នៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនានាវាកុងតឺន័រធំ "ឆាងស៊ី" ដែលដំណើរការដោយការដឹកជញ្ជូនរបស់កោះតៃវ៉ាន់នៅពេលឆ្លងកាត់ប្រឡាយស៊ុយអេសត្រូវបានគេសង្ស័យថាបានងាកចេញពីប៉ុស្តិ៍ហើយរត់ទៅមុខដោយសារខ្យល់បក់ខ្លាំង។ នៅម៉ោង 4 ៈ 30 ព្រឹកថ្ងៃទី 29 ម៉ោងក្នុងស្រុកដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមជួយសង្គ្រោះអ្នកដឹកទំនិញថា "ផ្តល់ឱ្យយូរ" ដែលបានរារាំងប្រឡាយ Suez បានធ្វើឱ្យសកម្មហើយឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនបានដំណើរការ! វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាអ្នកដឹកទំនិញ "ចាងស៊ី" ត្រូវបានត្រង់។ ប្រភពដឹកជញ្ជូនចំនួន 2 បាននិយាយថាអ្នកលក់រថយន្តបានបន្ត "ផ្លូវធម្មតារបស់ខ្លួន" ។ មានសេចក្តីរាយការណ៍ថាក្រុមជួយសង្គ្រោះបានជួយសង្គ្រោះ "ការផ្តល់ឱ្យយូរ" ដោយជោគជ័យនៅក្នុងប្រឡាយ Suez ប៉ុន្តែពេលវេលាសម្រាប់ប្រឡាយ Suez ដើម្បីបន្តការរុករកនៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។

ក្នុងនាមជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅលើពិភពលោកដែលការស្ទះប្រឡាយ Suez បានបន្ថែមការព្រួយបារម្ភថ្មីដល់សមត្ថភាពកប៉ាល់ដែលមានកុងតឺន័រដែលមានចំនួនតិចជាងនេះរួចទៅហើយ។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចស្រមៃគិតថាពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះត្រូវបានផ្អាកក្នុងទន្លេប្រវែង 200 ម៉ែត្រ? ដរាបណារឿងនេះបានកើតឡើងយើងត្រូវគិតម្តងទៀតអំពីសុវត្ថិភាពនិងបញ្ហាដែលមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ឆានែលពាណិជ្ជកម្មចិន - អ៊ឺរ៉ុបបច្ចុប្បន្នដើម្បីផ្តល់នូវ "ការបម្រុងទុក" សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រឡាយ Suez ។

1 ។ ឧប្បត្តិហេតុកប៉ាល់កប៉ាល់ "ដែលជាឧប្បត្តិហេតុមេអំបៅ" ស្លាបមេអំបៅ "បានធ្វើឱ្យសៅហ្មងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក

លោក Lars Jensen នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់អំពីការធ្វើស៊ើបអង្កេតសមុទ្រដាណឺម៉ាកបានមានប្រសាសន៍ថាមាននាវាដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប្រហែល 30 ឆ្លងកាត់ប្រឡាយស៊ុយអេសក្នុងមួយថ្ងៃហើយមួយថ្ងៃដែលស្ទះមានន័យថាកុងតឺន័រ 55.000 គ្រឿងត្រូវបានពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមការគណនាពីបញ្ជីរបស់ Lloyd ការចំណាយលើប្រឡាយប្រេងរបស់ស៊ូហ្សិនគឺប្រហែល 400 លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាឡឺម៉ង់ Gialianz Group បានប៉ាន់ប្រមាណថាការស្ទះប្រឡាយ Suez អាចធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មសកលបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មរវាង 6 ពាន់លានដុល្លារនិង 10 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយសប្តាហ៍។

អ្នកយុទ្ធសាស្រ្ត JPMorgan Chasest លោក Marko Kolanovic បានសរសេរនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា "ទោះបីយើងជឿជាក់និងសង្ឃឹមថាស្ថានភាពនឹងត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់ក៏ដោយក៏នៅតែមានហានិភ័យខ្លះដែរ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរប្រឡាយនឹងត្រូវបានរារាំងជាយូរមកហើយ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មសកលដែលធ្វើឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនកើនឡើងការឡើងថ្លៃថាមពលថាមពលនិងការកើនឡើងអតិផរណាសកល។ ទន្ទឹមនឹងនេះការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនក៏នឹងមានបណ្តឹងទាមទារសំណងធានារ៉ាប់រងមួយចំនួនធំដែលនឹងដាក់សម្ពាធលើស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុដែលចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងសមុទ្រឬនឹងបង្កឱ្យមានការធានារ៉ាប់រងរបស់សមុទ្រឬនឹងបង្កឱ្យមានការធានារ៉ាប់រងនិងវាលផ្សេងទៀតមានភាពច្របូកច្របល់។

ដោយសារតែកំរិតខ្ពស់នៃការពឹងផ្អែកលើបណ្តាញដឹកជញ្ជូនប្រឡាយប្រេងរបស់អ៊ឺរ៉ុបបានមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់ពីការរអាក់រអួលដែលបណ្តាលមកពីភ័ស្តុភារដែលបានរារាំងហើយឧស្សាហកម្មលក់រាយនិងផលិតកម្មនឹងមិនមានស្រូវទេ។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានចិនស៊ីនហួដែលជាអ្នកលក់រាយគ្រឿងសង្ហារិមក្នុងពិភពលោកធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺប្រទេសស៊ុយអែតបានបញ្ជាក់ថាក្រុមហ៊ុនប្រហែល 110 កុងតឺន័ររបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានអនុវត្តនៅ "ចាងស៊ី" ។ ក្រុមហ៊ុនលក់រាយអគ្គិសនីអង់គ្លេសឌីជីសុនក្រុមហ៊ុនលក់រាយទូរស័ព្ទចល័តនិងក្រុមហ៊ុនលក់សំភារៈលក់ដេរផ្ទះនៅហូឡង់ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថាការផ្តល់ទំនិញត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែការស្ទះប្រឡាយ។

ការផលិតដូចគ្នា។ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃអន្តរជាតិ Moody's បានវិភាគថាដោយសារតែឧស្សាហកម្មផលិតគ្រឿងបន្លាស់អឺរ៉ុបបាននិងកំពុងស្វែងរក "ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌគ្រាន់តែដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដើមទុនហើយនឹងមិនមានបរិមាណច្រើននៃវត្ថុធាតុដើម។ ក្នុងករណីនេះនៅពេលដែលភ័ស្តុភារត្រូវបានរារាំងការផលិតអាចត្រូវបានរំខាន។

ការស្ទះនេះក៏កំពុងរំខានដល់លំហូរសកលនៃក្រុមហ៊ុន LNG ផងដែរ។ សហរដ្ឋអាមេរិក "នាឡិកាយន្ដហោះ" បានបញ្ជាក់ថាតម្លៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវបានកើនឡើងល្មមដោយសារកកស្ទះ។ 8% នៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវរបស់ពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈប្រឡាយស៊ុយអេស។ ប្រទេសកាតាដែលជាអ្នកផ្តល់ហ្គាសដែលមានអាយុកាលដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកជាទូទៅមានផលិតផលឧស្ម័នធម្មជាតិដែលដឹកទៅអឺរ៉ុបតាមរយៈប្រឡាយ។ ប្រសិនបើការធ្វើនាវាចរណ៍ត្រូវបានពន្យារពេលប្រមាណ 1 លានតោនឧស្ម័នធម្មជាតិប្រហែល 1 លានតោនអាចត្រូវបានពន្យារពេលទៅអឺរ៉ុប។

លើសពីនេះអ្នកចូលរួមទីផ្សារមួយចំនួនមានការព្រួយបារម្ភថាតម្លៃប្រេងឆៅអន្តរជាតិនិងទំនិញផ្សេងទៀតនឹងឡើងកប់ខ្ពស់ដោយសារការស្ទះប្រឡាយស៊ុយអេស។ ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះតម្លៃប្រេងអន្តរជាតិបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ តម្លៃប្រេងឆៅធុនស្រាលនៅខែឧសភាស្តីពីប្រេងរំអិលធ័រវយ៉កនិងប្រេងឆៅប្រភេទ Brent នៅទីក្រុងឡុងដ៍ទីក្រុងឡុងដ៍តម្លៃអនាគតបានផ្តល់ជូននៅក្នុងខែឧសភាមានចំនួនលើសពី 60 ដុល្លារក្នុងមួយធុង។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកនៅខាងក្នុងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថាទីផ្សារមានការព្រួយបារម្ភថាការយល់ឃើញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានកាន់តែខ្លាំងឡើងដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃប្រេងកើនឡើង។ ទោះយ៉ាងណាឆ្លើយតបទៅនឹងជុំថ្មីនៃការរីករាលដាលនៃការថយចុះការរឹតបន្តឹងនិងវិធានការត្រួតពិនិត្យនឹងនៅតែទប់ស្កាត់តម្រូវការប្រេងឆៅ។ លើសពីនេះទៀតបណ្តាញដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសផលិតប្រេងដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិកមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។ ជាលទ្ធផលកន្លែងទំនេរឡើងលើតម្លៃប្រេងអន្តរជាតិមានកំណត់។

2 ។ កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរបញ្ហានៃ "កុងតឺន័រពិបាករក"

ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំមុនតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយកំពង់ផែជាច្រើនបានជួបប្រទះបញ្ហាដូចជាការលំបាកក្នុងការស្វែងរកអត្រានុកូលដ្ឋាននិងអត្រាដឹកទំនិញមហាសមុទ្រខ្ពស់។ អ្នកចូលរួមទីផ្សារជឿជាក់ថាប្រសិនបើការស្ទះនៃប្រឡាយ Suez នៅតែបន្ត, នាវាដឹកទំនិញមួយចំនួនធំនឹងមិនអាចបង្វែរបាន, ដែលនឹងបង្កើនការចំណាយលើពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនិងបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់។

យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយដោយរដ្ឋបាលទំនៀមទម្លាប់ទូទៅរបស់ចិនកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនការនាំចេញរបស់ចិនក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះបានកើនឡើងជាថ្មីម្តងទៀតដោយជាង 50% ។ ក្នុងនាមជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសំខាន់បំផុតក្នុងភ័ស្តុភារអន្តរជាតិដែលមានជាង 90% នៃការនាំចូលទំនិញទំនិញត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសមុទ្រ។ ដូច្នេះការនាំចេញបានទទួលបាននូវ "ការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ" ដែលមានន័យថាតម្រូវការដ៏ច្រើនសម្រាប់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានផ្កាយរណបរុស្ស៊ីដែលបានដកស្រង់សំដីរបស់ Bloomberg ដែលជាតម្លៃនៃកុងតឺន័រ 40 ហ្វីតពីអឺរ៉ុបបានកើនឡើងជិត 8.000 ដុល្លារអាមេរិក (ប្រមាណជាទឹកប្រាក់ 52.328) ដោយសារតែរថយន្តដឹកទំនិញដែលជាប់គាំងដែលមានចំនួនជិត 3 ដងជាងមួយឆ្នាំកន្លងមក។

សំណង់ Sampmax ព្យាករណ៍ថាបច្ចុប្បន្ននេះការជំរុញទំនិញរបស់ប្រឡាយ Suez ភាគច្រើនគឺដោយសារតែការរំពឹងទុកទីផ្សារនៃការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូននិងការរំពឹងទុកអតិផរណា។ ការស្ទះនៃប្រឡាយ Suez នឹងធ្វើឱ្យសម្ពាធនៃការផ្គត់ផ្គង់តឹងរឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរថែមទៀត។ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការសកលសម្រាប់នាវាដឹកទំនិញដឹកកុងតឺន័រសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនបានចាប់ផ្តើមខ្វះតម្រូវការ។ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលការងើបឡើងវិញនៃឧបសគ្គនេះអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថា "បន្ថែមឥន្ធនៈទៅនឹងភ្លើង" ។ បន្ថែមពីលើកុងតឺន័រដឹកទំនិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនធំក្នុងប្រឡាយស៊ុយហ្សិនកុងតឺន័រជាច្រើនក៏ត្រូវបានរារាំងនៅទីនោះដែរ។ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកត្រូវការជាបន្ទាន់មានចំនួនកុងតឺន័រមួយចំនួនធំត្រូវបានទុកចោលនៅកំពង់ផែអ៊ឺរ៉ុបនិងអាមេរិកដែលអាចធ្វើឱ្យកង្វះខាតកុងតឺន័រកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដល់កន្លែងដឹកទំនិញ។

3 ។ អនុសាសន៍របស់យើង

នាពេលបច្ចុប្បន្នវិធីសាស្រ្តរបស់សំណង់ SampMax ក្នុងការដោះស្រាយករណីស្វែងរកគឺដើម្បីផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអតិថិជនស្តុកហើយជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនទំនិញ 40 ហ្វីតឬទំនិញដែលអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រនេះតម្រូវឱ្យអតិថិជនស្តុកទុកច្រើន។