മാർച്ച് 23 ന്, തായ്‌വാൻ എവർഗ്രീൻ ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്ന വലിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ "ചാങ്‌സി", സൂയസ് കനാലിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ശക്തമായ കാറ്റിനെത്തുടർന്ന് ചാനലിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുകയും കരയിലേക്ക് ഓടുകയും ചെയ്തതായി സംശയിക്കുന്നു.പ്രാദേശിക സമയം 29 ന് പുലർച്ചെ 4:30 ന്, രക്ഷാപ്രവർത്തകരുടെ ശ്രമഫലമായി, സൂയസ് കനാലിൽ തടഞ്ഞ "ലോംഗ് ഗിവ്" എന്ന ചരക്കുകപ്പൽ വീണ്ടും ഉയർന്നു, ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ സജീവമായി!"ചാഞ്ചി" എന്ന ചരക്കുകപ്പൽ നേരെയാക്കിയെന്ന് റിപ്പോർട്ട്.ചരക്കുകപ്പൽ അതിന്റെ “സാധാരണ റൂട്ട്” പുനരാരംഭിച്ചതായി രണ്ട് ഷിപ്പിംഗ് ഉറവിടങ്ങൾ പറഞ്ഞു.സൂയസ് കനാലിലെ “ലോംഗ് ഗിവ്” റെസ്ക്യൂ ടീം വിജയകരമായി രക്ഷിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ സൂയസ് കനാൽ നാവിഗേഷൻ പുനരാരംഭിക്കുന്ന സമയം ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ്.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഷിപ്പിംഗ് ചാനലുകളിലൊന്നായ സൂയസ് കനാലിന്റെ തടസ്സം ആഗോള കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ ശേഷിയിൽ പുതിയ ആശങ്കകൾ കൂട്ടി.200 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ഒരു നദിയിൽ കഴിഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിൽ ആഗോള വ്യാപാരം നിർത്തിവച്ചതായി ആരും സങ്കൽപ്പിക്കുമായിരുന്നില്ല?ഇത് സംഭവിച്ചയുടൻ, സൂയസ് കനാൽ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു "ബാക്കപ്പ്" നൽകുന്നതിന് നിലവിലെ ചൈന-യൂറോപ്യൻ വ്യാപാര ചാനലിന്റെ സുരക്ഷയും തടസ്സമില്ലാത്ത പ്രശ്നങ്ങളും സംബന്ധിച്ച് ഞങ്ങൾ വീണ്ടും ചിന്തിക്കേണ്ടിയിരുന്നു.
1. "കപ്പൽ തിരക്ക്" സംഭവം, "ബട്ടർഫ്ലൈ ചിറകുകൾ" ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ പിടിച്ചുകുലുക്കി
പ്രതിദിനം 30 ഓളം ഭാരമുള്ള ചരക്ക് കപ്പലുകൾ സൂയസ് കനാലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നുവെന്നും ഒരു ദിവസത്തെ തടസ്സം 55,000 കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ വൈകുന്നുവെന്നും ഡാനിഷ് “മാരിടൈം ഇന്റലിജൻസ്” കൺസൾട്ടിംഗ് കമ്പനിയുടെ സിഇഒ ലാർസ് ജെൻസൻ പറഞ്ഞു.ലോയ്ഡ്സ് ലിസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, സൂയസ് കനാൽ തടസ്സപ്പെടുന്നതിന്റെ ഒരു മണിക്കൂർ ചെലവ് ഏകദേശം 400 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്.സൂയസ് കനാലിന്റെ തടസ്സം ആഗോള വ്യാപാരത്തിന് ആഴ്ചയിൽ 6 ബില്യൺ മുതൽ 10 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ വരെ നഷ്ടമുണ്ടാക്കുമെന്ന് ജർമ്മൻ ഇൻഷുറൻസ് ഭീമനായ അലയൻസ് ഗ്രൂപ്പ് കണക്കാക്കുന്നു.
JP Morgan Chase തന്ത്രജ്ഞൻ Marko Kolanovic വ്യാഴാഴ്ച ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ എഴുതി: "സാഹചര്യം ഉടൻ പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുകയും പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിലും, ചില അപകടസാധ്യതകൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കനാൽ ദീർഘനേരം തടയപ്പെടും.ഇത് ആഗോള വ്യാപാരത്തിലെ ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങൾക്കും, കുതിച്ചുയരുന്ന ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾക്കും, ഊർജ ചരക്കുകളിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനവിനും, ആഗോള പണപ്പെരുപ്പം ഉയരുന്നതിനും ഇടയാക്കിയേക്കാം.”അതേ സമയം, ഷിപ്പിംഗ് കാലതാമസം ധാരാളം ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിമുകൾ സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് മറൈൻ ഇൻഷുറൻസിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും, അല്ലെങ്കിൽ റീഇൻഷുറൻസിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും മറ്റ് മേഖലകൾ പ്രക്ഷുബ്ധമാകുകയും ചെയ്യും.
സൂയസ് കനാൽ ഷിപ്പിംഗ് ചാനലിൽ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ആശ്രിതത്വം കാരണം, തടഞ്ഞ ലോജിസ്റ്റിക്സ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസൗകര്യം യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ വ്യക്തമായി അനുഭവപ്പെട്ടു, ചില്ലറ വിൽപ്പന, നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങൾ "ചട്ടിയിൽ അരിയില്ല" ആയിരിക്കും.ചൈനയിലെ സിൻ‌ഹുവ വാർത്താ ഏജൻസി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഗൃഹോപകരണ റീട്ടെയിലർ, സ്വീഡനിലെ IKEA, കമ്പനിയുടെ 110 ഓളം കണ്ടെയ്‌നറുകൾ “ചാങ്‌സി” യിൽ കൊണ്ടുപോയതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു.ബ്രിട്ടീഷ് ഇലക്‌ട്രിക്കൽ റീട്ടെയിലർ ഡിക്‌സൺ മൊബൈൽ കമ്പനിയും ഡച്ച് ഹോം ഫർണിഷിംഗ് റീട്ടെയ്‌ലർ ബ്രോക്കർ കമ്പനിയും കനാൽ അടഞ്ഞതിനാൽ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാൻ വൈകിയതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു.
നിർമ്മാണത്തിനും അങ്ങനെ തന്നെ.യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാണ വ്യവസായം, പ്രത്യേകിച്ച് ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിതരണക്കാർ, മൂലധന കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് "ഇൻ-ടൈം ഇൻവെന്ററി മാനേജ്‌മെന്റ്" പിന്തുടരുന്നതിനാൽ വലിയ അളവിൽ അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾ സംഭരിക്കുന്നില്ലെന്നും അന്താരാഷ്ട്ര റേറ്റിംഗ് ഏജൻസിയായ മൂഡീസ് വിശകലനം ചെയ്തു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് തടഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, ഉൽപ്പാദനം തടസ്സപ്പെട്ടേക്കാം.
തടസ്സം എൽഎൻജിയുടെ ആഗോള പ്രവാഹത്തെയും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.തിരക്ക് കാരണം ദ്രവീകൃത പ്രകൃതിവാതകത്തിന്റെ വില മിതമായ രീതിയിൽ വർധിച്ചതായി യുഎസ് “മാർക്കറ്റ് വാച്ച്” പ്രസ്താവിച്ചു.ലോകത്തിലെ ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതകത്തിന്റെ 8% സൂയസ് കനാൽ വഴിയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്.ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതക ദാതാക്കളായ ഖത്തർ, അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രകൃതി വാതക ഉൽപന്നങ്ങൾ യൂറോപ്പിലേക്ക് കനാൽ വഴി കടത്തുന്നുണ്ട്.നാവിഗേഷൻ വൈകുകയാണെങ്കിൽ, ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം ടൺ ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതകം യൂറോപ്പിലേക്ക് വൈകിയേക്കാം.
കൂടാതെ, സൂയസ് കനാലിന്റെ തടസ്സം കാരണം അന്താരാഷ്ട്ര ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെയും മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും വില കുതിച്ചുയരുമെന്ന് ചില വിപണി പങ്കാളികൾ ആശങ്കപ്പെടുന്നു.കഴിഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിൽ രാജ്യാന്തര വിപണിയിൽ എണ്ണവില ഗണ്യമായി ഉയർന്നിരുന്നു.ന്യൂയോർക്ക് മെർക്കന്റൈൽ എക്സ്ചേഞ്ചിൽ മെയ് മാസത്തിൽ വിതരണം ചെയ്ത ലൈറ്റ് ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഫ്യൂച്ചറുകളുടെയും മെയ് മാസത്തിൽ വിതരണം ചെയ്ത ലണ്ടൻ ബ്രെന്റ് ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഫ്യൂച്ചറുകളുടെയും വില ബാരലിന് 60 ഡോളർ കവിഞ്ഞു.എന്നിരുന്നാലും, വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വികാരം ശക്തമായി, ഇത് എണ്ണ വില ഉയരാൻ കാരണമായത് വിപണിയെ ആശങ്കാകുലരാണെന്ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ പറഞ്ഞു.എന്നിരുന്നാലും, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പുതിയ ഘട്ടത്തോടുള്ള പ്രതികരണമായി, പ്രതിരോധവും നിയന്ത്രണ നടപടികളും കർശനമാക്കുന്നത് ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ ആവശ്യകതയെ നിയന്ത്രിക്കും.കൂടാതെ, അമേരിക്ക പോലുള്ള എണ്ണ ഉത്പാദക രാജ്യങ്ങളുടെ ഗതാഗത മാർഗങ്ങളെ ബാധിച്ചിട്ടില്ല.തൽഫലമായി, അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണവിലയുടെ മുകളിലേക്കുള്ള ഇടം പരിമിതമാണ്.
2. "ഒരു കണ്ടെയ്നർ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്" എന്ന പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുക
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് ഡിമാൻഡ് കുത്തനെ വർദ്ധിച്ചു, പല തുറമുഖങ്ങളും കണ്ടെയ്നർ കണ്ടെത്തുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട്, ഉയർന്ന സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കുകൾ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടു.സൂയസ് കനാലിന്റെ തടസ്സം തുടർന്നാൽ, വലിയൊരു ചരക്ക് കപ്പലുകൾക്ക് തിരിയാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ ചിലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയിൻ പ്രതികരണത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുമെന്ന് വിപണി പങ്കാളികൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ചൈനയുടെ ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഓഫ് കസ്റ്റംസ് പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ രണ്ട് മാസങ്ങളിൽ ചൈനയുടെ കയറ്റുമതിയിൽ വീണ്ടും 50 ശതമാനത്തിലധികം വർധനയുണ്ടായി.അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്‌സിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഗതാഗത മാർഗ്ഗമെന്ന നിലയിൽ, ചരക്കുകളുടെ ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി ഗതാഗതത്തിന്റെ 90% വും കടൽ വഴിയാണ് പൂർത്തിയാക്കുന്നത്.അതിനാൽ, കയറ്റുമതി ഒരു "നല്ല തുടക്കം" കൈവരിച്ചു, അതായത് ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിക്ക് വലിയ ഡിമാൻഡ്.
റഷ്യൻ സാറ്റലൈറ്റ് ന്യൂസ് ഏജൻസി അടുത്തിടെ ബ്ലൂംബെർഗ് ന്യൂസിനെ ഉദ്ധരിച്ച്, ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ വില 8,000 യുഎസ് ഡോളറായി (ഏകദേശം RMB 52,328) ഉയർന്നു, ഒറ്റപ്പെട്ട ചരക്ക് കപ്പൽ കാരണം, ഇത് ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി കൂടുതലാണ്. വർഷം മുമ്പ്.
സൂയസ് കനാൽ വഴി ചരക്ക് വിലയിലേക്കുള്ള നിലവിലെ വർധനയ്ക്ക് പ്രധാനമായും കാരണം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ചെലവുകളും പണപ്പെരുപ്പ പ്രതീക്ഷകളും മൂലമാണെന്ന് സാംപ്മാക്സ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ പ്രവചിക്കുന്നു.സൂയസ് കനാലിന്റെ തടസ്സം കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ വിതരണ സമ്മർദ്ദം കൂടുതൽ വഷളാക്കും.കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വഹിക്കുന്ന ചരക്ക് കപ്പലുകളുടെ ആഗോള ഡിമാൻഡ് വർധിച്ചതിനാൽ, ബൾക്ക് കാരിയറുകൾക്ക് പോലും ഡിമാൻഡ് കുറയാൻ തുടങ്ങി.ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല വീണ്ടെടുക്കൽ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുന്നതിനാൽ, ഇതിനെ "തീയിൽ ഇന്ധനം ചേർക്കുന്നത്" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കാം.സൂയസ് കനാലിൽ ധാരാളം ഉപഭോക്തൃ സാധനങ്ങൾ കയറ്റിയ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ "കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിന്" പുറമേ, നിരവധി ഒഴിഞ്ഞ പാത്രങ്ങളും അവിടെ തടഞ്ഞു.ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്ക് അടിയന്തിര വീണ്ടെടുക്കൽ ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ ധാരാളം കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഷെൽഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ക്ഷാമം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതേ സമയം ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിക്ക് വലിയ വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും.
3. ഞങ്ങളുടെ ശുപാർശകൾ
നിലവിൽ, കണ്ടെത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാംപ്മാക്സ് കൺസ്ട്രക്ഷന്റെ രീതി ഉപഭോക്താക്കളെ കൂടുതൽ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുകയും 40-അടി NOR അല്ലെങ്കിൽ ബൾക്ക് ചരക്ക് ഗതാഗതം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയുമാണ്, ഇത് ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, എന്നാൽ ഈ രീതി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ സ്റ്റോക്ക് ആവശ്യമാണ്.