မတ် ၂၃ ရက်က ထိုင်ဝမ် Evergreen သင်္ဘောမှ ပြေးဆွဲသည့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကြီးသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သွားစဉ် လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုကြောင့် ရေလမ်းကြောင်းမှ လွှဲချော်သွားသည်ဟု သံသယရှိခဲ့သည်။ဒေသစံတော်ချိန် ၂၉ ရက်နေ့ နံနက် ၄ နာရီ ၃၀ မိနစ်တွင် စူးအက်တူးမြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည့် ကုန်တင်သင်္ဘော “Long Give” သည် ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့၏ ကြိုးပမ်းမှုဖြင့် ပြန်လည်တွေ့ရှိခဲ့ပြီး အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ကုန်တင်သင်္ဘော "Changci" သည် ဖြောင့်သွားကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။ကုန်တင်သင်္ဘောသည် ၎င်း၏ "ပုံမှန်လမ်းကြောင်း" ကို ပြန်လည်စတင်ခဲ့ကြောင်း သင်္ဘောသတင်းရင်းမြစ်နှစ်ခုက ပြောကြားခဲ့သည်။စူးအက်တူးမြောင်းအတွင်း Long Give ကို ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့မှ အောင်မြင်စွာ ကယ်ဆယ်နိုင်ခဲ့ကြောင်း သတင်းရရှိသော်လည်း စူးအက်တူးမြောင်း ပြန်လည်သွားလာမည့်အချိန်ကို မသိရသေးပေ။

ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးကြီးဆုံး သင်္ဘောလိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် စူးအက်တူးမြောင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စိုးရိမ်စရာ အသစ်များ တိုးလာခဲ့သည်။မကြာသေးမီရက်များအတွင်း ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးကို မီတာ ၂၀၀ ကျယ်သောမြစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဟု မည်သူမျှ မထင်ခဲ့ကြပေ။ဒီလိုဖြစ်သွားတာနဲ့တပြိုင်နက် စူးအက်တူးမြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် “အရန်” ပံ့ပိုးပေးဖို့အတွက် လက်ရှိ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းရဲ့ ဘေးကင်းမှုနဲ့ အတားအဆီးမရှိတဲ့ ပြဿနာတွေကို ကျွန်တော်တို့ ပြန်စဉ်းစားရပါမယ်။

1. "သင်္ဘောပိတ်ခြင်း" ဖြစ်ရပ်၊ "လိပ်ပြာတောင်ပံများ" သည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကို တုန်လှုပ်စေပါသည်။

Danish “Maritime Intelligence” အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ၏ CEO ဖြစ်သူ Lars Jensen က စူးအက်တူးမြောင်းကို နေ့စဉ် အကြီးစားကုန်တင်သင်္ဘော အစင်း ၃၀ ခန့် ဖြတ်သန်းသွားလာရပြီး တစ်ရက်လျှင် ကွန်တိန်နာ ၅၅,၀၀၀ ကို ပို့ဆောင်ရာတွင် နှောင့်နှေးသည်ဟု ဆိုသည်။Lloyd's List မှ တွက်ချက်မှုများအရ စူးအက်တူးမြောင်း ပိတ်ဆို့ခြင်း၏ တစ်နာရီ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၄၀၀ ခန့် ရှိသည်။ဂျာမန်အာမခံကုမ္ပဏီကြီး Allianz Group မှ စူးအက်တူးမြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားမှုသည် တစ်ပတ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆ ဘီလီယံမှ ၁၀ ဘီလီယံကြား ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုကို ဆုံးရှုံးနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

JPMorgan Chase မဟာဗျူဟာပညာရှင် Marko Kolanovic က ကြာသပတေးနေ့တွင် အစီရင်ခံစာတစ်စောင်၌ ရေးသားခဲ့သည်- “အခြေအနေတွေကို မကြာခင် ဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မယ်လို့ ယုံကြည်မျှော်လင့်ထားပေမယ့် အန္တရာယ်အချို့တော့ ရှိပါသေးတယ်။လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် တူးမြောင်းကို အချိန်အတော်ကြာ ပိတ်ဆို့ထားမည်ဖြစ်သည်။ယင်းကြောင့် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုတွင် ပြင်းထန်စွာ အနှောင့်အယှက်များ၊ သင်္ဘောခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခြင်း၊ စွမ်းအင် ကုန်ပစ္စည်းများ ပိုမိုတိုးလာခြင်းနှင့် ကမ္ဘာ့ငွေကြေးဖောင်းပွမှု မြင့်တက်လာခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။”တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုများသည် ရေကြောင်းအာမခံတွင်ပါဝင်နေသည့် ဘဏ္ဍာရေးအဖွဲ့အစည်းများအပေါ် ဖိအားဖြစ်စေမည် သို့မဟုတ် အာမခံပြန်လည်ပေးခြင်းနှင့် အခြားနယ်ပယ်များတွင် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်စေမည့် အာမခံတောင်းဆိုမှုများကိုလည်း အများအပြားဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။

စူးအက်တူးမြောင်း သင်္ဘောလိုင်းအပေါ် မှီခိုအားထားမှု မြင့်မားမှုကြောင့် ဥရောပဈေးကွက်သည် ပိတ်ဆို့ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုများကြောင့် အဆင်မပြေမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံစားခဲ့ရပြီး လက်လီနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းများသည် “အိုးထဲတွင် ဆန်မရှိ” တော့မည်ဖြစ်သည်။တရုတ်နိုင်ငံ၏ Xinhua သတင်းဌာန၏ အဆိုအရ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး အိမ်သုံးပရိဘောဂ လက်လီရောင်းချသူ ဆွီဒင်နိုင်ငံ IKEA သည် ကုမ္ပဏီ၏ ကွန်တိန်နာ ၁၁၀ ခန့်ကို Changci သင်္ဘောပေါ်တွင် တင်ဆောင်ထားကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ဗြိတိန်လျှပ်စစ်လက်လီရောင်းချသူ Dixons မိုဘိုင်းကုမ္ပဏီနှင့် ဒတ်ခ်ျအိမ်သုံးပရိဘောဂလက်လီရောင်းချသူ Brocker ကုမ္ပဏီတို့ကလည်း တူးမြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးခဲ့ရကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။

ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းမှာလည်း အလားတူပါပဲ။နိုင်ငံတကာအဆင့်သတ်မှတ်ရေးအေဂျင်စီ Moody's သည် ဥရောပကုန်ထုတ်လုပ်ငန်း အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းရောင်းချသူများ အရင်းအနှီးထိရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်ရန် "အချိန်မီစာရင်းစီမံခန့်ခွဲမှု" ကို လိုက်ရှာနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ကုန်ကြမ်းအမြောက်အမြားကို သိုလှောင်ထားမည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ဤကိစ္စတွင်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ပိတ်ဆို့လိုက်သည်နှင့် ထုတ်လုပ်မှု ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ LNG စီးဆင်းမှုကိုလည်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည် ဈေးနှုန်း အတန်အသင့် မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း US “Market Watch” က ဖော်ပြခဲ့သည်။ကမ္ဘာ့သဘာဝဓာတ်ငွေ့အရည်၏ ၈ ရာခိုင်နှုန်းကို စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် သယ်ယူသည်။ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကာတာသည် အခြေခံအားဖြင့် တူးမြောင်းမှတဆင့် ဥရောပသို့ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ထွက်ကုန်များကို ပို့ဆောင်ပေးလျက်ရှိသည်။ရေကြောင်းသွားလာမှုနှောင့်နှေးပါက၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည် တန်ချိန် ၁ သန်းခန့်သည် ဥရောပသို့ နှောင့်နှေးသွားနိုင်သည်။

ထို့အပြင် စူးအက်တူးမြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် နိုင်ငံတကာရေနံစိမ်းနှင့် အခြားကုန်စည်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမည်ကို ဈေးကွက်ပါဝင်သူအချို့က စိုးရိမ်နေကြသည်။မကြာသေးမီကာလများအတွင်း နိုင်ငံတကာရေနံဈေးများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။မေလတွင် New York Mercantile Exchange နှင့် London Brent ရေနံစိမ်းအနာဂတ်တွင် မေလတွင် ပေးပို့သော ရေနံစိမ်းအနာဂတ်စျေးနှုန်းများသည် တစ်စည်လျှင် $60 ကျော်လွန်ခဲ့သည်။သို့သော်လည်း လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်စေသည့် Supply Chain ၏ စိတ်ဓာတ်များ ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ကို စျေးကွက်အတွင်းမှ စိုးရိမ်နေကြကြောင်း လုပ်ငန်းရှင်များက ပြောသည်။သို့သော်လည်း ကပ်ရောဂါအသစ်ကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် တင်းကျပ်သော ကာကွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်မှုအစီအမံများသည် ရေနံစိမ်းဝယ်လိုအားကို ကန့်သတ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ထို့အပြင် အမေရိကန်ကဲ့သို့ ရေနံထုတ်လုပ်သည့် နိုင်ငံများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများကိုလည်း ထိခိုက်မှုမရှိပေ။ရလဒ်အနေဖြင့် နိုင်ငံတကာရေနံဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်နေသည့်နေရာကို ကန့်သတ်ထားသည်။

2. “ကွန်တိန်နာကို ရှာရခက်သည်” ဟူသော ပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။

ယမန်နှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်ကတည်းက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောဝယ်လိုအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းအများအပြားတွင် ကွန်တိန်နာရှာဖွေရန် ခက်ခဲခြင်းနှင့် သမုဒ္ဒရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း မြင့်မားခြင်းတို့ကဲ့သို့သော ပြဿနာများနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။စူးအက်တူးမြောင်းကို ဆက်လက်ပိတ်ဆို့နေပါက ကုန်တင်သင်္ဘောအများအပြား လှည့်၍မရတော့ဘဲ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဟု စျေးကွက်ဝင်များက ယုံကြည်ကြသည်။

လွန်ခဲ့သည့် ရက်အနည်းငယ်က တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန် အထွေထွေ အုပ်ချုပ်ရေးမှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်လတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်သည် 50% ထက် သိသိသာသာ တိုးလာပြန်သည်။နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အရေးကြီးဆုံးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ် ကုန်ပစ္စည်းတင်သွင်းခြင်းနှင့် တင်ပို့ခြင်း၏ 90% ကျော်သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ပြီးမြောက်သည်။ထို့ကြောင့်၊ ပို့ကုန်များသည် ကောင်းမွန်သောအစပြုခြင်းကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်အတွက် ကြီးမားသောလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရုရှားဂြိုလ်တုသတင်းအေဂျင်စီက မကြာသေးမီက Bloomberg သတင်းဌာနကို ကိုးကားဖော်ပြချက်အရ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဥရောပသို့ ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံး၏ ဈေးနှုန်းသည် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၈၀၀၀ နီးပါး (ယွမ် ၅၂၃၂၈ ခန့်) ဖြင့် သောင်တင်နေသည့် ကုန်တင်သင်္ဘောကြီးတစ်စင်းထက် သုံးဆနီးပါး ပိုများနေသည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်

စူးအက်တူးမြောင်း၏ လက်ရှိကုန်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များ မြင့်တက်လာမှုနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဆိုင်ရာ စျေးကွက်မျှော်လင့်ချက်များကြောင့် ဖြစ်ကြောင်း Sampmax ဆောက်လုပ်ရေးမှ ခန့်မှန်းထားသည်။စူးအက်တူးမြောင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ကွန်တိန်နာများ၏ တင်းကျပ်သော ထောက်ပံ့ရေးဖိအားကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်လာသည့် ကုန်တင်သင်္ဘောများ၏ ကမ္ဘာ့ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာမှုကြောင့် အစုလိုက်တင်ဆောင်သည့် သင်္ဘောများပင် ဝယ်လိုအား နည်းပါးလာကြသည်။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် ပိတ်ဆို့မှုများ ကြုံတွေ့နေရသဖြင့် ၎င်းကို "မီးထဲသို့ လောင်စာထည့်ခြင်း" ဟု ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။စူးအက်တူးမြောင်းအတွင်း လူသုံးကုန်ပစ္စည်းအများအပြား တင်ဆောင်လာသော ကွန်တိန်နာများအပြင် ကွန်တိန်နာအလွတ်အများအပြားကိုလည်း ထိုနေရာတွင် ပိတ်ဆို့ထားခဲ့သည်။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် ပြန်လည်ရယူရန် အရေးတကြီး လိုအပ်နေချိန်တွင် ဥရောပနှင့် အမေရိက ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကွန်တိန်နာအများအပြား ရပ်နားထားရပြီး ကွန်တိန်နာရှားပါးမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားလာစေကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် သင်္ဘောပို့ဆောင်နိုင်မှုတွင် စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ဆောင်ကြဉ်းလာပါသည်။

3. ကျွန်ုပ်တို့၏အကြံပြုချက်များ

လက်ရှိတွင်၊ Sampmax Construction ၏ရှာဖွေရခက်သောကိစ္စရပ်အား ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းမှာ သုံးစွဲသူများအား အပိုစတော့ရှယ်ယာများပြုလုပ်ရန် အကြံပြုရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များစွာလျှော့ချနိုင်သည့် ပေ 40 NOR သို့မဟုတ် အများအပြားကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဤနည်းလမ်းသည် ဖောက်သည်များပိုမိုသိုလှောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။