपनी और डच होम फर्निशिंग रिटेलर ब्रॉकर कंपनी ने भी पुष्टि की कि नहर की रुकावट के कारण माल की डिलीवरी में देरी हुई।

विनिर्माण के लिए भी यही बात लागू होती है।अंतर्राष्ट्रीय रेटिंग एजेंसी मूडीज़ ने विश्लेषण किया है कि क्योंकि यूरोपीय विनिर्माण उद्योग, विशेष रूप से ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ता, पूंजी दक्षता को अधिकतम करने के लिए "जस्ट-इन-टाइम इन्वेंट्री प्रबंधन" अपना रहे हैं और बड़ी मात्रा में कच्चे माल का स्टॉक नहीं करेंगे।इस मामले में, एक बार रसद अवरुद्ध हो जाने पर, उत्पादन बाधित हो सकता है।

रुकावट एलएनजी के वैश्विक प्रवाह को भी बाधित कर रही है।यूएस "मार्केट वॉच" ने कहा कि भीड़भाड़ के कारण तरलीकृत प्राकृतिक गैस की कीमत में मामूली वृद्धि हुई है।दुनिया की 8% तरलीकृत प्राकृतिक गैस का परिवहन स्वेज नहर के माध्यम से किया जाता है।दुनिया का सबसे बड़ा तरलीकृत प्राकृतिक गैस प्रदाता कतर, मूल रूप से प्राकृतिक गैस उत्पादों को नहर के माध्यम से यूरोप तक पहुँचाता है।यदि नेविगेशन में देरी होती है, तो लगभग 1 मिलियन टन तरलीकृत प्राकृतिक गैस को यूरोप पहुंचने में देरी हो सकती है।

इसके अलावा, कुछ बाजार सहभागियों को चिंता है कि स्वेज नहर के अवरुद्ध होने के कारण अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल और अन्य वस्तुओं की कीमतें आसमान छू जाएंगी।हाल के दिनों में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेल की कीमतें काफी बढ़ी हैं।न्यूयॉर्क मर्केंटाइल एक्सचेंज पर मई में डिलीवर होने वाले लाइट क्रूड ऑयल फ्यूचर्स और मई में डिलीवर होने वाले लंदन ब्रेंट क्रूड ऑयल फ्यूचर्स दोनों की कीमतें 60 डॉलर प्रति बैरल से अधिक हो गई हैं।हालांकि, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि बाजार चिंतित है कि आपूर्ति श्रृंखला की भावना तेज हो गई है, जिससे तेल की कीमतें बढ़ गई हैं।हालाँकि, महामारी के नए दौर की प्रतिक्रिया में, रोकथाम और नियंत्रण उपायों को कड़ा करने से कच्चे तेल की मांग पर अभी भी अंकुश लगेगा।इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे तेल उत्पादक देशों के परिवहन चैनल प्रभावित नहीं हुए हैं।परिणामस्वरूप, अंतरराष्ट्रीय तेल कीमतों में बढ़ोतरी की गुंजाइश सीमित है।

2. "कंटेनर ढूंढना मुश्किल है" की समस्या को बढ़ाएँ

पिछले साल की दूसरी छमाही के बाद से, वैश्विक शिपिंग मांग में तेजी से वृद्धि हुई है, और कई बंदरगाहों को कंटेनर खोजने में कठिनाई और उच्च समुद्री माल ढुलाई दरों जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ा है।बाजार सहभागियों का मानना ​​है कि यदि स्वेज नहर में रुकावट जारी रहती है, तो बड़ी संख्या में मालवाहक जहाज मुड़ नहीं पाएंगे, जिससे वैश्विक व्यापार की लागत बढ़ जाएगी और श्रृंखलाबद्ध प्रतिक्रिया होगी।

कुछ दिनों पहले चीन के सामान्य सीमा शुल्क प्रशासन द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष के पहले दो महीनों में चीन के निर्यात में फिर से 50% से अधिक की उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स में परिवहन के सबसे महत्वपूर्ण साधन के रूप में, माल का 90% से अधिक आयात और निर्यात परिवहन समुद्र के द्वारा पूरा किया जाता है।इसलिए, निर्यात ने एक "अच्छी शुरुआत" हासिल की है, जिसका अर्थ है शिपिंग क्षमता की बड़ी मांग।

हाल ही में ब्लूमबर्ग न्यूज के हवाले से रूसी सैटेलाइट न्यूज एजेंसी के अनुसार, फंसे हुए मालवाहक जहाज के कारण चीन से यूरोप तक 40 फुट के कंटेनर की कीमत लगभग 8,000 अमेरिकी डॉलर (लगभग आरएमबी 52,328) तक बढ़ गई है, जो एक से लगभग तीन गुना अधिक है। साल पहले।

सैम्पमैक्स कंस्ट्रक्शन का अनुमान है कि स्वेज नहर द्वारा कमोडिटी की कीमतों में मौजूदा वृद्धि मुख्य रूप से बढ़ती परिवहन लागत और मुद्रास्फीति की उम्मीदों की बाजार अपेक्षाओं के कारण है।स्वेज नहर के अवरुद्ध होने से कंटेनरों की आपूर्ति का दबाव और बढ़ जाएगा।कंटेनर ले जाने वाले मालवाहक जहाजों की वैश्विक मांग में वृद्धि के कारण, यहां तक ​​कि थोक वाहक भी मांग से कम होने लगे हैं।वैश्विक आपूर्ति शृंखला सुधार में बाधाओं का सामना करने के साथ, इसे "आग में घी डालने" के रूप में वर्णित किया जा सकता है।स्वेज नहर में बड़ी संख्या में उपभोक्ता सामान ले जाने वाले कंटेनरों के "फंसने" के अलावा, कई खाली कंटेनर भी वहां अवरुद्ध हो गए थे।जब वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को तत्काल सुधार की आवश्यकता है, तो बड़ी संख्या में कंटेनरों को यूरोपीय और अमेरिकी बंदरगाहों में रखा गया है, जिससे कंटेनरों की कमी बढ़ सकती है और साथ ही शिपिंग क्षमता के लिए बड़ी चुनौतियां आ सकती हैं।

3. हमारी सिफ़ारिशें

वर्तमान में, मुश्किल से मिलने वाले मामले से निपटने के लिए सैम्पमैक्स कंस्ट्रक्शन का तरीका ग्राहकों को अधिक स्टॉक करने की सलाह देना है, और 40-फुट एनओआर या बल्क कार्गो परिवहन चुनना है, जो लागत को काफी कम कर सकता है, लेकिन इस पद्धति के लिए ग्राहकों को अधिक स्टॉक करने की आवश्यकता होती है।