Pada tanggal 23 Maret, kapal kontainer besar “Changci” yang dioperasikan oleh Taiwan Evergreen Shipping, saat melewati Terusan Suez, diduga menyimpang dari alur dan kandas akibat angin kencang.Pada pukul 04.30 tanggal 29 waktu setempat, berkat upaya tim penyelamat, kapal barang “Long Give” yang memblokir Terusan Suez telah muncul kembali, dan mesinnya kini diaktifkan!Dilaporkan bahwa kapal barang “Changci” telah diluruskan.Dua sumber pelayaran mengatakan bahwa kapal barang tersebut telah melanjutkan “rute normalnya”.Tim penyelamat dilaporkan berhasil menyelamatkan “Long Give” di Terusan Suez, namun waktu Terusan Suez untuk melanjutkan navigasi masih belum diketahui.
Sebagai salah satu jalur pelayaran terpenting di dunia, penyumbatan Terusan Suez menambah kekhawatiran baru terhadap kapasitas kapal kontainer global yang sudah ketat.Tidak ada yang menyangka perdagangan global dalam beberapa hari terakhir terhenti di sungai selebar 200 meter?Segera setelah hal ini terjadi, kami harus memikirkan kembali masalah keamanan dan hambatan pada jalur perdagangan Sino-Eropa saat ini untuk memberikan “cadangan” bagi transportasi Terusan Suez.
1. Insiden “kemacetan kapal”, “sayap kupu-kupu” mengguncang perekonomian global
Lars Jensen, CEO perusahaan konsultan “Maritime Intelligence” Denmark, mengatakan bahwa sekitar 30 kapal kargo berat melewati Terusan Suez setiap hari, dan satu hari penyumbatan berarti 55.000 kontainer tertunda dalam pengiriman.Menurut perhitungan Lloyd's List, biaya penyumbatan Terusan Suez per jam adalah sekitar US$400 juta.Raksasa asuransi Jerman Allianz Group memperkirakan bahwa penyumbatan Terusan Suez dapat merugikan perdagangan global antara US$6 miliar dan US$10 miliar per minggu.
Ahli strategi JPMorgan Chase, Marko Kolanovic, menulis dalam sebuah laporan pada hari Kamis: “Meskipun kami yakin dan berharap situasi ini akan segera teratasi, masih terdapat beberapa risiko.Dalam kasus ekstrim, saluran tersebut akan tersumbat dalam waktu lama.Hal ini dapat menyebabkan gangguan parah pada perdagangan global, melonjaknya tarif pengiriman, semakin meningkatnya komoditas energi, dan meningkatnya inflasi global.”Pada saat yang sama, keterlambatan pengiriman juga akan menimbulkan sejumlah besar klaim asuransi, yang akan memberikan tekanan pada lembaga keuangan yang bergerak di bidang asuransi kelautan, atau akan memicu Reasuransi dan bidang lainnya bergejolak.
Karena tingginya tingkat ketergantungan pada jalur pelayaran Terusan Suez, pasar Eropa jelas merasakan ketidaknyamanan yang disebabkan oleh terhambatnya logistik, dan industri ritel dan manufaktur akan “tidak ada beras dalam pot.”Menurut Kantor Berita Xinhua Tiongkok, pengecer perabot rumah tangga terbesar di dunia, IKEA dari Swedia, mengonfirmasi bahwa sekitar 110 kontainer perusahaan tersebut diangkut dengan “Changci”.Pengecer listrik Inggris Dixons Mobile Company dan pengecer perabot rumah tangga Belanda Brocker Company juga membenarkan bahwa pengiriman barang tertunda karena penyumbatan saluran.
Hal yang sama berlaku untuk manufaktur.Lembaga pemeringkat internasional Moody's menganalisis hal tersebut karena industri manufaktur Eropa, terutama pemasok suku cadang mobil, telah menerapkan “manajemen inventaris tepat waktu” untuk memaksimalkan efisiensi modal dan tidak akan menimbun bahan mentah dalam jumlah besar.Dalam hal ini, jika logistik terhambat, produksi mungkin terhenti.
Penyumbatan ini juga mengganggu aliran LNG global.“Market Watch” AS menyatakan bahwa harga gas alam cair sedikit meningkat karena kemacetan.8% gas alam cair dunia diangkut melalui Terusan Suez.Qatar, penyedia gas alam cair terbesar di dunia, pada dasarnya mengirimkan produk gas alam ke Eropa melalui kanal tersebut.Jika navigasi tertunda, sekitar 1 juta ton gas alam cair mungkin tertunda ke Eropa.
Selain itu, sejumlah pelaku pasar khawatir harga minyak mentah internasional dan komoditas lainnya akan meroket akibat tersumbatnya Terusan Suez.Dalam beberapa hari terakhir, harga minyak internasional telah meningkat secara signifikan.Harga minyak mentah berjangka ringan yang dikirimkan pada bulan Mei di New York Mercantile Exchange dan minyak mentah berjangka Brent London yang dikirimkan pada bulan Mei keduanya telah melampaui $60 per barel.Namun, orang dalam industri mengatakan bahwa pasar khawatir bahwa sentimen rantai pasokan semakin meningkat, yang menyebabkan harga minyak naik.Namun, sebagai respons terhadap babak baru epidemi ini, pengetatan tindakan pencegahan dan pengendalian masih akan membatasi permintaan minyak mentah.Selain itu, jalur transportasi negara-negara penghasil minyak seperti Amerika Serikat juga tidak terkena dampaknya.Akibatnya, ruang kenaikan harga minyak internasional menjadi terbatas.
2. Memperburuk masalah “kontainer sulit ditemukan”
Sejak paruh kedua tahun lalu, permintaan pelayaran global meningkat tajam, dan banyak pelabuhan menghadapi masalah seperti kesulitan menemukan peti kemas dan tingginya tarif angkutan laut.Pelaku pasar meyakini jika penyumbatan Terusan Suez terus berlanjut, sejumlah besar kapal kargo tidak akan bisa berbalik arah, sehingga akan meningkatkan biaya perdagangan global dan menimbulkan reaksi berantai.
Berdasarkan data yang dirilis Administrasi Umum Kepabeanan Tiongkok beberapa hari lalu, ekspor Tiongkok pada dua bulan pertama tahun ini kembali meningkat signifikan hingga lebih dari 50%.Sebagai moda transportasi terpenting dalam logistik internasional, lebih dari 90% transportasi barang impor dan ekspor dilakukan melalui laut.Oleh karena itu, ekspor telah mencapai “awal yang baik”, yang berarti permintaan kapasitas pengiriman yang besar.
Menurut Kantor Berita Satelit Rusia yang baru-baru ini mengutip Bloomberg News, harga peti kemas berukuran 40 kaki dari Tiongkok ke Eropa telah meningkat hingga hampir 8.000 dolar AS (sekitar RMB 52.328) karena kapal barang yang terdampar, yang hampir tiga kali lipat lebih mahal dari sebuah kapal barang. tahun yang lalu.
Sampmax Construction memperkirakan bahwa kenaikan harga komoditas di Terusan Suez saat ini terutama disebabkan oleh ekspektasi pasar terhadap kenaikan biaya transportasi dan ekspektasi inflasi.Tersumbatnya Terusan Suez akan semakin memperparah ketatnya tekanan pasokan peti kemas.Karena lonjakan permintaan global untuk kapal kargo yang membawa peti kemas, bahkan kapal curah pun mulai kekurangan permintaan.Ketika pemulihan rantai pasokan global menghadapi hambatan, hal ini dapat digambarkan sebagai “menambah bahan bakar ke dalam api.”Selain kontainer yang membawa sejumlah besar barang konsumsi “terjebak” di Terusan Suez, banyak juga kontainer kosong yang diblokir di sana.Ketika rantai pasokan global sangat membutuhkan pemulihan, sejumlah besar kontainer telah disimpan di pelabuhan-pelabuhan Eropa dan Amerika, yang dapat memperburuk kekurangan kontainer dan pada saat yang sama membawa tantangan besar terhadap kapasitas pengiriman.
3. Rekomendasi kami
Saat ini, metode Sampmax Construction untuk menangani kasus yang sulit ditemukan adalah dengan merekomendasikan pelanggan untuk menyimpan lebih banyak, dan memilih NOR 40 kaki atau transportasi kargo curah, yang dapat sangat mengurangi biaya, tetapi metode ini mengharuskan pelanggan untuk menyimpan lebih banyak.