ב-23 במרץ, ספינת המכולות הגדולה "Changci" שהופעלה על ידי Taiwan Evergreen Shipping, כאשר עברה בתעלת סואץ, נחשדה כי סטתה מהערוץ ועלתה על שרטון עקב רוחות חזקות.בשעה 4:30 בבוקר ב-29, שעון מקומי, במאמץ של צוות החילוץ, עלתה מחדש ספינת המשא "Long Give" שחסמה את תעלת סואץ, והמנוע מופעל כעת!מדווח כי ספינת המשא "Changci" עברה יישור.שני מקורות שילוח אמרו כי ספינת המשא חזרה ל"מסלול הרגיל שלה".נמסר כי צוות החילוץ חילץ בהצלחה את ה"Long Give" בתעלת סואץ, אך מועד חידוש הניווט של תעלת סואץ עדיין לא ידוע.
כאחד מערוצי השילוח החשובים בעולם, חסימת תעלת סואץ הוסיפה דאגות חדשות לקיבולת אוניות המכולות העולמית הדוקה ממילא.אף אחד לא היה מעלה על דעתו שהסחר העולמי בימים האחרונים הופסק בנהר ברוחב 200 מטר?ברגע שזה קרה, היינו צריכים לחשוב שוב על הבעיות הבטיחותיות והבלתי מופרעות של ערוץ הסחר הסיני-אירופי הנוכחי כדי לספק "גיבוי" לתחבורה של תעלת סואץ.
1. תקרית "העומס בספינות", "כנפי פרפר" הרעידה את הכלכלה העולמית
לארס ג'נסן, מנכ"ל חברת הייעוץ הדנית "מודיעין ימי", אמר כי כ-30 ספינות משא כבדות עוברות בכל יום בתעלת סואץ, ויום אחד של חסימה גורם לכך ש-55,000 מכולות מתעכבות במשלוח.לפי חישובים מ-Lloyd's List, העלות השעתית של חסימת תעלת סואץ היא כ-400 מיליון דולר.ענקית הביטוח הגרמנית Allianz Group מעריכה כי חסימת תעלת סואץ עלולה לעלות בסחר עולמי בין 6 ל-10 מיליארד דולר בשבוע.
אסטרטג ג'יי.פי מורגן צ'ייס, מרקו קולנוביץ', כתב בדו"ח ביום חמישי: "למרות שאנו מאמינים ומקווים שהמצב ייפתר בקרוב, יש עדיין כמה סיכונים.במקרים קיצוניים התעלה תיחסם לאורך זמן.זה עלול להוביל לשיבושים חמורים בסחר העולמי, עליית תעריפי המשלוחים, עלייה נוספת בסחורות האנרגיה ועליית האינפלציה העולמית".במקביל, עיכובים במשלוח יגרמו גם למספר רב של תביעות ביטוח, שיפעילו לחץ על מוסדות פיננסיים העוסקים בביטוח ימי, או יגרמו לביטוח משנה ותחומים אחרים סוערים.
בשל מידת התלות הגבוהה בערוץ השילוח של תעלת סואץ, השוק האירופי חש בבירור את אי הנוחות שנגרמה מהלוגיסטיקה החסומה, ותעשיות הקמעונאות והייצור יהיו "ללא אורז בסיר".לפי סוכנות הידיעות הסינית Xinhua, קמעונאית ריהוט הבית הגדולה בעולם, איקאה שבדיה, אישרה כי כ-110 מכולות של החברה נישאו על ה-"Changci".גם קמעונאית החשמל הבריטית Dixons Mobile Company וקמעונאית ריהוט הבית ההולנדית Brocker Company אישרו כי אספקת הסחורה התעכבה עקב חסימת התעלה.
אותו דבר לגבי ייצור.סוכנות הדירוג הבינלאומית Moody's ניתחה כי כיוון שתעשיית הייצור האירופית, במיוחד ספקי חלקי רכב, שוקדת על "ניהול מלאי בדיוק בזמן" כדי למקסם את יעילות ההון ולא תמלא כמויות גדולות של חומרי גלם.במקרה זה, לאחר חסימת הלוגיסטיקה, הייצור עלול להיות מופסק.
החסימה גם משבשת את הזרימה העולמית של LNG."Market Watch" האמריקאי קבע כי מחיר הגז הטבעי הנוזלי עלה במתינות בגלל עומס.8% מהגז הטבעי הנוזלי בעולם מועבר דרך תעלת סואץ.לקטאר, ספקית הגז הטבעי הנוזלי הגדולה בעולם, יש בעצם מוצרי גז טבעי המועברים לאירופה דרך התעלה.אם הניווט יתעכב, כמיליון טון של גז טבעי נוזלי עלול להתעכב לאירופה.
בנוסף, חלק מהמשתתפים בשוק חוששים שמחירי הנפט הגולמי הבינלאומי וסחורות אחרות יזנקו בשל חסימת תעלת סואץ.בימים האחרונים עלו משמעותית מחירי הנפט הבינלאומיים.מחירי החוזים העתידיים על נפט גולמי קל שנמסרו במאי בבורסת הסחורות בניו יורק ובלונדון ברנט שנמסרו במאי עלו שניהם על 60 דולר לחבית.עם זאת, גורמים בענף אמרו כי השוק חושש מכך שהסנטימנט של שרשרת האספקה התגבר, מה שגרם לעלייה במחירי הנפט.עם זאת, בתגובה לסבב החדש של המגיפה, הידוק אמצעי המניעה והבקרה עדיין יבלום את הביקוש לנפט גולמי.בנוסף, ערוצי התחבורה של מדינות מייצרות נפט כמו ארצות הברית לא נפגעו.כתוצאה מכך, מרחב העלייה של מחירי הנפט הבינלאומי מוגבל.
2. להחמיר את הבעיה של "קשה למצוא מיכל"
מאז המחצית השנייה של השנה שעברה, הביקוש לשילוח העולמי גדל בחדות, ונמלים רבים נתקלו בבעיות כמו קושי במציאת מכולה ותעריפי הובלה אוקיינוס גבוהים.משתתפים בשוק מאמינים שאם חסימת תעלת סואץ תימשך, מספר רב של ספינות משא לא יוכלו להסתובב, מה שיעלה את עלות הסחר העולמי ויגרום לתגובת שרשרת.
על פי נתונים שפרסם המינהל הכללי של המכס של סין לפני מספר ימים, היצוא של סין בחודשיים הראשונים של השנה עלה שוב באופן משמעותי ביותר מ-50%.כאמצעי התחבורה החשוב ביותר בלוגיסטיקה בינלאומית, יותר מ-90% משינוע היבוא והיצוא של סחורות מתבצע דרך הים.לכן, היצוא השיג "התחלה טובה", כלומר ביקוש גדול ליכולת שילוח.
לפי סוכנות הידיעות הרוסית לווין שציטטה לאחרונה את בלומברג ניוז, מחירה של מכולה באורך 40 רגל מסין לאירופה עלה לכמעט 8,000 דולר אמריקאי (כ-52,328 RMB) בגלל ספינת המשא התקועה, שהיא כמעט פי 3 יותר מ- לפני שנה.
Sampmax Construction צופה כי העלייה הנוכחית במחירי הסחורות על ידי תעלת סואץ נובעת בעיקר מהציפיות בשוק לעלייה בעלויות התחבורה וציפיות האינפלציה.חסימת תעלת סואץ תחמיר עוד יותר את לחץ האספקה ההדוק של המכולות.בשל העלייה בביקוש העולמי לאוניות משא הנושאות מכולות, אפילו מובילי צובר החלו לרדת מהביקוש.כאשר התאוששות שרשרת האספקה העולמית עומדת בפני צווארי בקבוק, ניתן לתאר זאת כ"הוספת שמן למדורה".בנוסף לכך שמכולות הנושאות מספר רב של מוצרי צריכה "נתקעו" בתעלת סואץ, נחסמו שם גם מכולות ריקות רבות.כאשר שרשרת האספקה העולמית זקוקה להחלמה דחופה, נגנזו מספר רב של מכולות בנמלים אירופיים ואמריקאים, מה שעלול להחמיר את המחסור במכולות ובמקביל להביא אתגרים גדולים ליכולת השילוח.
3. ההמלצות שלנו
נכון להיום, השיטה של Sampmax Construction להתמודד עם המקרה הקשה למצוא היא להמליץ ללקוחות להצטייד יותר במלאי, ולבחור בהובלת מטענים באורך 40 רגל 40 רגל או בהובלת מטענים בתפזורת, מה שיכול להוזיל מאוד עלויות, אך שיטה זו מחייבת את הלקוחות להחזיק יותר במלאי.