Tanggal 23 Maret, kapal wadhah gedhe "Changci" dioperasikake dening Taiwan Evergreen Shippre, nalika ngliwati kanal Suez, diduga wis nyingkirake saka saluran kasebut lan mlayu amarga angin gedhe. Ing 4:30 ing tanggal 29:30 ing tanggal 29, wektu lokal, kanthi upaya ngluwari, barang-barang sing diluwari "sing diblokir" sing diblokirake kanal Suez wis ditrima, lan mesin saiki diaktifake! Dilaporake manawa breighter "Changci" wis lurus. Rong sumber pengiriman ujar manawa pembrentah kasebut nerusake "rute normal." Dilaporake manawa tim penyelamat wis ngluwari "Long Widah" ​​ing Terusan Suez, nanging wektu kanggo terusan Suez kanggo nerusake navigasi isih durung dingerteni.

Minangka salah sawijining saluran pengiriman sing paling penting ing donya, blockage Terusan Suez nambah kuwatir anyar kanggo kapasitas kapal kontaner sing wis ketat. Ora ana sing mbayangake manawa perdagangan global ing jaman saiki wis dilereni ing kali 200 meter-wide? Sanalika iki kedadeyan, kita kudu mikir maneh babagan masalah keamanan lan unah sing ora dibatalake SALO-Eropa saiki kanggo menehi "serep" kanggo transportasi terusan Suez.

1. "Kemacetan kapal kapal": "Wing Butterfly" goyangake ekonomi global

Lars Jensen, CEO perusahaan konsultasi "Maritim", ujar manawa udakara 30 kapal kargo abot liwat kanal Suez saben dina, lan sawijining dina blockage tegese 55.000 kontan sing ditundha. Miturut petungan saka dhaptar Lloyd, biaya jam kunci kanal suez blockage kira-kira US $ 400 yuta. German Asuransi German ngira manawa blockage Terusan Suez bisa biaya dagang global ing antarane US $ 6 milyar lan US $ 10 milyar seminggu.

JPMorgan Chase Strategist Marko Kolanovic nulis ing laporan ing dina Kamis: "Sanajan kita percaya lan ngarep-arep manawa kahanan kasebut bakal rampung, isih ana sawetara risiko. Ing kasus sing nemen, terusan bakal diblokir nganti suwe. Iki bisa nyebabake gangguan sing abot ing perdagangan global, saring pengiriman, luwih mundhak ing komoditas energi, lan nambah inflasi global. " Ing wektu sing padha, Penundaan Pangiriman uga bakal ngasilake jumlah tuntutan asuransi, sing bakal menehi tekanan ing institusi finansial sing melu asuransi segara, utawa bakal reinsurance lan sawah-sawahan liyane.

Amarga katergantungan sing dhuwur ing saluran pengiriman suez, pasar Eropa wis rumangsa amarga industri rubah, ora ana pusingan ing pot. " Miturut Badan Berita Xinhua China, pengecer omah paling gedhe ing donya, Ikea Swedia, dikonfirmasi manawa kira-kira 110 kontaner perusahaan kasebut digawa ing "Changci". Pengecer Elektronik Inggris Dixons Company Company lan Performer Brocker Dutch Home lan Brocker Performer Brocker uga ngonfirmasi manawa pangiriman barang ditundha amarga blockage terusan.

Sing padha kanggo manufaktur. Badan rating Badan rating Volyy dianalisis amarga industri manufaktur Eropa, utamane pemasok bagean otomatis, wis ngupayakake "Manajemen Inventaris Otomatis Ing kasus iki, sawise logistik diblokir, produksi bisa diganggu.

Blockage uga ngganggu aliran global lng. Kita "nonton pasar" "nyatakake yen rega gas alam cair wis mundhak kanthi sederhana amarga kemacetan. 8% saka gas alami cair ing saindenging jagad diangkut nganggo kanal Suez. Ya, panyedhiya gas alami alami ing donya, dhasar duwe produk gas alami sing diangkut ing Eropa liwat terusan. Yen navigasi tundha, udakara 1 yuta ton gas alami cair bisa ditundha menyang Eropa.

Kajaba iku, sawetara peserta pasar kuwatir yen rega minyak mentah internasional lan komoditas liyane bakal skyrocket amarga blockage saka Terusan Seez. Ing jaman saiki, rega minyak internasional mundhak kanthi signifikan. Rega saka lenga minyak mentah sing bisa dikirim ing Mei ing New York Mercantile Exchange lan London Brent Londong Minyak Minyak Minyak sing diajukake ing Mei 60-saben laras. Nanging, para insiders ujar manawa pasar kuwatir yen sentimen saka pasokan chain wis tambah akeh, sing nyebabake rega minyak. Nanging, kanggo nanggepi babak wabah anyar, pencegahan lan langkah-langkah kontrol isih bakal ngeculake minyak mentah. Kajaba iku, saluran transportasi negara-negara sing ngasilake minyak kayata Amerika Serikat durung kena pengaruh. Akibaté, ruang munggah rega minyak internasional diwatesi.

2. Exacerbate masalah "wadhah sing angel ditemokake"

Wiwit separo kapindho taun kepungkur, permintaan pengiriman global tambah cetha, lan akeh port sing nemoni masalah kayata kesulitan kanggo nemokake wadhah lan tarif karahane samodra sing dhuwur. Peserta pasar percaya yen blockage terusan terusan, pirang-pirang kapal kargo ora bakal bisa mbalik, sing bakal nambah biaya perdagangan global lan nyebabake reaksi chain.

Miturut data sing dirilis dening administrasi administrasi umum China sawetara dina kepungkur, ekspor China ing rong wulan pisanan taun iki wis tambah akeh tinimbang 50%. Minangka mode transportasi sing paling penting ing logistik internasional, luwih saka 90% saka transportasi impor lan ekspor barang wis rampung dening segara. Mula, ekspor wis entuk "wiwitan sing apik", tegese minangka permintaan sing akeh kanggo kapasitas pengiriman.

Miturut agensi berita satel Rusia bubar sing dipetik New Warta Bloomberg, rega kontainer 40 kaki saka China (udakara RMB 52,328) amarga meh kaping telu luwih saka setahun kepungkur.

Konstruksi Sampmax prédhiksi manawa rega komoditas kanggo kanal Suez utamane amarga pangarepan pasar kanggo biaya transportasi lan pangarepan inflasi. Blockage Terusan Suez bakal luwih ngganggu tekanan kontaner sing ketat. Amarga mundhak permintaan global kanggo kapal kargo nggawa kontaner, malah para pengusaha sing akeh banget wiwit wiwit nolak. Kanthi sumber pemulihan chain chain global ngadhepi bottlenecks, iki bisa diterangake "nambah bahan bakar kanggo geni." Saliyane ing wadhah sing nggawa pirang-pirang barang konsumen minangka "macet" ing Terusan Suez, akeh kontaner sing kosong uga diblokir ing kana. Nalika chain persediaan global kudu pulih, pirang-pirang kontaner wis dirampungake ing port Eropa lan Amerika, sing bisa uga mbebayani kekurangan.

3 .. Rekomendasi kita

Saiki, cara konstruksi Sampmax kanggo ngatasi kasus sing angel kanggo golek kanggo menehi tagihan pelanggan, lan milih transportasi kargo sing luwih akeh, lan pilih transportasi kargo kargo utawa utawa utawa cara iki bisa nyuda biaya luwih akeh.