De March XXIII, in magna continens navem "Changci" operated per Taiwan Evergreen Shipping, cum transiens per Suia Canalis, quod suspected ad deviavit ex alveo et cucurrit ex fortis ventis. At 4:30 sum in 29, loci tempus, cum nisus de liberandum quadrigis, in Freighter "diu dare 'quod obstruxit Suiaz Canal resurfaced et engine nunc activated! Hoc est nuntiavit quod in Freighter "Changci" est erecta. Duo shipping fontes dixit quod Freighter erat resumpsit "normalis iter." Est nuntiavit quod liberandum quadrigis feliciter eripuit "diu dare" in Suia Canalis, sed tempus Suia Canalis ad resumere navigation est adhuc ignotum.
Sicut unum de maxime momenti shipping canales in hoc mundo, in Blockage de Suez Canalis addidit novum curarum ad iam stricta global continens navis capacitatem. Nemo non excogitari quod global commercia in recens dies est suspensus in CC-meter-wide flumen? Primum hoc factum est, ut nos cogitare de salute et unobstructis exitibus de current sino-European commercia channel providere a "Tergum" pro Suez Canalis translationem.
I. De "navem obstructio" incident, "papilionem alis" excusso global oeconomia
Lars Jensen, CEO de Danish "maritimam intelligentia" Consulting Company, dixit quod circa XXX grave navis naves transire per Suia Canalis quotidie, et dies blockage est quod 55,000 continentia in partus. Secundum ad calculations ex Lloyd scriptor album, et hourly sumptus de Suiaz Canal Blockage est circa US $ CD million. Germanicus German Giant Allianz Group computationes, quod in Blockage of Suia Canal poterat cost global commercia inter US $ VI billion et US $ X billion a week.
JPMorgan Chase Strategist Marko Kolanovic scripsit in fama in Iovis: "etsi credimus et spem, ut situ erit certus, illic es adhuc aliqua metus. In extrema casibus canalis erit clausus diu. Hoc potest ducere ad gravem disruptions in global commercia, seligens shipping rates, amplius crescit in industria commoda, et ortu global incremento. " In eodem tempore, shipping moras etiam generate numerus assecurationis petat, quod ponet pressura in financial institutions versantur in marine insurance, aut erit trigger reinsurance et aliis agri sunt turbulenta.
Ex princeps gradus ex Dependence in Suia Canalis Shipping Channel, Europae foro est scilicet sensit incommodum causatur per obstruxit logistics et grosso et vestibulum industries erit "non rice in ollam." Secundum ad Sinis scriptor Xinhua nuntium propellente, mundi maximae domi supellectilem retailer, ikea de Suetiae, confirmavit quod circa CX vasa de turba sunt ferri de "Changci." Britannia Electrical Retailer Dixons mobile Company et Batavica Domus Fusce Suspendisse retailer Brocker Company quoque confirmavit quod traditio bonorum moram ex ad blockage de Canalis.
Idem enim vestibulum. Internationalis Rating propellente Moody scriptor resolvitur, quod quod Europae faciens industria, praesertim Auto partibus amet, est persequi "iustus-in-vicis inventory administratione, magna copia et non est maximize materiae. In hoc casu, cum logistics est clausus, productio potest intermittitur.
Et Blockage est etiam perturbando in global fluxus LNG. US "Market Watch" stated quod pretium liquefactum naturalis Gas habet resurrexit mediocriter propter obstructio. VIII% of mundi liquefied naturalis Gas est transportatum per Suia Canalis. Qatar, mundi maximae liquefactus naturalis Gas provisor, basically habet naturalem Gas products transferri ad Europam per Canalis. Si navigation est moratus, circa I decies centena talentorum liquefactus naturalis Gas potest moratus ad Europam.
Praeterea, quidam foro participantium anxietas quod prices of International Cruda oleum et alia commoda et scopulorum ob ad blockage of Suia Canalis. In recens dies, internationalis oleum prices sunt resurrexit significantly. In prices of lumen rudis oleum futura tradidit in Maii in New York Mercantile commutatione et London Brent rudis oleum posterus tradidit in ut et exceditur $ LX per dolium. Tamen, industria insiders dixit quod in foro est anxius quod sensus copia catenam intenditur, quae fecit oleum prices ad oriri. Tamen, in responsione ad novum per pestilentiam, tensis praeventionis et control mensuras et adhuc frenos postulant pro rudis oleum. In addition, in translationem channels oleum-producendo terris ut Civitatum Foederatarum non esse affectus. Sicut effectus, in sursum spatium internationalis oleum prices is limited.
II. Exacerbate quaestionem de "est continens durum invenire"
Cum autem secunda dimidium anni, global shipping demanda augeri acriter, et multa portubus non offendit problems ut difficultas in inveniendo continens et excelsum Oceanum Rates. Market participantium credere quod si ad Percipit Suia Canalis continues, magna numerus navis naves non posse conversus circa, quod proventus sumptus de global commercia et causa catena reaction.
Secundum notitia dimisit a generali administratione consuetudines de Sina a paucis diebus ante, Sinis scriptor exportantur in primo duo menses huius anni iterum aucta significantly plus quam L%. Ut maxime momenti modus translationem in internationalis logistics, magis quam XC% de import et export translationem de bonis perficitur per mare. Ideo exportantur et effectum a "bonum satus", quod est magna demanda ad shipping capacitatem.
Secundum ad Russian Satellite News Agency Recently Tuat Vlgberg News, pretium a XL-pedem continens ex Sina ad Europam surrexit ad fere 8.000 US pupa (circiter RMB 52.328), quam per annum, quae prope tribus temporibus plus quam per annum, quod prope tribus temporibus plus quam a anno abhinc.
Samampmax constructione predicts, quod current boost ad mercedem prices per Suia Canalis est maxime ex foro exspectatione ortu transportation sumptibus et incremento spe. Et Blockage of Suiaz Canalis erit adhuc aggravare stricta copia pressura ex continentia. Ob a surge in global demanda navis naves portantes vasa, etiam mole carriers coeperunt ut cadere brevis de demanda. Cum global copia catena recuperatio adversus bottlenecks, hoc potest dici "addendo cibus ad ignem." In addition ut continentia portans magnum numerum dolor bona esse "adhæsit" in Suia Canalis, multi vacua continentia et obstructum est. Cum global copia catena est in urgente opus recuperatio, magna numerus continentia fuisse shelved in European et American portus, quod aggravare in shortage of continentia et simul adducet magna challenges ad naviculas et simul adducere magna challenges ad naviculas et simul et ad naviculas ad naviculas ad idem magnum provocat.
III. Nostrum suasiones
In praesens, sampmax constructione est modus ad agam cum dura-ut-invenies causa est suadeo teloniarorum ad stirpe magis, et eligere XL-pede nec vel mole navis transportation, quod potest valde reducere costs, sed hoc modo requirit elit.