3月23日、台湾恒緑海運が運航する大型コンテナ船「長潮号」がスエズ運河を通過中、強風の影響で航路を逸脱し座礁した疑いがある。現地時間29日午前4時30分、救助隊の活躍でスエズ運河を封鎖していた貨物船「ロングギブ」が浮上し、エンジンが始動！貨物船「長慈号」が真っ直ぐになったと報じられている。２つの海運関係者によると、貨物船は「通常の航路」に戻ったという。救助チームはスエズ運河の「ロング・ギブ」号の救出に成功したと報じられているが、スエズ運河の航行再開時期はまだ不明だ。
世界で最も重要な海運ルートの 1 つであるスエズ運河の封鎖は、すでに逼迫している世界のコンテナ船の輸送能力に新たな懸念を加えています。ここ数日の世界貿易が幅200メートルの川で停止しているとは誰も想像できなかったでしょうか？これが起こるとすぐに、私たちはスエズ運河輸送の「バックアップ」を提供するために、現在の中国とヨーロッパの貿易ルートの安全性と障害物がない問題について再度考える必要がありました。
1. 世界経済を震撼させた「船舶混雑」事件、「蝶の羽」
デンマークのコンサルティング会社「マリタイム・インテリジェンス」のラース・ジェンセン最高経営責任者（CEO）は、スエズ運河を毎日約30隻の大型貨物船が通過しており、1日の閉塞により5万5000個のコンテナの配達が遅れていると述べた。ロイズ・リストの計算によると、スエズ運河の封鎖による時間当たりのコストは約 4 億米ドルです。ドイツの保険大手アリアンツ・グループは、スエズ運河の封鎖により世界貿易に週60億～100億ドルの損失が生じる可能性があると試算している。
ＪＰモルガン・チェースのストラテジスト、マルコ・コラノビッチ氏は木曜日のレポートで次のように書いた。極端な場合、運河は長期間にわたって閉塞されてしまいます。これは、世界貿易の深刻な混乱、輸送料金の高騰、エネルギー商品のさらなる上昇、世界的なインフレの上昇につながる可能性があります。」同時に、船の遅延により大量の保険金請求が発生し、海上保険を扱う金融機関を圧迫したり、再保険をはじめとする分野が混乱したりする。
スエズ運河航路への依存度が高いため、欧州市場は物流の遮断による不便をはっきりと感じており、小売業や製造業は「釜の飯無し」状態となる。中国の新華社通信によると、世界最大の家庭用品小売業者、スウェーデンのイケアは、同社のコンテナ約１１０個が「長潮」で輸送されたことを確認した。英国の電気小売業者ディクソンズ・モバイル・カンパニーとオランダの家庭用品小売業者ブロッカー・カンパニーも、運河の遮断により商品の配送が遅れていることを認めた。
製造業も同様です。国際格付け会社ムーディーズは、欧州の製造業、特に自動車部品サプライヤーが資本効率を最大化するための「ジャストインタイム在庫管理」を追求しており、原材料を大量に買いだめしないためだと分析した。この場合、物流が滞ると生産が中断される可能性があります。
この閉塞は、世界的な LNG の流れにも混乱をもたらしています。米国の「マーケット・ウォッチ」は、液化天然ガスの価格は渋滞のため緩やかに上昇していると述べた。世界の液化天然ガスの 8% はスエズ運河を通って輸送されています。世界最大の液化天然ガス供給国であるカタールは、基本的に天然ガス製品を運河を通じてヨーロッパに輸送している。航行が遅れれば、約１００万トンの液化天然ガスが欧州に遅れる可能性がある。
また、一部の市場参加者は、スエズ運河の閉塞により国際原油などの商品価格が高騰するのではないかと懸念している。ここ数日、国際石油価格が大幅に上昇しています。ニューヨーク商品取引所で５月に受け渡された軽質原油先物と５月に受け渡されたロンドンブレント原油先物の価格は、ともに１バレル当たり６０ドルを超えた。しかし業界関係者らは、サプライチェーンのセンチメントが激化し、それが原油価格の上昇を招いているのではないかと市場は懸念していると述べた。しかし、感染症の新たな段階への対応として、予防・管理措置の強化により原油需要は依然として抑制されるだろう。また、米国など産油国の輸送路にも影響は出ていない。その結果、国際原油価格の上昇余地は限られている。
2.「コンテナが見つかりにくい」問題の深刻化
昨年後半以降、世界的に海運需要が急増し、多くの港ではコンテナの確保の困難や海上運賃の高さなどの問題が発生している。市場参加者は、スエズ運河の封鎖が続けば、大量の貨物船が回れなくなり、世界貿易のコストが上昇し、連鎖反応が起こると考えている。
中国税関総署が数日前に発表したデータによると、今年最初の２カ月間の中国の輸出は再び５０％以上大幅に増加した。国際物流において最も重要な輸送手段として、輸出入商品の90％以上が海上輸送で占められています。したがって、輸出は「好調なスタート」を達成しており、これは輸送能力に対する大きな需要を意味する。
ロシア衛星通信社が最近ブルームバーグ・ニュースを引用したところによると、貨物船の座礁により、中国からヨーロッパに向かう40フィートのコンテナの価格が8,000米ドル（約5万2,328人民元）近くまで上昇しており、これはコンテナの3倍近くである。一年前。
サンプマックス・コンストラクションは、スエズ運河による現在の一次産品価格の押し上げは主に輸送コストの上昇に対する市場の期待とインフレ期待によるものだと予測している。スエズ運河の閉塞により、コンテナの供給圧力はさらに逼迫することになる。コンテナを運ぶ貨物船の世界的な需要の急増により、ばら積み貨物船ですら需要が不足し始めています。世界的なサプライチェーンの回復がボトルネックに直面している中、これは「火に油を注ぐ」とも言える。大量の消費財を積んだコンテナがスエズ運河で「立ち往生」していることに加えて、多くの空のコンテナもそこで封鎖された。世界のサプライチェーンの復旧が緊急に必要とされているときに、ヨーロッパやアメリカの港で大量のコンテナが棚上げされており、コンテナ不足がさらに悪化する可能性があり、同時に輸送能力に大きな課題をもたらす可能性があります。
3. 私たちの推奨事項
現在、Sampmax Construction がこの困難なケースに対処する方法として、顧客に在庫を増やすよう勧め、コストを大幅に削減できる 40 フィート NOR またはバルク貨物輸送を選択するという方法がありますが、この方法では顧客にさらに在庫を確保する必要があります。