Մարտի 23-ին Սուեզի ջրանցքով անցնող «Չանգչի» մեծ բեռնարկղը, որը գործում էր Սուեզի ջրանցքով, կասկածվում էր, որ ուժեղ քամի է: Ժամը 29: 30-ին, տեղական ժամանակով, փրկարարական ջոկատի ջանքերով, «Երկար տված», որը արգելափակեց Սուեզի ջրանցքը, որն իրականացվում է, շարժիչն այժմ ակտիվացված է: Հաղորդվում է, որ բեռնափոխադրող «Changci» - ը շտկվել է: Երկու բեռնափոխադրման աղբյուրներ ասում են, որ բեռնափոխադրողը վերսկսել է իր «նորմալ ճանապարհը»: Հաղորդվում է, որ փրկարարական խումբը հաջողությամբ փրկել է Սուեզի ջրանցքում «երկար տալը», բայց Սուեզի ջրանցքի ժամանակը նավարկումը վերսկսելու համար դեռ անհայտ է:

Որպես աշխարհի ամենակարեւոր առաքման ալիքներներից մեկը, Սուեզի ջրանցքի արգելափակումն ավելացրեց նոր անհանգստություններ արդեն իսկ ամուր գլոբալ բեռնարկղային բեռնատարի հզորության համար: Ոչ ոք չէր պատկերացնում, որ վերջին օրերի համաշխարհային առեւտուրը դադարեցվել է 200 մետր հեռավորության վրա: Հենց որ դա տեղի ունենա, մենք նորից պետք է մտածեիք ներկայիս SINO-European առեւտրի հեռուստաալիքի անվտանգության եւ անխափան խնդիրների մասին `Սուեզի ջրանցքի տեղափոխման համար« պահուստներ »տրամադրելու համար:

1. «Նավի գերբնակվածություն» միջադեպը, «Թիթեռի թեւերը» ցնցեցին համաշխարհային տնտեսությունը

Դանիայի «Մարիտիմի հետախուզական» խորհրդատվական ընկերության գործադիր տնօրեն Լարս ens ensenen ընկերությունը ասում է, որ ամեն օր Սուեզի ջրանցքով անցնում է մոտ 30 ծանր բեռներ, եւ արգելափակման մեկ օր նշանակում է, որ առաքման մեջ 55,000 բեռնարկղ է հետաձգվում: Լլոյդի ցուցակից հաշվարկներով, Սուեզի ջրանցքի արգելափակման ժամային արժեքը մոտավորապես 400 միլիոն ԱՄՆ դոլար է: Գերմանիայի ապահովագրական հսկա Allianz Group- ը գնահատում է, որ Սուեզի ջրանցքի արգելափակումը կարող է արժենալ գլոբալ առեւտուրը 6 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի սահմաններում, իսկ շաբաթական 10 միլիարդ ԱՄՆ դոլարը:

Հինգշաբթի օրը զեկույցում գրել է JPMorgan Chase ռազմավարը. «Չնայած մենք հավատում ենք եւ հուսով ենք, որ շուտով իրավիճակը լուծվելու է, դեռ կան որոշ ռիսկեր: Ծայրահեղ դեպքերում ջրանցքը երկար ժամանակ արգելափակվելու է: Դա կարող է հանգեցնել գլոբալ առեւտրի ծանր խափանումների, աճող առաքման տոկոսադրույքները, էներգետիկ ապրանքների հետագա աճը եւ գլոբալ գնաճը բարձրանալը »: Միեւնույն ժամանակ, բեռնափոխադրման ձգձգումները կստեղծեն նաեւ մեծ թվով ապահովագրական պահանջներ, որոնք ճնշում գործադրեն ծովային ապահովագրությամբ զբաղվող ֆինանսական հաստատությունների վրա, կամ կբերի վերաապահովագրական եւ այլ ոլորտներ:

Սուեզի ջրանցքի բեռնափոխադրման ալիքից կախվածության բարձր աստիճանի շնորհիվ եվրոպական շուկան հստակ զգացել է արգելափակված լոգիստիկայի հետեւանքով առաջացած անհարմարությունը, եւ մանրածախ եւ արտադրական արդյունաբերությունները «բրինձ չէ զամբյուղի մեջ»: Ըստ Չինաստանի Սինհուա լրատվական գործակալության, աշխարհի ամենամեծ տան կահավորանքը, Շվեդիայի IKEA- ն հաստատեց, որ «Չանգչի» -ում իրականացվել է ընկերության մոտ 110 բեռնարկղ: British Electrical Retailer Dixons Mobile Company եւ Հոլանդական Home Furning Retailter Brocker Company- ը նույնպես հաստատեց, որ ապրանքների առաքումը հետաձգվել է ջրանցքի արգելափակման պատճառով:

Նույնը վերաբերում է արտադրությանը: Moody- ի միջազգային վարկանիշային գործակալությունը վերլուծեց, որ քանի որ եվրոպական արտադրական արդյունաբերությունը, հատկապես ավտոպահեստամասերի մատակարարները, հետապնդում են «արդար գույքագրման կառավարում», կապիտալի արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար եւ մեծ քանակությամբ հումք չի հավաքի: Այս դեպքում, երբ լոգիստիկան արգելափակված է, արտադրությունը կարող է ընդհատվել:

Բլոկը նույնպես խանգարում է LNG- ի գլոբալ հոսքը: ԱՄՆ «Շուկայի ժամացույցը» հայտարարեց, որ հեղուկացված բնական գազի գինը չափավոր է բարձրացել գերբնակվածության պատճառով: Աշխարհի հեղուկացված բնական գազի 8% -ը տեղափոխվում է Սուեզի ջրանցքով: Քաթարը, աշխարհի խոշորագույն հեղուկացված բնական գազի մատակարարը, հիմնականում ունի բնական գազի արտադրանք, ջրանցքի միջոցով Եվրոպա տեղափոխված: Եթե ​​նավարկումը հետաձգվի, մոտ 1 միլիոն տոննա հեղուկ հեղուկ գազ կարող է հետաձգվել Եվրոպային:

Բացի այդ, շուկայի որոշ մասնակիցներ անհանգստանում են, որ Սյուզի ջրանցքի արգելափակման պատճառով միջազգային հում նավթի եւ այլ ապրանքների գները կխփեն: Վերջին օրերին նավթի միջազգային գներն զգալիորեն աճել են: Մայիսին New York Mercantile Exchange եւ London Brent Brent Crude նավթային ապագաներով ուղարկված թեթեւ հում նավթային ապագա ֆյուչերսները կարող են երկուսն էլ գերազանցել մեկ բարելի դիմաց 60 դոլար: Այնուամենայնիվ, արդյունաբերության ինսայդերներն ասում են, որ շուկան անհանգստացած է, որ սատարի շղթայի տրամադրությունը ուժեղացել է, ինչը նավթի գների աճ է առաջացրել: Այնուամենայնիվ, համաճարակի նոր փուլի ի պատասխան, կանխարգելման եւ հսկողության խստացման միջոցառումները դեռ զսպելու են հում նավթի պահանջարկը: Բացի այդ, նավթարդյունավետ երկրների տրանսպորտային ալիքները, ինչպիսիք են Միացյալ Նահանգները, չեն ազդել: Արդյունքում, նավթի միջազգային գների բարձրությունը սահմանափակ է:

2-ը. «Բեռնարկղը դժվար է գտնել» խնդիրը

Անցյալ տարվա երկրորդ կեսից ի վեր բեռնափոխադրման գլոբալ պահանջարկը կտրուկ աճել է, եւ շատ նավահանգիստներ հանդիպել են խնդիրների, ինչպիսիք են `բեռնարկղային բեռնափոխադրումներ գտնելու դժվարությունը: Շուկայի մասնակիցները կարծում են, որ եթե Սուեզի ջրանցքի արգելափակումը շարունակվի, մեծ թվով բեռներ չեն կարողանա շրջվել, ինչը կբարձրացնի գլոբալ առեւտրի արժեքը եւ կբերի շղթայական ռեակցիա:

Մի քանի օր առաջ Չինաստանի մաքսայինների գլխավոր վարչակազմի կողմից թողարկված տվյալների համաձայն, այս տարվա առաջին երկու ամիսների ընթացքում Չինաստանի արտահանումը կրկին աճել է ավելի քան 50% -ով: Որպես միջազգային լոգիստիկայի մեջ տրանսպորտի ամենակարեւոր եղանակը, ապրանքների ներմուծման եւ արտահանման տեղափոխման ավելի քան 90% -ը ավարտվում է ծովով: Հետեւաբար արտահանումը հասել է «լավ սկիզբ», ինչը նշանակում է բեռնափոխադրման կարողությունների մեծ պահանջ:

Ըստ ռուս արբանյակային լրատվական գործակալության, Bloomberg News- ի մեջբերված լուրերը, Չինաստանից Եվրոպա 40 ոտնաչափ բեռնարկղի գինը բարձրացել է մոտ 8000 ԱՄՆ դոլարի (մոտավորապես RMB 52328), որի պատճառով մոտավորապես երեք անգամ ավելի քան մեկ տարի առաջ է:

SAMPMAX Construction- ը կանխատեսում է, որ Սուեզի ջրանցքով ապրանքների գների ներկայիս խթանումը հիմնականում պայմանավորված է տրանսպորտի ծախսերի եւ գնաճի սպասելիքների բարձրացման շուկայական ակնկալիքներով: Սուեզի ջրանցքի արգելափակումը հետագայում կուրախացնի բեռնարկղերի ամուր մատակարարման ճնշումը: Բեռնարկղերի տեղափոխող բեռների գլոբալ պահանջարկի մեծության պատճառով նույնիսկ զանգվածային փոխադրողները սկսել են նվազել պահանջարկից: Global Supply Chain Recovery- ի հետ կապված Bottlenecks- ի հետ, դա կարելի է նկարագրել որպես «վառելիք ավելացնելը»: Բացի Suez ջրանցքում «խրված», որը գտնվում է «խրված», այնտեղ շատ դատարկ տարաներ են փակվել: Երբ գլոբալ մատակարարման ցանցը վերականգնման անհապաղ կարիք ունի, մեծ թվով տարաներ դարակ են եղել եվրոպական եւ ամերիկյան նավահանգիստներում, որոնք կարող են սրվել բեռնարկղերի պակասը եւ միաժամանակ մեծ մարտահրավերներ բերում բեռնափոխադրման կարողությունների:

3. Մեր առաջարկությունները

Ներկայումս «Դժվարին գտնելու» գործով զբաղվելու համար SAMPMAX Construction- ի մեթոդը հաճախորդներին ավելի շատ առաջարկեք եւ ընտրեք 40-ոտքով եւ մեծ զանգվածային բեռնափոխադրումներ, որոնք կարող են մեծապես նվազեցնել ծախսերը: