23 मार्च रोजी, तैवान एव्हरग्रीन शिपिंगद्वारे चालवलेले मोठे कंटेनर जहाज “चांगसी”, सुएझ कालव्यातून जात असताना, वाहिनीपासून विचलित झाल्याचा संशय होता आणि जोरदार वाऱ्यामुळे ते जमिनीवर गेले.स्थानिक वेळेनुसार 29 रोजी पहाटे 4:30 वाजता, बचाव पथकाच्या प्रयत्नांनी, सुएझ कालवा अडवणारे मालवाहू “लाँग गिव्ह” परत आले आणि इंजिन आता कार्यान्वित झाले!मालवाहू जहाज “चांगसी” सरळ करण्यात आल्याचे वृत्त आहे.दोन शिपिंग स्त्रोतांनी सांगितले की मालवाहू जहाजाने त्याचा “सामान्य मार्ग” पुन्हा सुरू केला आहे.बचाव पथकाने सुएझ कालव्यातील “लाँग गिव्ह” ची यशस्वीरित्या सुटका केल्याचे वृत्त आहे, परंतु सुएझ कालव्याला नेव्हिगेशन पुन्हा सुरू करण्याची वेळ अद्याप अज्ञात आहे.

जगातील सर्वात महत्त्वाच्या शिपिंग चॅनेलपैकी एक म्हणून, सुएझ कालव्याच्या अडथळ्यामुळे आधीच कडक जागतिक कंटेनर जहाज क्षमतेमध्ये नवीन चिंता वाढली आहे.200 मीटर रुंद नदीत अलीकडच्या काळात जागतिक व्यापार ठप्प झाला आहे, याची कल्पनाही कोणी केली नसेल?हे घडताच, आम्हाला सुएझ कालव्याच्या वाहतुकीसाठी "बॅकअप" प्रदान करण्यासाठी सध्याच्या चीन-युरोपियन व्यापार चॅनेलच्या सुरक्षा आणि अबाधित समस्यांबद्दल पुन्हा विचार करावा लागला.

1. "जहाज गर्दी" घटनेने, "फुलपाखराच्या पंखांनी" जागतिक अर्थव्यवस्था हादरली

डॅनिश "मेरिटाइम इंटेलिजेंस" सल्लागार कंपनीचे सीईओ लार्स जेन्सेन यांनी सांगितले की, दररोज सुमारे 30 अवजड मालवाहू जहाजे सुएझ कालव्यातून जातात आणि एका दिवसाचा अडथळा म्हणजे 55,000 कंटेनर वितरणास विलंब होतो.लॉयड्स लिस्टमधील गणनेनुसार, सुएझ कालव्याच्या अडथळ्याची प्रति तासाची किंमत अंदाजे US$400 दशलक्ष आहे.जर्मन विमा कंपनी अलियान्झ ग्रुपचा अंदाज आहे की सुएझ कालव्याच्या अडथळ्यामुळे जागतिक व्यापार US$6 अब्ज ते US$10 अब्ज दर आठवड्याला होऊ शकतो.

जेपी मॉर्गन चेस स्ट्रॅटेजिस्ट मार्को कोलानोविक यांनी गुरुवारी एका अहवालात लिहिले: “आम्हाला विश्वास आहे आणि आशा आहे की परिस्थिती लवकरच दूर होईल, तरीही काही धोके आहेत.अत्यंत प्रकरणांमध्ये, कालवा बराच काळ रोखला जाईल.यामुळे जागतिक व्यापारात गंभीर व्यत्यय येऊ शकतो, शिपिंग दर वाढू शकतात, ऊर्जा वस्तूंमध्ये आणखी वाढ होऊ शकते आणि जागतिक महागाई वाढू शकते.त्याच वेळी, शिपिंग विलंबांमुळे मोठ्या प्रमाणात विमा दावे देखील निर्माण होतील, ज्यामुळे सागरी विम्यात गुंतलेल्या वित्तीय संस्थांवर दबाव येईल किंवा पुनर्विमा सुरू होईल आणि इतर क्षेत्रे अशांत आहेत.

सुएझ कालव्याच्या शिपिंग चॅनेलवरील उच्च प्रमाणात अवलंबित्वामुळे, युरोपियन बाजारपेठेत अवरोधित लॉजिस्टिक्समुळे होणारी गैरसोय स्पष्टपणे जाणवली आहे आणि किरकोळ आणि उत्पादन उद्योग "भातामध्ये तांदूळ नाहीत" असतील.चीनच्या शिन्हुआ न्यूज एजन्सीने दिलेल्या माहितीनुसार, जगातील सर्वात मोठ्या गृह फर्निचर किरकोळ विक्रेता, स्वीडनच्या IKEA ने पुष्टी केली की कंपनीचे सुमारे 110 कंटेनर “चांगसी” वर नेले गेले.ब्रिटीश इलेक्ट्रिकल किरकोळ विक्रेता डिक्सन्स मोबाईल कंपनी आणि डच होम फर्निशिंग किरकोळ विक्रेता ब्रोकर कंपनी यांनी देखील कालव्याच्या अडथळ्यामुळे वस्तूंच्या वितरणास विलंब झाल्याची पुष्टी केली.

मॅन्युफॅक्चरिंगसाठीही तेच आहे.आंतरराष्ट्रीय रेटिंग एजन्सी मूडीजने विश्‍लेषण केले आहे की युरोपीय उत्पादन उद्योग, विशेषत: ऑटो पार्ट सप्लायर, भांडवली कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी "फक्त वेळेत इन्व्हेंटरी मॅनेजमेंट" करत आहेत आणि मोठ्या प्रमाणात कच्च्या मालाचा साठा करणार नाहीत.या प्रकरणात, एकदा रसद अवरोधित केल्यावर, उत्पादनात व्यत्यय येऊ शकतो.

या अडथळ्यामुळे एलएनजीचा जागतिक प्रवाहही विस्कळीत होत आहे.यूएस "मार्केट वॉच" ने म्हटले आहे की द्रवरूप नैसर्गिक वायूच्या किमती गर्दीमुळे माफक प्रमाणात वाढल्या आहेत.जगातील 8% द्रवरूप नैसर्गिक वायूची वाहतूक सुएझ कालव्यातून केली जाते.कतार, जगातील सर्वात मोठा द्रवीभूत नैसर्गिक वायू पुरवठादार, मुळात नैसर्गिक वायू उत्पादने कालव्याद्वारे युरोपमध्ये नेली जातात.नेव्हिगेशनला उशीर झाल्यास, सुमारे 1 दशलक्ष टन द्रवीभूत नैसर्गिक वायू युरोपला पोहोचण्यास विलंब होऊ शकतो.

याशिवाय, सुएझ कालव्याच्या अडथळ्यामुळे आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या आणि इतर वस्तूंच्या किमती गगनाला भिडतील अशी चिंता काही बाजारातील सहभागींना वाटते.गेल्या काही दिवसांपासून आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमती मोठ्या प्रमाणात वाढल्या आहेत.न्यू यॉर्क मर्केंटाइल एक्सचेंज आणि लंडन ब्रेंट क्रूड ऑइल फ्यूचर्सवर मे महिन्यात वितरित केलेल्या हलक्या कच्च्या तेलाच्या किमती या दोन्ही प्रति बॅरल $60 पेक्षा जास्त आहेत.तथापि, पुरवठा साखळीतील भावना तीव्र झाल्यामुळे तेलाच्या किमती वाढल्या आहेत, अशी बाजाराला काळजी वाटत असल्याचे उद्योगातील सूत्रांनी सांगितले.तथापि, महामारीच्या नवीन फेरीला प्रतिसाद म्हणून, कडक प्रतिबंध आणि नियंत्रण उपाय कच्च्या तेलाच्या मागणीला आळा घालतील.याशिवाय, युनायटेड स्टेट्ससारख्या तेल उत्पादक देशांच्या वाहतूक वाहिन्यांवर परिणाम झालेला नाही.परिणामी, आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमती वाढण्याची जागा मर्यादित आहे.

2. "कंटेनर शोधणे कठीण आहे" ची समस्या वाढवा

गेल्या वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीपासून, जागतिक शिपिंग मागणी झपाट्याने वाढली आहे आणि बर्‍याच बंदरांना कंटेनर शोधण्यात अडचण आणि सागरी मालवाहतुकीचे उच्च दर यासारख्या समस्यांचा सामना करावा लागला आहे.बाजारातील सहभागींचा असा विश्वास आहे की जर सुएझ कालव्याचा अडथळा कायम राहिला तर मोठ्या प्रमाणात मालवाहू जहाजे फिरू शकणार नाहीत, ज्यामुळे जागतिक व्यापाराची किंमत वाढेल आणि साखळी प्रतिक्रिया होईल.

काही दिवसांपूर्वी चीनच्या सीमाशुल्क सामान्य प्रशासनाद्वारे जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, या वर्षाच्या पहिल्या दोन महिन्यांत चीनच्या निर्यातीत पुन्हा 50% पेक्षा जास्त वाढ झाली आहे.आंतरराष्‍ट्रीय लॉजिस्‍टिकमध्‍ये वाहतुकीचे सर्वात महत्‍त्‍वपूर्ण साधन असल्‍याने, मालाची 90% पेक्षा जास्त आयात आणि निर्यात समुद्रमार्गे पूर्ण होते.त्यामुळे, निर्यातीने "चांगली सुरुवात" केली आहे, याचा अर्थ शिपिंग क्षमतेची मोठी मागणी आहे.

रशियन सॅटेलाइट न्यूज एजन्सीने अलीकडेच ब्लूमबर्ग न्यूजला उद्धृत केले आहे, चीन ते युरोपला जाणाऱ्या 40 फूट कंटेनरची किंमत सुमारे 8,000 यूएस डॉलर्स (अंदाजे RMB 52,328) पर्यंत वाढली आहे, जे अडकलेल्या मालवाहू जहाजाच्या तुलनेत जवळपास तिप्पट आहे. वर्षापूर्वी.

सॅम्पमॅक्स कन्स्ट्रक्शनचा अंदाज आहे की सुएझ कालव्याद्वारे कमोडिटीच्या किमतींमध्ये सध्याची वाढ मुख्यतः वाढत्या वाहतूक खर्च आणि चलनवाढीच्या अपेक्षांमुळे आहे.सुएझ कालव्याच्या अडथळ्यामुळे कंटेनरचा कडक पुरवठा दाब आणखी वाढेल.कंटेनर वाहून नेणाऱ्या मालवाहू जहाजांच्या जागतिक मागणीत वाढ झाल्यामुळे, मोठ्या प्रमाणात वाहकही मागणीच्या तुलनेत कमी पडू लागले आहेत.जागतिक पुरवठा साखळी पुनर्प्राप्ती अडथळ्यांना तोंड देत असताना, याचे वर्णन “अग्नीला इंधन जोडणे” असे केले जाऊ शकते.सुएझ कालव्यात मोठ्या प्रमाणात उपभोग्य वस्तू वाहून नेणारे कंटेनर "अडकले" व्यतिरिक्त, अनेक रिकामे कंटेनर देखील तेथे रोखले गेले.जेव्हा जागतिक पुरवठा साखळी पुनर्प्राप्तीची तातडीची गरज असते, तेव्हा युरोपियन आणि अमेरिकन बंदरांमध्ये मोठ्या संख्येने कंटेनर ठेवल्या गेल्या आहेत, ज्यामुळे कंटेनरची कमतरता वाढू शकते आणि त्याच वेळी शिपिंग क्षमतेसाठी मोठी आव्हाने येऊ शकतात.

3. आमच्या शिफारसी

सध्या, शोधण्यास कठीण प्रकरण हाताळण्यासाठी सॅम्पमॅक्स कन्स्ट्रक्शनची पद्धत म्हणजे ग्राहकांना अधिक स्टॉक करण्याची शिफारस करणे आणि 40-फूट NOR किंवा मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक निवडणे, ज्यामुळे खर्च मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकतो, परंतु या पद्धतीमुळे ग्राहकांना अधिक स्टॉक करणे आवश्यक आहे.