Sumnja se da je 23. ožujka veliki kontejnerski brod “Changci” kojim upravlja Taiwan Evergreen Shipping prilikom prolaska kroz Sueski kanal skrenuo s kanala i nasukao se zbog jakog vjetra.U 4:30 ujutro 29. po lokalnom vremenu, uz napore spasilačke ekipe, teretnjak “Long Give” koji je blokirao Sueski kanal ponovno je izronio, a motor je sada aktiviran!Prijavljeno je da je teretni brod "Changci" ispravljen.Dva brodska izvora rekla su da je teretnjak nastavio svoju "normalnu rutu".Izvještava se da je spasilački tim uspješno spasio "Long Give" u Sueskom kanalu, ali vrijeme kada će Sueski kanal nastaviti plovidbu još nije poznato.

Kao jedan od najvažnijih brodskih kanala u svijetu, blokada Sueskog kanala dodala je nove brige ionako ograničenom globalnom kapacitetu kontejnerskih brodova.Nitko ne bi mogao zamisliti da je globalna trgovina posljednjih dana obustavljena u rijeci širokoj 200 metara?Čim se to dogodilo, morali smo ponovno razmisliti o pitanjima sigurnosti i neometanosti trenutnog kinesko-europskog trgovinskog kanala kako bismo osigurali "rezervnu kopiju" za transport Sueskim kanalom.

1. Incident "zakrčenja broda", "leptirova krila" uzdrmao je globalnu ekonomiju

Lars Jensen, izvršni direktor danske konzultantske tvrtke “Maritime Intelligence”, rekao je da svaki dan kroz Sueski kanal prođe oko 30 brodova s ​​teškim teretom, a jedan dan blokade znači da 55.000 kontejnera kasni u isporuci.Prema izračunima Lloyd's Liste, trošak sata blokade Sueskog kanala iznosi otprilike 400 milijuna američkih dolara.Njemački osiguravateljski div Allianz Group procjenjuje da bi blokada Sueskog kanala mogla koštati globalnu trgovinu između 6 i 10 milijardi američkih dolara tjedno.

Marko Kolanović, strateg JPMorgan Chasea, napisao je u izvješću u četvrtak: “Iako vjerujemo i nadamo se da će se situacija uskoro riješiti, još uvijek postoje određeni rizici.U ekstremnim slučajevima, kanal će biti začepljen dulje vrijeme.To može dovesti do ozbiljnih poremećaja u globalnoj trgovini, skokovitog rasta cijena prijevoza, daljnjeg povećanja energetskih proizvoda i rastuće globalne inflacije.”U isto vrijeme, kašnjenja u isporuci također će generirati veliki broj zahtjeva za osiguranje, što će izvršiti pritisak na financijske institucije koje se bave pomorskim osiguranjem ili će pokrenuti Reosiguranje i druga polja su turbulentna.

Zbog visokog stupnja ovisnosti o plovnom kanalu Sueskog kanala, europsko tržište očito je osjetilo neugodnosti uzrokovane blokiranom logistikom, a maloprodajna i proizvodna industrija neće biti "bez riže u loncu".Prema kineskoj novinskoj agenciji Xinhua, najveći svjetski trgovac namještajem za dom, IKEA iz Švedske, potvrdio je da je oko 110 kontejnera te tvrtke bilo prevezeno na "Changci".Britanski trgovac električnom opremom Dixons Mobile Company i nizozemski trgovac namještajem za dom Brocker Company također su potvrdili da je isporuka robe odgođena zbog začepljenja kanala.

Isto vrijedi i za proizvodnju.Međunarodna bonitetna agencija Moody's analizirala je to zato što europska proizvodna industrija, posebno dobavljači autodijelova, teži "upravljanju zalihama točno na vrijeme" kako bi se maksimizirala kapitalna učinkovitost i neće skladištiti velike količine sirovina.U tom slučaju, kada se logistika blokira, proizvodnja može biti prekinuta.

Blokada također ometa globalni protok LNG-a.Američki “Market Watch” naveo je da je cijena ukapljenog prirodnog plina umjereno porasla zbog zagušenja.Sueskim kanalom transportira se 8% svjetskog ukapljenog prirodnog plina.Katar, najveći svjetski dobavljač ukapljenog prirodnog plina, u osnovi ima proizvode prirodnog plina koji se transportiraju u Europu kroz kanal.Ako plovidba bude odgođena, oko milijun tona ukapljenog prirodnog plina moglo bi biti odgođeno prema Europi.

Osim toga, neki tržišni sudionici zabrinuti su da će cijene međunarodne sirove nafte i drugih roba vrtoglavo porasti zbog blokade Sueskog kanala.Posljednjih su dana međunarodne cijene nafte značajno porasle.Cijene fjučersa svijetle sirove nafte isporučene u svibnju na robnoj burzi u New Yorku i londonske fjučersice sirove nafte Brent isporučene u svibnju premašile su 60 USD po barelu.Međutim, upućeni u industriju rekli su da je tržište zabrinuto da se raspoloženje opskrbnog lanca pojačalo, što je uzrokovalo rast cijena nafte.Međutim, kao odgovor na novi krug epidemije, pooštrene mjere prevencije i kontrole i dalje će obuzdati potražnju za sirovom naftom.Osim toga, transportni kanali zemalja proizvođača nafte poput Sjedinjenih Država nisu pogođeni.Kao rezultat toga, uzlazni prostor međunarodnih cijena nafte je ograničen.

2. Pogoršajte problem "teško je pronaći kontejner"

Od druge polovice prošle godine, globalna potražnja za prijevozom naglo je porasla, a mnoge su se luke susrele s problemima kao što su poteškoće u pronalaženju kontejnera i visoke cijene pomorskog prijevoza.Tržišni sudionici smatraju da ako se blokada Sueskog kanala nastavi, veliki broj teretnih brodova neće se moći okrenuti, što će poskupjeti globalnu trgovinu i izazvati lančanu reakciju.

Prema podacima koje je prije nekoliko dana objavila Glavna carinska uprava Kine, kineski izvoz u prva dva mjeseca ove godine ponovno je značajno porastao za više od 50%.Kao najvažniji način transporta u međunarodnoj logistici, više od 90% uvoznog i izvoznog transporta robe obavlja se morem.Dakle, izvoz je postigao “dobar početak”, što znači veliku potražnju za brodskim kapacitetom.

Prema Ruskoj satelitskoj novinskoj agenciji koju je nedavno citirao Bloomberg News, cijena kontejnera od 40 stopa od Kine do Europe porasla je na gotovo 8 000 američkih dolara (približno 52 328 RMB) zbog nasukanog teretnjaka, što je gotovo tri puta više od prije godinu dana.

Sampmax Construction predviđa da je trenutačno povećanje cijena roba zbog Sueskog kanala uglavnom posljedica tržišnih očekivanja rasta troškova prijevoza i očekivanja inflacije.Blokada Sueskog kanala dodatno će pogoršati tijesan pritisak opskrbe kontejnerima.Zbog porasta globalne potražnje za teretnim brodovima koji prevoze kontejnere, čak su i brodovi za rasuti teret počeli gubiti potražnju.Budući da se globalni oporavak opskrbnog lanca suočava s uskim grlima, to se može opisati kao "dolijevanje ulja na vatru".Osim što su u Sueskom kanalu “zapeli” kontejneri s velikom količinom robe široke potrošnje, tamo su blokirani i brojni prazni kontejneri.Kada je globalnom opskrbnom lancu hitno potreban oporavak, veliki broj kontejnera je odložen u europskim i američkim lukama, što može pogoršati nedostatak kontejnera i istodobno donijeti velike izazove kapacitetu otpreme.

3. Naše preporuke

Trenutačna metoda Sampmax Construction za rješavanje slučaja koji je teško pronaći jest preporučiti kupcima da naprave više zaliha i odaberu 40 stopa NOR ili prijevoz rasutog tereta, što može uvelike smanjiti troškove, ali ova metoda zahtijeva od kupaca više zaliha.