UD 탄소 섬유 직물

최근 몇 년 동안 콘크리트 구조물, 철도 및 교각 교각, 터널 및 건물에서 보강재로 대체되었습니다.

현재 교통량 증가를 위한 고속도로 교량의 구조적 수정을 위해 검토되고 있습니다.

제품 상세 정보

구조 시스템 변경(구조 변경)

1 .벽의 위치 변경및/또는열

2. 바닥 슬래브 컷 아웃

노후되고 손상된 구조물

1 .노후화 된 건축 자재의 노화

2. 콘크리트에서 철근의 부식

3. 구조물에 대한 차량 공모 충격(충격 손상)

설계 또는 시공 오류로 인한 구조적 결함

1 .적절하고 세밀한 철근 부족 2. 부재 αoss 단면 부적합

3. 콘크리트 재료 강도 미달

적용 범위

다음으로 인한 부하 증가

1. 상업용 건물의 하중 증가

2. 교량의 통행량 및 통행량의 감소

3. 산업시설의 중장비 설치

4. 구조물의 진동 증가

5. 건물 기능/용도 변경

구조적 상태 개선

1. 변형 감소

2. 기존 구조 요소의 응력 감소

3. 균열 전파 제한 또는 정지

내진 보강

1 .연성 및 전단강도 향상을 위한 기둥 랩핑 보강재

2. 면외 굽힘 및 면내 전단강도 향상을 위한 조적벽 보강재

3. 보 및 슬래브 보강

고품질 탄소 섬유의 장점

고품질 국제 항공 등급 원사로 생산

탄소 섬유는 강도와 탄성률이 높을 뿐만 아니라

기술적인 매개변수

모델	사양	강도 등급		두께
HM-20	2g/m2	고강도 1등급	고강도 등급 11	ㅇㅇㅇㅇㅇ
HM-30	삼g/m2	고강도 1등급	고강도 등급 11	0.167mm
HM-43	430g/m2	고강도 등급 I	고강도 등급 11	0.240mm
HM-45	4g/m2	고강도 1등급	고강도 등급 11	0.250mm
HM-53	5g/m2	고강도 1등급	고강도 등급 11	0.294mm
HM-60	6g/m2	고강도 1등급	고강도 등급 11	0.333mm
너비: 1mm 150mm 2mm 250mm 300mm 500mm 다른 너비는 사용자 정의할 수 있습니다.
짜다: 무방향성
검정색

성과 지표