Fit-23 ta 'Marzu, il-vapur tal-kontejners kbir "Changci" operat minn Taiwan Evergreen Shipping, meta għadda mill-Kanal ta' Suez, kien issuspettat li ddevja mill-kanal u nkalja minħabba riħ qawwi.Fl-4:30 am fid-29, ħin lokali, bl-isforzi tat-tim ta 'salvataġġ, il-karrozza "Long Give" li mblokka l-Kanal ta' Suez reġa 'wiċċ, u l-magna issa hija attivata!Huwa rrappurtat li l-merkanzija "Changci" ġie ddrittat.Żewġ sorsi tat-tbaħħir qalu li l-merkanzija reġa’ beda “ir-rotta normali tiegħu.”Huwa rrappurtat li t-tim ta 'salvataġġ salva b'suċċess il-"Long Give" fil-Kanal ta' Suez, iżda l-ħin biex il-Kanal ta 'Suez jerġa' jibda n-navigazzjoni għadu mhux magħruf.
Bħala wieħed mill-kanali tat-tbaħħir l-aktar importanti fid-dinja, l-imblukkar tal-Kanal ta 'Suez żied inkwiet ġdid għall-kapaċità globali tal-vapur tal-kontejners diġà stretta.Ħadd ma kien jimmaġina li l-kummerċ globali fl-aħħar jiem ġie sospiż fi xmara wiesgħa 200 metru?Hekk kif dan ġara, kellna nerġgħu naħsbu dwar is-sikurezza u l-kwistjonijiet bla xkiel tal-kanal kummerċjali Sino-Ewropew attwali biex nipprovdu "backup" għat-trasport tal-Kanal ta 'Suez.
1. L-inċident ta '"konġestjoni tal-vapuri", "ġwienaħ tal-farfett" ħadlu l-ekonomija globali
Lars Jensen, CEO tal-kumpanija ta 'konsulenza Daniża "Maritime Intelligence", qal li madwar 30 vapur tal-merkanzija tqila jgħaddu mill-Kanal ta' Suez kuljum, u jum wieħed ta 'imblukkar ifisser li 55,000 kontenitur jittardjaw fil-kunsinna.Skont kalkoli mil-Lloyd's List, l-ispiża fis-siegħa tal-imblukkar tal-Kanal ta' Suez hija ta' madwar 400 miljun dollaru Amerikan.Il-ġgant Ġermaniż tal-assigurazzjoni Allianz Group jistma li l-imblukkar tal-Kanal ta’ Suez jista’ jiswa kummerċ globali bejn US$6 biljun u US$10 biljun fil-ġimgħa.
L-istrateġista ta’ JPMorgan Chase Marko Kolanovic kiteb f’rapport nhar il-Ħamis: “Għalkemm nemmnu u nittamaw li s-sitwazzjoni tissolva dalwaqt, għad hemm xi riskji.F'każijiet estremi, il-kanal se jkun imblukkat għal żmien twil.Dan jista 'jwassal għal tfixkil serju fil-kummerċ globali, rati ta' tbaħħir dejjem jogħlew, aktar żidiet fil-komoditajiet tal-enerġija, u żieda fl-inflazzjoni globali."Fl-istess ħin, id-dewmien fit-tbaħħir se jiġġenera wkoll numru kbir ta 'pretensjonijiet ta' assigurazzjoni, li se jpoġġu pressjoni fuq l-istituzzjonijiet finanzjarji involuti fl-assigurazzjoni tal-baħar, jew se jikkawżaw Riassigurazzjoni u oqsma oħra huma turbulenti.
Minħabba l-grad għoli ta 'dipendenza fuq il-kanal tat-tbaħħir tal-Kanal ta' Suez, is-suq Ewropew ħass b'mod ċar l-inkonvenjent ikkawżat mill-loġistika mblukkata, u l-industriji tal-bejgħ bl-imnut u tal-manifattura se jkunu "l-ebda ross fil-borma."Skont l-Aġenzija tal-Aħbarijiet Xinhua taċ-Ċina, l-akbar bejjiegħ bl-imnut fid-dinja tal-għamara tad-dar, IKEA tal-Isvezja, ikkonfermat li madwar 110 kontenitur tal-kumpanija nġarru fuq il-“Changci”.Il-bejjiegħ bl-imnut Brittaniku tal-elettriku Dixons Mobile Company u l-bejjiegħ bl-imnut Olandiż tal-għamara tad-dar Brocker Company kkonfermaw ukoll li l-kunsinna tal-merkanzija ġiet ittardjata minħabba l-imblukkar tal-kanal.
L-istess jgħodd għall-manifattura.L-aġenzija tal-klassifikazzjoni internazzjonali Moody's analizzat li minħabba li l-industrija tal-manifattura Ewropea, speċjalment il-fornituri tal-partijiet tal-karozzi, ilha ssegwi "ġestjoni tal-inventarju eżatt fil-ħin" biex timmassimizza l-effiċjenza tal-kapital u mhux se taħżen ammonti kbar ta 'materja prima.F'dan il-każ, ladarba l-loġistika tkun imblukkata, il-produzzjoni tista 'tiġi interrotta.
L-imblukkar qed ifixkel ukoll il-fluss globali tal-LNG.Il-"Market Watch" tal-Istati Uniti ddikjarat li l-prezz tal-gass naturali likwifikat żdied moderatament minħabba l-konġestjoni.8% tal-gass naturali likwifikat tad-dinja huwa ttrasportat mill-Kanal ta' Suez.Il-Qatar, l-akbar fornitur tal-gass naturali likwifikat fid-dinja, bażikament għandu prodotti tal-gass naturali ttrasportati lejn l-Ewropa permezz tal-kanal.Jekk in-navigazzjoni tittardja, madwar miljun tunnellata ta' gass naturali likwifikat jista' jittardja lejn l-Ewropa.
Barra minn hekk, xi parteċipanti fis-suq jinkwetaw li l-prezzijiet taż-żejt mhux raffinat internazzjonali u komoditajiet oħra se jogħlew skyrocket minħabba l-imblukkar tal-Kanal ta 'Suez.Fl-aħħar jiem, il-prezzijiet internazzjonali taż-żejt għolew b’mod sinifikanti.Il-prezzijiet tal-futures taż-żejt mhux raffinat ħafif ikkunsinnati f’Mejju fuq in-New York Mercantile Exchange u l-futures taż-żejt mhux raffinat Brent ta’ Londra mogħtija f’Mejju qabżu t-tnejn $60 kull barmil.Madankollu, nies minn ġewwa tal-industrija qalu li s-suq huwa mħasseb li s-sentiment tal-katina tal-provvista intensifika, u dan wassal biex il-prezzijiet taż-żejt jogħlew.Madankollu, bi tweġiba għar-rawnd il-ġdid tal-epidemija, l-issikkar tal-miżuri ta 'prevenzjoni u kontroll xorta se jrażżan id-domanda għaż-żejt mhux raffinat.Barra minn hekk, il-kanali tat-trasport tal-pajjiżi li jipproduċu ż-żejt bħall-Istati Uniti ma ġewx affettwati.Bħala riżultat, l-ispazju 'l fuq tal-prezzijiet internazzjonali taż-żejt huwa limitat.
2. Tħarrax il-problema ta '"kontenitur huwa diffiċli li ssib"
Mit-tieni nofs tas-sena li għaddiet, id-domanda globali tat-tbaħħir żdiedet drastikament, u ħafna portijiet iltaqgħu ma 'problemi bħal diffikultà biex isibu kontenitur u rati għoljin ta' merkanzija fl-oċean.Parteċipanti fis-suq jemmnu li jekk l-imblukkar tal-Kanal ta 'Suez ikompli, numru kbir ta' vapuri tal-merkanzija ma jkunux jistgħu jduru, li se jżidu l-ispiża tal-kummerċ globali u jikkawżaw reazzjoni katina.
Skont dejta maħruġa mill-Amministrazzjoni Ġenerali tad-Dwana taċ-Ċina ftit jiem ilu, l-esportazzjonijiet taċ-Ċina fl-ewwel xahrejn ta 'din is-sena reġgħu żdiedu b'mod sinifikanti b'aktar minn 50%.Bħala l-aktar mod importanti ta 'trasport fil-loġistika internazzjonali, aktar minn 90% tat-trasport ta' importazzjoni u esportazzjoni ta 'merkanzija jitlesta bil-baħar.Għalhekk, l-esportazzjonijiet kisbu "bidu tajjeb", li jfisser domanda kbira għall-kapaċità tat-tbaħħir.
Skont l-Aġenzija Russa tal-Aħbarijiet bis-Satellita reċentement ikkwotat Bloomberg News, il-prezz ta’ kontenitur ta’ 40 pied miċ-Ċina lejn l-Ewropa tela’ għal kważi 8,000 dollaru Amerikan (madwar RMB 52,328) minħabba l-merkanzija mitluqa, li huwa kważi tliet darbiet aktar minn sena ilu.
Sampmax Construction tbassar li l-ispinta attwali lill-prezzijiet tal-komoditajiet mill-Kanal ta 'Suez hija prinċipalment dovuta għall-aspettattivi tas-suq ta' żieda fl-ispejjeż tat-trasport u l-aspettattivi tal-inflazzjoni.L-imblukkar tal-Kanal ta 'Suez se jkompli jaggrava l-pressjoni stretta tal-provvista tal-kontenituri.Minħabba ż-żieda fid-domanda globali għall-vapuri tal-merkanzija li jġorru l-kontejners, anke l-bulk carriers bdew ma jilħqux id-domanda.Bl-irkupru tal-katina tal-provvista globali qed jiffaċċja ostakli, dan jista 'jiġi deskritt bħala "żieda ta' karburant man-nar."Minbarra l-kontenituri li jġorru numru kbir ta 'oġġetti tal-konsumatur li kienu "mwaħħlin" fil-Kanal ta' Suez, ħafna kontenituri vojta ġew ukoll imblukkati hemmhekk.Meta l-katina tal-provvista globali tkun fil-bżonn urġenti ta 'rkupru, għadd kbir ta' kontenituri tpoġġew fuq l-ixkaffa fil-portijiet Ewropej u Amerikani, li jistgħu jaggravaw in-nuqqas ta 'kontenituri u fl-istess ħin iġibu sfidi kbar għall-kapaċità tat-tbaħħir.
3. Ir-rakkomandazzjonijiet tagħna
Fil-preżent, il-metodu ta 'Sampmax Construction biex tittratta l-każ diffiċli biex issib huwa li jirrakkomanda lill-klijenti biex jaħżnu aktar, u jagħżlu trasport ta' 40 pied NOR jew merkanzija bl-ingrossa, li jistgħu jnaqqsu ħafna l-ispejjeż, iżda dan il-metodu jeħtieġ li l-klijenti jaħżnu aktar.