Fit-23 ta 'Marzu, il-vapur il-kbir tal-kontejner "Changci" operat mit-Tbaħħir Evergreen tat-Tajwan, meta għadda mill-Kanal ta' Suez, kien suspettat li ddevja mill-kanal u ġera barra minħabba rjieħ qawwija. Fl-4.30 am fid-29, il-ħin lokali, bl-isforzi tat-tim ta 'salvataġġ, il-merkanzija "tagħti fit-tul" li imblukkat il-kanal ta' Suez reġa 'ffaċċjat, u l-magna issa hija attivata! Huwa rrappurtat li l-merkanzija "Changci" ġiet iddrittata. Żewġ sorsi tat-tbaħħir qalu li l-merkanzija kienet reġgħet bdiet ir- “rotta normali” tagħha. Huwa rrappurtat li t-tim tas-salvataġġ salva b'suċċess il- "għoti twil" fil-kanal ta 'Suez, iżda l-ħin biex il-Kanal ta' Suez jerġa 'jibda n-navigazzjoni għadu mhux magħruf.
Bħala wieħed mill-aktar kanali tat-tbaħħir importanti fid-dinja, l-imblukkar tal-Kanal ta 'Suez żied inkwiet ġdid mal-kapaċità tal-vapur tal-kontejner globali diġà strett. Ħadd ma kien immaġina li l-kummerċ globali fl-aħħar jiem ġie sospiż fix-xmara ta '200 metru wiesa'? Hekk kif ġara dan, kellna naħsbu mill-ġdid dwar is-sigurtà u l-kwistjonijiet mhux imxekkla tal-kanal kummerċjali Sino-Ewropew attwali biex nipprovdu "backup" għat-trasport ta 'Suez Canal.
1. L-inċident ta '"konġestjoni tal-vapuri", "ġwienaħ tal-farfett" ħadlu l-ekonomija globali
Lars Jensen, il-Kap Eżekuttiv tal-Kumpanija Daniża ta 'Konsulenza dwar l-Intelliġenza Marittima ", qal li madwar 30 vapur tal-merkanzija tqal jgħaddu mill-Kanal ta' Suez kuljum, u ġurnata ta 'imblukkar ifisser li 55,000 kontenitur jittardjaw fil-kunsinna. Skond il-kalkoli mil-lista ta 'Lloyd, l-ispiża fis-siegħa tal-imblukkar tal-kanal ta' Suez hija ta 'madwar $ 400 miljun. Il-ġgant tal-assigurazzjoni Ġermaniż Allianz Group jistma li l-imblukkar tal-Kanal ta 'Suez jista' jiswa l-kummerċ globali bejn US $ 6 biljun u US $ 10 biljun fil-ġimgħa.
L-istrateġiku JPMorgan Chase Marko Kolanovic kiteb f'rapport nhar il-Ħamis: "Għalkemm aħna nemmnu u nittamaw li s-sitwazzjoni se tissolva dalwaqt, għad hemm xi riskji. F'każijiet estremi, il-kanal se jkun imblukkat għal żmien twil. Dan jista 'jwassal għal tfixkil qawwi fil-kummerċ globali, ir-rati tat-tbaħħir li qed jiżdiedu, żidiet aktar fil-prodotti tal-enerġija, u żieda fl-inflazzjoni globali. " Fl-istess ħin, id-dewmien tat-tbaħħir se jiġġenera wkoll numru kbir ta 'talbiet ta' assigurazzjoni, li se jagħmlu pressjoni fuq istituzzjonijiet finanzjarji involuti fl-assigurazzjoni tal-baħar, jew se jqanqlu riassigurazzjoni u oqsma oħra huma mqallba.
Minħabba l-grad għoli ta 'dipendenza fuq il-kanal tat-tbaħħir ta' Suez Canal, is-suq Ewropew ħass b'mod ċar l-inkonvenjent ikkawżat mil-loġistika imblukkata, u l-industriji tal-bejgħ u tal-manifattura se jkunu "l-ebda ross fil-borma." Skond l-aġenzija tal-aħbarijiet Xinhua taċ-Ċina, l-ikbar bejjiegħ bl-imnut tad-dar fid-dar, IKEA tal-Iżvezja, ikkonferma li madwar 110 kontenituri tal-kumpanija saru fuq il- "Changci". Il-bejjiegħ bl-imnut elettriku Brittaniku Dixons Mobile Company u l-bejjiegħ bl-imnut Olandiż tad-dar Brocker Company ikkonfermaw ukoll li l-konsenja ta ’oġġetti kienet ittardjata minħabba l-imblukkar tal-kanal.
L-istess jgħodd għall-manifattura. L-aġenzija ta 'klassifikazzjoni internazzjonali Moody analizzat li minħabba li l-industrija tal-manifattura Ewropea, speċjalment il-fornituri tal-partijiet tal-karozzi, kienet qed issegwi "ġestjoni tal-inventarju biss fil-ħin" biex timmassimizza l-effiċjenza tal-kapital u mhux se taħżen ammonti kbar ta' materja prima. F'dan il-każ, ladarba l-loġistika tkun imblukkata, il-produzzjoni tista 'tiġi interrotta.
L-imblukkar qed ifixkel ukoll il-fluss globali tal-LNG. L- "għassa tas-suq" tal-Istati Uniti ddikjarat li l-prezz tal-gass naturali likwifikat żdied b'mod moderat minħabba l-konġestjoni. 8% tal-gass naturali likwifikat fid-dinja jiġi ttrasportat permezz tal-Kanal ta 'Suez. Il-Qatar, l-akbar fornitur tal-gass naturali likwifikat fid-dinja, bażikament għandu prodotti tal-gass naturali ttrasportati lejn l-Ewropa permezz tal-kanal. Jekk in-navigazzjoni tittardja, madwar miljun tunnellata ta 'gass naturali likwifikat jistgħu jiġu ttardjati lejn l-Ewropa.
Barra minn hekk, xi parteċipanti tas-suq jinkwetaw li l-prezzijiet taż-żejt mhux raffinat internazzjonali u ta 'prodotti oħra se jegħlbu minħabba l-imblukkar tal-Kanal ta' Suez. Fl-aħħar jiem, il-prezzijiet internazzjonali taż-żejt żdiedu b'mod sinifikanti. Il-prezzijiet tal-futures taż-żejt mhux raffinat ħafif imwassla f'Mejju fuq l-Iskambju Merkantili ta 'New York u l-Futures taż-Żejt mhux raffinat ta' Londra Brent imwassla fit-tnejn li huma qabżu $ 60 kull barmil. Madankollu, persuni ta 'ġewwa tal-industrija qalu li s-suq huwa inkwetat li s-sentiment tal-katina tal-provvista intensifika, u dan ikkawża li l-prezzijiet taż-żejt jiżdiedu. Madankollu, b'reazzjoni għar-rawnd il-ġdid ta 'l-epidemija, il-miżuri ta' prevenzjoni u kontroll tal-issikkar xorta se jrażżnu d-domanda għal żejt mhux raffinat. Barra minn hekk, il-kanali tat-trasport ta 'pajjiżi li jipproduċu ż-żejt bħall-Istati Uniti ma ġewx affettwati. Bħala riżultat, l-ispazju 'l fuq tal-prezzijiet taż-żejt internazzjonali huwa limitat.
2. Aggrava l-problema ta '"kontenitur huwa diffiċli biex issib"
Mit-tieni nofs tas-sena l-oħra, id-domanda globali tat-tbaħħir żdiedet sew, u ħafna portijiet iltaqgħu ma 'problemi bħal diffikultà biex isibu kontenitur u rati għoljin ta' merkanzija fl-oċeani. Il-parteċipanti fis-suq jemmnu li jekk tkompli l-imblukkar tal-Kanal ta 'Suez, numru kbir ta' vapuri tal-merkanzija ma jkunux jistgħu jduru, u dan iżid l-ispiża tal-kummerċ globali u jikkawża reazzjoni fil-katina.
Skond id-dejta rilaxxata mill-Amministrazzjoni Ġenerali tad-Dwana taċ-Ċina ftit jiem ilu, l-esportazzjonijiet taċ-Ċina fl-ewwel xahrejn ta 'din is-sena reġgħu żdiedu b'mod sinifikanti b'aktar minn 50%. Bħala l-iktar mod importanti ta 'trasport fil-loġistika internazzjonali, aktar minn 90% tat-trasport ta' l-importazzjoni u l-esportazzjoni tal-merkanzija titlesta bil-baħar. Għalhekk, l-esportazzjonijiet kisbu "bidu tajjeb", li jfisser domanda kbira għall-kapaċità tat-tbaħħir.
Skond l-aġenzija tal-aħbarijiet bis-satellita Russa reċentement ikkwotat Bloomberg News, il-prezz ta 'kontenitur ta' 40 pied miċ-Ċina għall-Ewropa żdied għal kważi 8,000 dollaru Amerikan (bejn wieħed u ieħor RMB 52,328) minħabba l-merkanzija mitluq, li hija kważi tliet darbiet aktar minn sena ilu.
Il-kostruzzjoni ta 'Sampmax tbassar li l-ispinta attwali għall-prezzijiet tal-prodotti mill-Kanal ta' Suez hija dovuta l-aktar għall-aspettattivi tas-suq ta 'żieda fl-ispejjeż tat-trasport u l-aspettattivi ta' inflazzjoni. L-imblukkar tal-Kanal ta 'Suez se jkompli jaggrava l-pressjoni stretta tal-provvista tal-kontenituri. Minħabba ż-żieda fid-domanda globali għal vapuri tal-merkanzija li jġorru kontenituri, anke trasportaturi bl-ingrossa bdew jaqgħu mid-domanda. Bl-irkupru tal-katina tal-provvista globali li qed jiffaċċja l-konġestjonijiet, dan jista 'jiġi deskritt bħala "żieda ta' fjuwil man-nar." Minbarra l-kontenituri li jġorru numru kbir ta 'oġġetti għall-konsumaturi li jkunu "mwaħħlin" fil-Kanal ta' Suez, ħafna kontenituri vojta kienu wkoll imblukkati hemmhekk. Meta l-katina tal-provvista globali għandha bżonn urġenti ta 'rkupru, numru kbir ta' kontenituri ġew imkabbra f'portijiet Ewropej u Amerikani, li jistgħu jaggravaw in-nuqqas ta 'kontenituri u fl-istess ħin iġibu sfidi kbar għall-kapaċità tat-tbaħħir.
3. Ir-rakkomandazzjonijiet tagħna
Fil-preżent, il-metodu ta 'Sampmax Construction biex jittratta l-każ diffiċli biex issib huwa li jirrakkomanda lill-klijenti biex jaħżnu aktar, u jagħżlu 40 pied u lanqas trasport tal-merkanzija bl-ingrossa, li jista' jnaqqas ħafna l-ispejjeż, iżda dan il-metodu jirrikjedi li l-klijenti jaħżnu aktar.