Op 23 maart werd vermoed dat het grote containerschip ‘Changci’ van Taiwan Evergreen Shipping, toen het door het Suezkanaal voer, van het kanaal was afgeweken en door harde wind aan de grond was gelopen.Om 04.30 uur op de 29e, lokale tijd, is met de inspanningen van het reddingsteam het vrachtschip “Long Give” dat het Suezkanaal blokkeerde, weer boven water gekomen en is de motor nu geactiveerd!Er wordt gemeld dat het vrachtschip “Changci” is rechtgetrokken.Twee scheepvaartbronnen zeiden dat het vrachtschip zijn ‘normale route’ had hervat.Naar verluidt heeft het reddingsteam met succes de “Long Give” in het Suezkanaal gered, maar het is nog onbekend wanneer het Suezkanaal de navigatie moet hervatten.
Als een van de belangrijkste scheepvaartkanalen ter wereld heeft de blokkade van het Suezkanaal nieuwe zorgen toegevoegd aan de toch al krappe capaciteit van de mondiale containerschepen.Niemand had kunnen vermoeden dat de wereldhandel de afgelopen dagen is opgeschort in een rivier van 200 meter breed?Zodra dit gebeurde, moesten we opnieuw nadenken over de veiligheid en onbelemmerde problemen van het huidige Chinees-Europese handelskanaal om een “back-up” te bieden voor het transport via het Suezkanaal.
1. Het “scheepscongestie”-incident, de “vlindervleugels”, schudde de wereldeconomie
Lars Jensen, CEO van het Deense adviesbureau ‘Maritime Intelligence’, zei dat er elke dag ongeveer 30 zware vrachtschepen door het Suezkanaal varen, en dat één dag blokkade betekent dat de levering van 55.000 containers wordt vertraagd.Volgens berekeningen van Lloyd's List bedragen de uurkosten van de blokkering van het Suezkanaal ongeveer 400 miljoen dollar.De Duitse verzekeringsgigant Allianz Group schat dat de blokkering van het Suezkanaal de wereldhandel tussen de 6 en 10 miljard dollar per week zou kunnen kosten.
JPMorgan Chase-strateeg Marko Kolanovic schreef donderdag in een rapport: “Hoewel we geloven en hopen dat de situatie snel zal worden opgelost, zijn er nog steeds enkele risico’s.In extreme gevallen zal het kanaal voor langere tijd geblokkeerd zijn.Dit kan leiden tot ernstige verstoringen van de wereldhandel, stijgende scheepvaarttarieven, verdere stijgingen van energiegrondstoffen en stijgende mondiale inflatie.”Tegelijkertijd zullen vertragingen bij de scheepvaart ook leiden tot een groot aantal verzekeringsclaims, die druk zullen uitoefenen op financiële instellingen die zich bezighouden met maritieme verzekeringen, of die aanleiding zullen geven tot herverzekeringen en andere terreinen zijn turbulent.
Vanwege de hoge mate van afhankelijkheid van het Suezkanaal-vaarkanaal heeft de Europese markt duidelijk het ongemak gevoeld dat wordt veroorzaakt door de geblokkeerde logistiek, en de detailhandel en de verwerkende industrie zullen “geen rijst in de pot” hebben.Volgens het Chinese Xinhua News Agency bevestigde 's werelds grootste detailhandelaar in woninginrichting, het Zweedse IKEA, dat ongeveer 110 containers van het bedrijf op de 'Changci' werden vervoerd.De Britse elektronicaretailer Dixons Mobile Company en de Nederlandse woninginrichtingsretailer Brocker Company bevestigden ook dat de levering van goederen vertraging opliep vanwege de blokkering van het kanaal.
Hetzelfde geldt voor de productie.Het internationale ratingbureau Moody's analyseerde dit omdat de Europese productie-industrie, en vooral de leveranciers van auto-onderdelen, 'just-in-time voorraadbeheer' nastreeft om de kapitaalefficiëntie te maximaliseren en geen grote hoeveelheden grondstoffen in voorraad zal hebben.In dit geval kan de productie worden onderbroken zodra de logistiek is geblokkeerd.
De blokkade verstoort ook de mondiale LNG-stroom.De Amerikaanse “Market Watch” stelde dat de prijs van vloeibaar aardgas gematigd is gestegen als gevolg van congestie.8% van het vloeibare aardgas in de wereld wordt via het Suezkanaal getransporteerd.Qatar, 's werelds grootste leverancier van vloeibaar aardgas, laat in principe aardgasproducten via het kanaal naar Europa transporteren.Als de scheepvaart vertraging oploopt, kan ongeveer 1 miljoen ton vloeibaar aardgas vertraging oplopen naar Europa.
Bovendien maken sommige marktdeelnemers zich zorgen dat de prijzen van internationale ruwe olie en andere grondstoffen omhoog zullen schieten als gevolg van de blokkering van het Suezkanaal.De afgelopen dagen zijn de internationale olieprijzen aanzienlijk gestegen.De prijzen van futures op lichte ruwe olie die in mei op de New York Mercantile Exchange werden geleverd, en de futures op ruwe olie van Londen Brent die in mei werden geleverd, hebben beide de $60 per vat overschreden.Insiders uit de sector zeiden echter dat de markt zich zorgen maakt over het feit dat het sentiment in de toeleveringsketen is geïntensiveerd, waardoor de olieprijzen zijn gestegen.Als reactie op de nieuwe ronde van de epidemie zullen strengere preventie- en controlemaatregelen de vraag naar ruwe olie echter nog steeds beperken.Bovendien zijn de transportkanalen van olieproducerende landen zoals de Verenigde Staten niet getroffen.Als gevolg hiervan is de opwaartse ruimte van de internationale olieprijzen beperkt.
2. Het probleem ‘een container is moeilijk te vinden’ verergeren
Sinds de tweede helft van vorig jaar is de mondiale vraag naar scheepvaart scherp toegenomen, en veel havens hebben problemen ondervonden zoals moeilijkheden bij het vinden van een container en hoge zeevrachttarieven.Marktdeelnemers zijn van mening dat als de blokkade van het Suezkanaal voortduurt, een groot aantal vrachtschepen niet zal kunnen keren, wat de kosten van de wereldhandel zal doen stijgen en een kettingreactie zal veroorzaken.
Volgens gegevens die een paar dagen geleden door de Algemene Administratie van de Douane van China zijn vrijgegeven, is de Chinese export in de eerste twee maanden van dit jaar opnieuw aanzienlijk gestegen, met meer dan 50%.Als belangrijkste transportmiddel in de internationale logistiek wordt meer dan 90% van het import- en exportvervoer van goederen over zee uitgevoerd.De export heeft dus een “goede start” bereikt, wat betekent dat er een grote vraag naar scheepscapaciteit is.
Volgens het onlangs door Bloomberg News geciteerde Russische Satellite News Agency is de prijs van een 40-voets container van China naar Europa gestegen tot bijna 8.000 dollar (ongeveer 52.328 RMB) als gevolg van het gestrande vrachtschip, wat bijna drie keer zoveel is als een jaar geleden.
Sampmax Construction voorspelt dat de huidige stijging van de grondstoffenprijzen door het Suezkanaal voornamelijk te wijten is aan marktverwachtingen van stijgende transportkosten en inflatieverwachtingen.De blokkade van het Suezkanaal zal de krappe aanvoerdruk van containers verder verergeren.Als gevolg van de sterke stijging van de mondiale vraag naar vrachtschepen die containers vervoeren, beginnen zelfs bulkcarriers achter te blijven bij de vraag.Nu het herstel van de mondiale toeleveringsketen met knelpunten wordt geconfronteerd, kan dit worden omschreven als ‘olie op het vuur gooien’.Naast dat containers met een grote hoeveelheid consumptiegoederen in het Suezkanaal “vastzaten”, werden daar ook veel lege containers geblokkeerd.Terwijl de mondiale toeleveringsketen dringend herstel nodig heeft, staan er in Europese en Amerikaanse havens een groot aantal containers op de plank, wat het tekort aan containers kan verergeren en tegelijkertijd grote uitdagingen voor de scheepvaartcapaciteit met zich meebrengt.
3. Onze aanbevelingen
Op dit moment is de methode van Sampmax Construction om met dit moeilijk te vinden geval om te gaan, klanten aan te bevelen meer in te slaan en te kiezen voor 40-voet NOR of bulkvrachtvervoer, wat de kosten aanzienlijk kan verlagen, maar deze methode vereist dat klanten meer in voorraad hebben.