Di 23ê Adarê de, Kevneşopiya mezin a konteynerê "Changci" ku ji hêla Shippingandina Evergreen ve tê xebitandin, dema ku di nav kanala Suez de derbas dibe, guman bû ku ji kanalê derket û ji ber bayê bihêz rabû. Di 4:30 AM de li ser 29-ê, dema herêmî, digel hewildanên tîmê rizgarkirinê, dayîna dirêj "dirêj" ku kanala Suez hatî asteng kirin, û motor niha hatiye aktîfkirin! Tê ragihandin ku "Changci" fregighter "rasterast e. Du çavkaniyên barkêşiyê digotin ku freatighter ji nû ve "rêça normal" ji nû ve dest pê kir. Tête ragihandin ku tîmê rizgarkirinê bi serfirazî "DESTPK" li Kanala Suez xilas kiriye, lê dema ku kanala Suez e ku ji nû ve navîgasyon hîna nenas e.

Wekî ku yek ji kanalên barkêşiya herî girîng ên cîhanê, astengkirina kanala Suez, fikarên nû yên pêşîn ên kapasîteya gerdûnî ya hişk a hişk lê zêde kiriye. Ma kes wê xeyal nedikir ku bazirganiya gerdûnî di rojên dawî de di nav çemek 200 metre-berfireh de hatiye rawestandin? Mîna ku ev çêbû, diviya bû ku em dîsa li ser ewlehî û pirsgirêkên nediyar ên kanala bazirganiya heyî ya Sino-Ewropî bifikirin da ku ji bo veguhestina kanala Suez "paşpirtikê" peyda bikin.

1. "Congestion Ship Congestion", "Wings Butterfly" aboriya gerdûnî hejand

Lars Jensen, CEO ya Danîmarka "Maritime Ingrense" Companyirketa 30 keştiyên giran ên Danîmarkî her roj di nav kanala Suez re derbas dibin, û rojek betalkirinê tê vê wateyê ku 55,000 konteyneran di radestkirinê de dereng dimînin. Li gorî hesabên ji navnîşa Lloyd, lêçûna saetê ya astengkirina kanala Suez bi qasî 400 mîlyon dolar Amerîkî ye. Koma Allianz German Allianz texmîn dike ku astengiya kanala Suez dikare di navbera 6 mîlyar dolar 6 milyar dolar û 10 mîlyar dolar 5 mîlyar dolar bidin.

JPMorgan Chase Strategist Marko Kolanovic di raporekê de roja Pêncşemê nivîsand: "Her çend em bawer dikin û hêvî dikin ku dê rewş zû were çareser kirin, hîna jî hin xetere hene. Di rewşên zehf de, kanal dê ji bo demek dirêj ve were asteng kirin. Ev dibe ku di navbêna gerdûnî ya gerdûnî de, rêjeyên barkirinê yên zûtir, di navhevkirina enerjiyê de zêde dibe, zêde dibe û enflasyona gerdûnî zêde dibe. " Di heman demê de, derengkirina barkêşiyê dê hejmareke mezin a îdîayên sîgorteyê jî hilberînin, ku dê zextê li saziyên darayî yên ku bi bîmeya marine ve mijûl dibin, an jî dê ji nû ve girêbide û zeviyên din jî turbulent e.

Ji ber giragiriya bilind a kanala barkirina Canal ya Suez, bazara Ewropî bi zelalî hest kir ku ji hêla lojîstîka astengdar ve hatî çêkirin, û pîşesaziyên firotanê û çêkirinê dê "di potê de ne." Li gorî ajansa nûçeyan Xinhua ya Chinaînê, firoşgehên malê yên herî mezin ên cîhanê, Ikea ya Swêdê piştrast kir ku nêzîkî 110 konteynirên pargîdanî li ser "Changci" hate kirin. British Electrical Retailer Dixons Kompirketa Mobîl û Hollandî ya Navxwe Pargîdaniya Brocker Retailer Her weha piştrast kir ku ji ber astengiya kanalê teslîmkirina tiştan dereng bû.

Heman tişt ji bo çêkirinê diçe. Ajansa Rêjeya Navneteweyî ya Mody analîz kir ku ji ber ku pîşesaziya hilberîna Ewropî, bi taybetî rêveberiya otomobîlên otomatîkî ye ku ji bo karbidestiya sermayeyê zêde bike û dê gelek materyalên xav zêde nekişîne. Di vê rewşê de, carekê lojîstîk tê asteng kirin, dibe ku hilberîn were qutkirin.

Astengkirin di heman demê de hilweşandina gerdûnî ya LNG jî ye. "Temaşeya bazarê" diyar kir ku bihayê gaza xwezayî ya derewîn ji ber tevliheviyê bi nermî rabûye. 8% ji gaza xwezayî ya paqijkirî ya cîhanê bi riya kanala Suez ve hatî veguheztin. Qatar, pêşkêşkarê gazê yên sirûştiya cîhanê, bi bingehîn xwedan hilberên gaza xwezayî ye ku bi kanalê ve hatî veguheztin. Ger navîgasyon dereng maye, nêzîkî 1 mîlyon ton gaza xwezayî ya derewîn dibe ku ji Ewropayê derkeve.

Wekî din, hin beşdarên bazarê ditirsin ku bihayên nefta neftê û malên din ji ber astengkirina kanala Suez dê skyrocket. Di rojên dawî de, bihayên neftê yên navneteweyî bi girîngî rabûye. Bihayên bihayên neftê yên neftê yên Ronahî li ser May-ê li ser New York Mercantile Exchange û Pêşerojên Petrolê yê Londonê yên Londonê hatine teslîm kirin dibe ku di her du 60 60 $ de ji sedî 60 $ derbas bikin. Lêbelê, Insiders Insiders got ku bazar ditirse ku hesta zincîra peyda kiriye, ku bûye sedema bihayên neftê. Lêbelê, di bersivê de li ser dora nû ya serpêhatî, tengasiya pêşîlêgirtin û kontrolkirina tengasiyê dê hîn jî daxwaziya neftê ya neftê bike. Wekî din, kanalên veguhastinê yên welatên hilberîna neftê yên wekî dewletên yekbûyî ne bandor bûne. Wekî encamek, cîhê berbiçav ya bihayên neftê yên navneteweyî bi sînor e.

2. Pirsgirêka "konteynerek zehf e ku bibîne"

Ji nîvê duyemîn ê sala borî, daxwaziya barkirina gerdûnî bi rengek berbiçav zêde bûye, û gelek portên bi pirsgirêkên wekî dijwarî re rû bi rû nedîtine. Beşdarên bazarê bawer dikin ku heke astengkirina kanala Suez berdewam bike, hejmareke mezin ji keştiyên bargiraniyê dê nikaribin dora xwe bizivirin, ku dê lêçûna bazirganiya gerdûnî zêde bike û bibe sedema bertekek zincîre.

Li gorî daneyên ku ji hêla rêveberiya gelemperî ya gumrikê Chinaînê ve hatî berdan, çend roj berê, hinardekirina Chinaînê di du mehên yekem ên vê salê de ji hêla 50% zêdetir ve zêde zêde bûye. Wekî ku moda herî girîng a veguhastinê di lojîstîka navdewletî de, zêdetirî 90% ji import û veguhastina barkirina tiştan bi deryayê qediya. Ji ber vê yekê, hinardekirina dest bi "destpêkek baş" kir, ku tê wateya daxwazek mezin ji bo kapasîteya barkirinê.

Li gorî Ajansa Nûçeyan a Rûsyayê ji nû ve nûçeyên Bloomberg, bihayê konteynirek 40-lingan ji Ewrûpa re gotiye (nêzîkî RMB 52,328) ji ber ku sê caran ji salek berê sê caran ye.

Avakirina sampmax texmîn dike ku xurtkirina bihayên bihayê ji hêla Kanala Suez ve ji ber hêviyên bazarê yên zêdebûna lêçûnên veguhastinê û bendewariyên enflasyonê ye. Astengkirina kanala Suez dê zexta tund a konteyneran xirabtir bike. Ji ber ku di daxwazên gerdûnî yên ji bo keştiyên gerdûnî yên ku konteynerên ku tê de hene, di heman demê de gerîdeyên girseyî dest bi daxwaziya kurt kirin. Bi başkirina zincîra gerdûnî ya gerdûnî ya ku li ser şûşan re rû bi rû bimîne, ev dikare wekî "lê zêde bike şewitandina agir." Digel konteynerên ku hejmareke mezin a tiştên xerîdar ên ku di kanala Suez de ne, gelek konteynirên vala jî li wir hatin asteng kirin. Dema ku zincîra gerdûnî ya gerdûnî ya bilez e, hejmareke mezin li portên Ewropî û Amerîkî, ku dibe ku kêmbûna konteyneran xirabtir bike û di heman demê de pirsgirêkên mezin ji kapasîteya rêwîtiyê derxînin.

3 Pêşniyarên me

Heya niha, rêbaza SAMMAX Construction-ê ji bo çareserkirina doza dijwar e ev e ku hûn bêtir ji danûstendinan re pêşniyar bikin,