ໃນວັນທີ 23 ມີນາ, ເຮືອບັນຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ ເວລາ 4: 30 AM ໃນເວລາທີ 29, ໃນເວລາທີ 29, ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງທີມກູ້ໄພ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ "ທີ່ໄດ້ສະກັດກັ້ນການສູນເສຍຂອງ Suez ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ! ມີລາຍງານວ່າຜູ້ຮັບການຄ້າ "Changci" ໄດ້ຖືກຄັດຄ້ານ. ແຫລ່ງສົ່ງສອງແຫ່ງກ່າວວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ພັດທະນາ "ເສັ້ນທາງປົກກະຕິ." ມີລາຍງານວ່າທີມງານກູ້ໄພໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດໃຫ້ທັນທີ "ໃຫ້ຍາວ" ໃນ Canal Suez, ແຕ່ວ່າເວລາສໍາລັບການນໍາທາງຂອງ Suez ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ.

ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez ໄດ້ເພີ່ມຄວາມກັງວົນໃຫມ່ໄປສູ່ເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທົ່ວໂລກ. ບໍ່ມີໃຜຈະໄດ້ຄິດວ່າການຄ້າໂລກໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ຖືກໂຈະໃນແມ່ນ້ໍາກ້ວາງ 200 ແມັດ? ທັນທີທີ່ເກີດຂື້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ມີໂຄງສ້າງຂອງຊ່ອງທາງການຄ້າ Sino - ເອີຣົບໃນປະຈຸບັນເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາມາດຂົນສົ່ງ Suez.

1. ເຫດການ "ກໍາປັ່ນທີ່ມີເຫດຜົນ"

ທ່ານ Lars Jensen ຂອງບໍລິສັດປຶກສາຫາລື Suez " ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ Lloyd, ເປັນຊົ່ວໂມງຂອງການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez ແມ່ນປະມານ 400 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. Giant Giant Massianz ປະກັນໄພເຢຍລະມັນຄາດຄະເນວ່າການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຄ້າສາມາດໃຊ້ຈ່າຍໃນທົ່ວໂລກລະຫວ່າງ 6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ / 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ອາທິດ.

Markorgagan Chase Chasegramist Marko Kolanovic ຂຽນໃນວັນພະຫັດ: "ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະເຊື່ອແລະຫວັງວ່າສະຖານະການຈະມີຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຄອງຈະຖືກສະກັດເປັນເວລາດົນນານ. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລົບກວນການຄ້າທົ່ວໂລກ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມຂື້ນຕື່ມໃນດ້ານພະລັງງານ, ແລະເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທົ່ວໂລກ. " ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງຍັງຈະສ້າງຈໍານວນການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສະຖາບັນການເງິນເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະກັນໄພທາງທະເລ, ຫຼືຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກໃນທະເລ

ເນື່ອງຈາກລະດັບສູງຂອງການເພິ່ງພາອາໃສການຂົນສົ່ງຂອງຄອງ Sue, ຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກບລັອກ, ແລະບໍ່ມີເຂົ້າໃນຫມໍ້. " ອີງຕາມອົງການຂ່າວຊິນມິຊານຂອງຈີນ, ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ມີສະເຫນ່, ປະເທດສະວີເດັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດສະວີເດັນ. ບໍລິສັດ Brocker Brocker ຂອງຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຂອງອັງກິດໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າ

ສິ່ງດຽວກັນນີ້ສໍາລັບການຜະລິດ. ອົງການການຈັດອັນດັບສາກົນທີ່ຖືກວິເຄາະວ່າເພາະວ່າອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ສະຫນອງອາກາດ, ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທຶນແລະຈະບໍ່ສະສົມວັດຖຸດິບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເມື່ອການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກບລັອກ, ການຜະລິດອາດຈະຖືກຂັດຂວາງ.

ການອຸດຕັນແມ່ນຍັງລົບກວນກະແສໂລກຂອງ LNG. The Market Market "Market" ໄດ້ລະບຸວ່າລາຄາອາຍແກັສທໍາມະຊາດຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຂື້ນປານກາງຍ້ອນຄວາມແອອັດ. 8% ຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດຂອງໂລກແມ່ນຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານຮູ suez. ກາຕາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ gas າຊທໍາມະຊາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີຜະລິດຕະພັນອາຍແກັສທໍາມະຊາດທີ່ຂົນສົ່ງໄປເອີຣົບຜ່ານຮູ. ຖ້າການນໍາທາງໄດ້ຊັກຊ້າ, ອາຍແກັສທໍາມະຊາດປະມານ 1 ລ້ານໂຕນອາດຈະຖືກຊັກຊ້າໄປສູ່ເອີຣົບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດມີຄວາມກັງວົນວ່າລາຄາຂອງນ້ໍາມັນດິບແລະສິນຄ້າອື່ນໆກໍ່ຈະຂື້ນຂື້ນຈົນຮອດການອຸດຕັນຂອງຄອງຂອງ Suez. ໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄານ້ໍາມັນສາກົນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາຄາຂອງນ້ໍາມັນດິບທີ່ມີຢູ່ໃນອະນາຄົດທີ່ມີຢູ່ໃນເດືອນພຶດສະພາໃນ New York Mercantile Exchange ແລະ London Brent ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນໃນອະນາຄົດທີ່ສົ່ງໃຫ້ເກີນ 60 ໂດລາຕໍ່ຖັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າຕະຫຼາດມີຄວາມກັງວົນວ່າຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດລາຄານ້ໍາມັນເພີ່ມຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການຕອບສະຫນອງກັບຮອບການລະບາດ, ການປ້ອງກັນແບບງ່າຍດາຍແລະມາດຕະການຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມຍັງຈະຄວບຄຸມນ້ໍາມັນດິບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຂອງບັນດາປະເທດທີ່ຜະລິດນ້ໍາມັນເຊັ່ນ: ສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນທີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ໍາມັນສາກົນແມ່ນມີຈໍາກັດ.

2. . ເຮັດໃຫ້ບັນຫາ "ພາຊະນະເປັນສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ"

ນັບແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະທ່າເຮືອຫຼາຍປະຕູໄດ້ພົບກັບບັນຫາຕ່າງໆໃນການຊອກຫາບັນຈຸແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫລາດເຊື່ອວ່າຖ້າການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez ສືບຕໍ່, ເຮືອຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທົ່ວໂລກແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາໃນຕ່ອງໂສ້.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກປ່ອຍໂດຍອົງການປົກຄອງທົ່ວໄປຂອງປະເທດຈີນສອງສາມມື້ກ່ອນ, ການສົ່ງອອກໃນສອງເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກວ່າ 50%. ໃນຖານະເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ, ຫຼາຍກ່ວາ 90% ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກສໍາເລັດໂດຍທາງທະເລ. ເພາະສະນັ້ນ, ການສົ່ງອອກໄດ້ບັນລຸ "ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການໃຫຍ່ສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ.

ອີງຕາມຂ່າວສານຂ່າວຂອງດາວໂລດສະຫະລັດອາຫານປະມານເກືອບ 8.328) ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາຄານທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ເຊິ່ງເກືອບສາມເທົ່າຂອງປີກ່ອນ.

ການກໍ່ສ້າງ Sampmax ຄາດຄະເນວ່າກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນເຖິງລາຄາສິນຄ້າໂດຍການເຮັດວຽກຂອງ Suez ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງເງິນເຟີ້. ການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງການສະຫນອງທີ່ແຫນ້ນຫນາກວ່າເກົ່າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສົມບູນຂອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸຖັງບັນຈຸ, ແມ່ນແຕ່ບັນທຸກຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂາດຄວາມຕ້ອງການ. ດ້ວຍການສະຫນອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະເຊີນຫນ້າກັບການກະທໍາຜິດ, ສິ່ງນີ້ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າ "ການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ໄຟ." ນອກເຫນືອໄປຈາກບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ປະຕິບັດເຄື່ອງບໍລິໂພກເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ "ຕິດຢູ່" ໃນຄອງ Suez, ຖັງເປົ່າຫຼາຍກໍ່ຖືກບລັອກຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໂລກແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການການຟື້ນຕົວຢ່າງຮີບດ່ວນ, ບັນຈຸບັນຈຸເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນປະຕູເອີຣົບແລະໃນເວລາດຽວກັນນໍາເອົາສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆໄປສູ່ການຂົນສົ່ງ.

3. ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາ

ໃນປະຈຸບັນ, Sampmax ການກໍ່ສ້າງວິທີການໃນການຈັດການກັບກໍລະນີທີ່ຍາກແມ່ນເພື່ອແນະນໍາໃຫ້ລູກຄ້າເກັບເງິນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ວິທີການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລູກຄ້າເກັບເງິນຄືນໃຫມ່.