23 მარტს, დიდი კონტეინერის გემი "Changci", რომელსაც მართავდა ტაივანის მარადმწვანე გადაზიდვა, სუეცის არხზე გადასვლისას, სავარაუდოდ, არხიდან გადახრა და ძლიერი ქარის გამო გაიქცა. დილის 4:30 საათზე, 29 -ე ადგილობრივ დროში, სამაშველო ჯგუფის ძალისხმევით, სატვირთო მანქანამ "დიდხანს მისცეს", რომელიც დაბლოკა სუეცის არხზე, გადააკეთეს და ძრავა ახლა გააქტიურებულია! გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ სატვირთო "Changci" გასწორდა. გადაზიდვის ორი წყაროს თქმით, სატვირთო მანქანამ განაახლა თავისი "ნორმალური მარშრუტი". გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ სამაშველო ჯგუფმა წარმატებით გადაარჩინა სუეცის არხში "გრძელი მიცემა", მაგრამ სუეცის არხის სანავიგაციო განახლების დრო ჯერ კიდევ უცნობია.

როგორც მსოფლიოში ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გადაზიდვის არხი, სუეცის არხის ბლოკირებამ ახალი შეშფოთება დაამატა უკვე მჭიდრო გლობალური კონტეინერის გემის სიმძლავრზე. არავინ წარმოიდგენდა, რომ ბოლო დღეებში გლობალური ვაჭრობა შეჩერებულია 200 მეტრის სიგანის მდინარეში? როგორც კი ეს მოხდა, ჩვენ კვლავ უნდა ვიფიქროთ ამჟამინდელი სინო-ევროპული სავაჭრო არხის უსაფრთხოებისა და შეუსაბამო საკითხებზე, რათა უზრუნველყონ სუეცის არხის ტრანსპორტირებისთვის "სარეზერვო".

1. "გემის შეშუპების" ინციდენტმა, "პეპლის ფრთებმა" გლობალურ ეკონომიკას შეარხია

ლარს ჯენსენმა, დანიის ”საზღვაო დაზვერვის” საკონსულტაციო კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა, რომ დაახლოებით 30 მძიმე ტვირთის გემი ყოველდღე გადის სუეცის არხში, ხოლო ბლოკირების ერთ დღეს ნიშნავს, რომ 55,000 კონტეინერი შეფერხებულია მშობიარობაში. ლოიდის სიიდან გამოთვლების თანახმად, სუეცის არხის ბლოკირების საათობრივი ღირებულება დაახლოებით 400 მილიონი აშშ დოლარია. გერმანიის სადაზღვევო გიგანტის ალიანცის ჯგუფის შეფასებით, სუეცის არხის ბლოკირებამ შეიძლება გლობალური ვაჭრობა დაუჯდეს 6 მილიარდ აშშ დოლარსა და 10 მილიარდ აშშ დოლარს კვირაში.

JPMorgan Chase- ის სტრატეგი, მარკო კოლანოვიჩმა ხუთშაბათს მოხსენებაში დაწერა: ”მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვჯერა და ვიმედოვნებთ, რომ სიტუაცია მალე მოგვარდება, ჯერ კიდევ არსებობს რისკები. ექსტრემალურ შემთხვევებში, არხი დიდი ხნის განმავლობაში იბლოკება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გლობალური ვაჭრობის ძლიერი შეფერხებები, გადაზიდვის განაკვეთების ზრდა, ენერგეტიკული საქონლის შემდგომი ზრდა და გლობალური ინფლაციის ზრდა. ” ამავდროულად, გადაზიდვის შეფერხებები ასევე წარმოქმნის სადაზღვევო პრეტენზიების დიდ რაოდენობას, რაც ზეწოლას მოახდენს საზღვაო დაზღვევით ჩართულ ფინანსურ ინსტიტუტებზე, ან გამოიწვევს გადაზღვევას და სხვა სფეროები მღელვარეა.

სუეცის არხის გადაზიდვის არხზე დამოკიდებულების მაღალი ხარისხის გამო, ევროპულმა ბაზარმა აშკარად იგრძნო დაბლოკილი ლოჯისტიკით გამოწვეული უხერხულობა, ხოლო საცალო და საწარმოო ინდუსტრიები "ქოთანში ბრინჯი არ იქნება". ჩინეთის Xinhua- ს საინფორმაციო სააგენტოს თქმით, მსოფლიოს უმსხვილესმა საოჯახო ავეჯის საცალო ვაჭრობამ, შვედეთის IKEA- მ დაადასტურა, რომ კომპანიის დაახლოებით 110 კონტეინერი ჩატარდა "Changci" - ზე. ბრიტანეთის ელექტრო საცალო ვაჭრობამ Dixons Mobile Company და ჰოლანდიური სახლის ავეჯის საცალო ვაჭრობა Brocker Company ასევე დაადასტურა, რომ საქონლის მიწოდება შეფერხდა არხის ბლოკირების გამო.

იგივე ეხება წარმოებას. საერთაშორისო სარეიტინგო სააგენტომ Moody's– მა გაანალიზა, რომ იმის გამო, რომ ევროპული საწარმოო ინდუსტრია, განსაკუთრებით ავტო ნაწილების მომწოდებლები, აგრძელებენ „დროულად ინვენტარიზაციის მენეჯმენტს“, რათა მაქსიმალურად გაზარდონ კაპიტალის ეფექტურობა და არ გამოიმუშავებენ დიდ რაოდენობას ნედლეულ მასალებს. ამ შემთხვევაში, ლოჯისტიკის დაბლოკვის შემდეგ, წარმოება შეიძლება შეწყდეს.

ბლოკირება ასევე არღვევს LNG– ის გლობალურ ნაკადს. აშშ -ს "Market Watch" - მა განაცხადა, რომ თხევადი ბუნებრივი გაზის ფასი ზომიერად გაიზარდა შეშუპების გამო. მსოფლიოს თხევადი ბუნებრივი გაზის 8% ტრანსპორტირდება სუეცის არხის მეშვეობით. ყატარი, მსოფლიოს უმსხვილესი თხევადი ბუნებრივი გაზის პროვაიდერი, ძირითადად, ბუნებრივი გაზის პროდუქტები გადაიყვანეს ევროპაში არხის გავლით. თუ ნავიგაცია შეფერხებულია, დაახლოებით 1 მილიონი ტონა თხევადი ბუნებრივი გაზი შეიძლება გადაიდოს ევროპაში.

გარდა ამისა, ბაზრის ზოგიერთი მონაწილე წუხს, რომ საერთაშორისო ნედლი ნავთობისა და სხვა საქონლის ფასები Suez არხის ბლოკირების გამო. ბოლო დღეებში ნავთობის საერთაშორისო ფასები მნიშვნელოვნად გაიზარდა. მაისის მსუბუქი ნავთობის ფიუჩერსების ფასები ნიუ - იორკის მერკანტილურ ბირჟაზე და London Brent Brent– ის ნავთობის ფიუჩერსის მიერ, რომელიც May– ში გადმოცემული იყო, ორივე ბარელზე 60 დოლარს გადააჭარბა. ამასთან, ინდუსტრიის ინსაიდერებმა განაცხადეს, რომ ბაზარი შეშფოთებულია, რომ მიწოდების ქსელის განწყობა გააქტიურდა, რამაც გამოიწვია ნავთობის ფასების ზრდა. ამასთან, ეპიდემიის ახალი რაუნდის საპასუხოდ, გამკაცრებელი პრევენციისა და კონტროლის ზომები კვლავ შეაჩერებს ნედლი ნავთობის მოთხოვნილებას. გარდა ამისა, ნავთობის მწარმოებელ ქვეყნებში, როგორიცაა შეერთებული შტატების სატრანსპორტო არხები, არ დაზარალებულა. შედეგად, ნავთობის საერთაშორისო ფასების აღმავალი სივრცე შეზღუდულია.

2. გაამძაფრეთ "კონტეინერის პრობლემა ძნელია"

გასული წლის მეორე ნახევრიდან, გლობალური გადაზიდვის მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა და ბევრ პორტს შეექმნა ისეთი პრობლემები, როგორიცაა კონტეინერის და მაღალი ოკეანის სატვირთო განაკვეთების პოვნაში. ბაზრის მონაწილეები თვლიან, რომ თუ სუეცის არხის ბლოკირება გაგრძელდება, სატვირთო ხომალდების დიდი რაოდენობა ვერ შეძლებს გადაბრუნება, რაც გაზრდის გლობალური ვაჭრობის ღირებულებას და გამოიწვევს ჯაჭვური რეაქციას.

რამდენიმე დღის წინ ჩინეთის საბაჟო ზოგადი ადმინისტრაციის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, ამ წლის პირველ ორ თვეში ჩინეთის ექსპორტი კვლავ მნიშვნელოვნად გაიზარდა 50%-ზე მეტით. როგორც საერთაშორისო ლოჯისტიკაში ტრანსპორტირების ყველაზე მნიშვნელოვანი რეჟიმი, საქონლის იმპორტისა და საექსპორტო ტრანსპორტირების 90% -ზე მეტი ზღვა დასრულებულია. ამრიგად, ექსპორტმა მიაღწია "კარგ დაწყებას", რაც ნიშნავს გადაზიდვის შესაძლებლობების დიდ მოთხოვნას.

რუსული სატელიტური საინფორმაციო სააგენტოს თანახმად, Bloomberg News– ის ციტირებით, ჩინეთიდან ევროპაში 40-ფუტიანი კონტეინერის ფასი გაიზარდა თითქმის 8000 აშშ დოლარამდე (დაახლოებით RMB 52,328) გამოწვეული სატვირთო სატვირთო მანქანების გამო, რომელიც თითქმის სამჯერ მეტია, ვიდრე ერთი წლის წინ.

სამპმაქსის მშენებლობა პროგნოზირებს, რომ სუეცის არხის მიერ სასაქონლო ფასების ამჟამინდელი ზრდა ძირითადად გამოწვეულია სატრანსპორტო ხარჯების გაზრდისა და ინფლაციის მოლოდინების გაზრდის ბაზრის მოლოდინით. სუეცის არხის ბლოკირება კიდევ უფრო ამძაფრებს კონტეინერების მჭიდრო მიწოდების წნევას. ტვირთის გემებზე გლობალური მოთხოვნის გაზრდის გამო, კონტეინერებზე ტარებული, ნაყარი გადამზიდავებიც კი დაიწყეს მოთხოვნის შემცირება. მიწოდების ქსელის გლობალური აღდგენის პირისპირ, ეს შეიძლება აღწერილი იყოს, როგორც "ხანძრის საწვავის დამატება". გარდა კონტეინერებისა, რომლებსაც დიდი რაოდენობით სამომხმარებლო საქონელი აქვთ, რომლებიც სუეცის არხში "ჩერდებიან", იქ მრავალი ცარიელი კონტეინერი ასევე დაბლოკილია. როდესაც მიწოდების გლობალური ქსელი სასწრაფოდ საჭიროა გამოჯანმრთელებისთვის, დიდი რაოდენობით კონტეინერები შეირყა ევროპულ და ამერიკულ პორტებში, რამაც შეიძლება გაამძაფროს კონტეინერების დეფიციტი და ამავე დროს დიდი გამოწვევები გამოიწვიოს გადაზიდვის შესაძლებლობებში.

3. ჩვენი რეკომენდაციები

დღეისათვის, Sampmax Construction– ის მეთოდი, რომელიც გაუმკლავდება ძნელად მოსაძებნად, არის რეკომენდაცია გაუწიოს მომხმარებლებს მეტი მარაგი, და აირჩიონ 40-ფუტიანი და არც ნაყარი სატვირთო ტრანსპორტირება, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ხარჯები, მაგრამ ეს მეთოდი მომხმარებელს მოითხოვს მეტი მარაგი.