지난 3월 23일 대만 에버그린 해운(Taiwan Evergreen Shipping)이 운항하는 대형 컨테이너선 '창치(Changci)'가 수에즈 운하를 통과하던 중 강풍으로 인해 수로를 이탈해 좌초된 것으로 추정됐다.현지시간 29일 오전 4시 30분, 구조대의 노력으로 수에즈 운하를 막았던 화물선 '롱기브'가 재부상해 엔진이 가동됐다!화물선 '창치'호가 곧게 펴진 것으로 알려졌다.두 해운 소식통은 화물선이 '정상 항로'를 재개했다고 전했다.구조대는 수에즈 운하에서 '롱 기브'호를 성공적으로 구출한 것으로 전해지고 있지만, 수에즈 운하의 항해 재개 시기는 아직 알 수 없다.

세계에서 가장 중요한 운송 채널 중 하나인 수에즈 운하의 막힘으로 인해 이미 부족한 글로벌 컨테이너 선박 용량에 새로운 우려가 추가되었습니다.최근 세계 무역이 폭 200m의 강에서 중단될 것이라고는 누구도 상상하지 못했을 것입니다.이런 일이 발생하자마자 우리는 수에즈 운하 운송에 대한 "지원"을 제공하기 위해 현재 중국-유럽 무역 채널의 안전과 방해받지 않는 문제에 대해 다시 생각해야 했습니다.

1. 세계경제를 뒤흔든 '선박 정체' 사건, '나비날개'

덴마크 '해양 정보(Maritime Intelligence)' 컨설팅 회사의 CEO 라르스 젠슨(Lars Jensen)은 수에즈 운하를 매일 ​​약 30척의 대형 화물선이 지나가고 있으며, 하루가 막히면 컨테이너 55,000개의 배송이 지연된다는 것을 의미한다고 말했습니다.Lloyd's List의 계산에 따르면 수에즈 운하 막힘으로 인한 시간당 비용은 약 4억 달러에 이릅니다.독일의 거대 보험회사인 알리안츠 그룹(Allianz Group)은 수에즈 운하가 막히면 전 세계 교역 비용이 일주일에 60억~100억 달러에 달할 것으로 추산합니다.

JPMorgan Chase 전략가인 Marko Kolanovic은 목요일 보고서에서 다음과 같이 썼습니다. “우리는 상황이 곧 해결될 것이라고 믿고 희망하지만 여전히 몇 가지 위험이 있습니다.극단적인 경우에는 운하가 오랫동안 막히게 됩니다.이는 세계 무역의 심각한 혼란, 운송료의 급등, 에너지 원자재의 추가 증가, 글로벌 인플레이션 상승으로 이어질 수 있습니다.”동시에 배송 지연으로 인해 많은 보험 청구가 발생하여 해상 보험에 종사하는 금융 기관에 압력을 가하거나 재보험 및 기타 분야가 격동하게 됩니다.

수에즈 운하 운송 채널에 대한 의존도가 높아 유럽 시장은 물류 차단으로 인한 불편함을 분명히 느꼈고, 소매 및 제조 산업은 "냄비에 쌀이 없을 것"입니다.중국 신화통신에 따르면 세계 최대 홈퍼니싱 소매업체인 스웨덴 이케아(IKEA)의 컨테이너 약 110개가 '창치호'에 실렸다고 확인됐다.영국 전기 소매업체 딕슨스 모바일 컴퍼니(Dixons Mobile Company)와 네덜란드 홈퍼니싱 소매업체 브로커 컴퍼니(Brocker Company)도 운하가 막혀 물품 배송이 지연됐다고 확인했다.

제조업도 마찬가지다.국제 신용평가사 무디스는 유럽 제조업, 특히 자동차 부품 공급업체들이 자본 효율성을 극대화하기 위해 '적시 재고 관리'를 추구해왔고, 원자재를 대량 비축하지 않을 것이기 때문이라고 분석했다.이 경우 물류가 차단되면 생산이 중단될 수 있습니다.

막힘은 또한 전 세계 LNG 흐름을 방해하고 있습니다.미국 '마켓워치(Market Watch)'는 혼잡으로 인해 액화천연가스 가격이 소폭 상승했다고 밝혔다.전 세계 액화천연가스의 8%가 수에즈 운하를 통해 운송됩니다.세계 최대 액화천연가스 공급국인 카타르는 기본적으로 천연가스 제품을 운하를 통해 유럽으로 운송한다.항해가 지연될 경우 약 100만톤의 액화천연가스(LNG)가 유럽으로 향하는 것이 지연될 수 있다.

또한 일부 시장 참여자들은 수에즈 운하 봉쇄로 인해 국제 원유 및 기타 원자재 가격이 급등할 것을 우려하고 있습니다.최근 국제유가가 크게 올랐습니다.뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 5월 인도되는 경질유 선물 가격과 5월 인도되는 런던 브렌트 원유 선물 가격이 모두 배럴당 60달러를 넘었다.그러나 업계 관계자들은 시장에서는 공급망 정서가 심화돼 유가가 상승한 것을 우려하고 있다고 말했다.그러나 새로운 전염병에 대응하여 예방 및 통제 조치를 강화하면 원유 수요가 여전히 억제될 것입니다.또한 미국 등 산유국의 운송 채널은 영향을 받지 않았습니다.이에 따라 국제유가 상승 폭은 제한적이다.

2. “컨테이너를 찾기 어렵다”는 문제를 악화시킨다

지난해 하반기부터 글로벌 해운 수요가 급증해 많은 항만이 컨테이너 확보 어려움, 해상 운임 상승 등의 문제에 부딪혔다.시장 참여자들은 수에즈 운하 봉쇄가 계속되면 다수의 화물선이 회항할 수 없게 되어 글로벌 무역 비용이 증가하고 연쇄반응이 일어날 것이라고 믿고 있다.

며칠 전 중국 해관총서가 발표한 자료에 따르면 올해 첫 두 달 동안 중국의 수출이 다시 50% 이상 크게 증가했다.국제물류에 있어 가장 중요한 운송수단으로, 물품 수출입 운송의 90% 이상이 해상을 통해 이루어집니다.따라서 수출은 "좋은 출발"을 달성했습니다. 이는 운송 능력에 대한 수요가 크다는 것을 의미합니다.

최근 블룸버그통신이 인용한 러시아 위성통신에 따르면, 발이 묶인 화물선 때문에 중국에서 유럽까지 40피트 컨테이너 가격이 거의 8,000달러(약 52,328위안)까지 올랐다. 1년 전.

Sampmax Construction은 현재 수에즈 운하의 원자재 가격 상승은 주로 운송비 상승에 대한 시장 기대와 인플레이션 기대에 따른 것이라고 예측합니다.수에즈 운하의 막힘은 컨테이너의 타이트한 공급 압력을 더욱 악화시킬 것입니다.전 세계적으로 컨테이너를 운반하는 화물선 수요가 급증하면서 벌크선조차 수요에 미치지 못하는 상황이 됐다.글로벌 공급망 회복이 병목 현상에 직면한 상황에서 이는 "불에 연료를 추가하는 것"이라고 설명할 수 있습니다.수에즈 운하에는 수많은 소비재를 운반하는 컨테이너가 '갇힌' 것 외에도 많은 빈 컨테이너도 그곳에서 막혔습니다.글로벌 공급망의 회복이 시급할 때, 유럽과 미국 항구에 많은 수의 컨테이너가 보류되어 컨테이너 부족을 악화시키는 동시에 운송 능력에 큰 어려움을 가져올 수 있습니다.

3. 우리의 권장 사항

현재 샘맥스건설이 구하기 힘든 사례에 대처하는 방식은 고객에게 재고를 더 확보하도록 권유하고, 40피트 NOR이나 벌크 화물 운송을 선택하는 방식으로 비용을 대폭 절감할 수 있지만 이 방법은 고객에게 재고를 더 많이 요구한다.