Op 23 maart werd het grote containerschip "Changci" geëxploiteerd door Taiwan Evergreen Shipping, toen hij door het Suezkanaal ging, vermoedelijk was afgeweken van het kanaal en liep aan de grond door sterke wind. Om 04:30 uur op de 29e, lokale tijd, met de inspanningen van het reddingsteam, is het vrachtschip "lang geven" dat het Suezkanaal blokkeerde, weer opgedoken en de motor is nu geactiveerd! Het is gemeld dat het vrachtschip "changci" is rechtgetrokken. Twee verzendbronnen zeiden dat het vrachtschip zijn 'normale route' had hervat. Het is gemeld dat het reddingsteam met succes de "lange geven" in het Suezkanaal heeft gered, maar de tijd voor het Suezkanaal om de navigatie te hervatten is nog onbekend.
Als een van de belangrijkste verzendkanalen ter wereld, heeft de blokkade van het Suezkanaal nieuwe zorgen toegevoegd aan de al strakke wereldwijde containerschipcapaciteit. Niemand zou zich hebben voorgesteld dat de wereldwijde handel in de afgelopen dagen is opgeschort in een 200 meter brede rivier? Zodra dit gebeurde, moesten we opnieuw nadenken over de veiligheid en onbelemmerde kwesties van het huidige Sino-Europese handelskanaal om een "back-up" te bieden voor het Suez-kanaaltransport.
1. Het "scheepscongest" -incident schudde "Butterfly Wings" de wereldeconomie
Lars Jensen, CEO van het Deense consultingbedrijf "Maritime Intelligence", zei dat ongeveer 30 zware vrachtschepen elke dag door het Suezkanaal passeren, en een dag van blokkade betekent dat 55.000 containers worden vertraagd in levering. Volgens berekeningen uit de lijst van Lloyd zijn de kosten per uur van de Suez -kanaalblokkering ongeveer US $ 400 miljoen. De Duitse verzekeringsgigant Allianz Group schat dat de blokkade van het Suezkanaal de wereldwijde handel tussen US $ 6 miljard en US $ 10 miljard per week zou kunnen kosten.
JPMorgan Chase -strateeg Marko Kolanovic schreef donderdag in een rapport: “Hoewel we geloven en hopen dat de situatie snel zal worden opgelost, zijn er nog enkele risico's. In extreme gevallen wordt het kanaal lang geblokkeerd. Dit kan leiden tot ernstige verstoringen van de wereldwijde handel, stijgende verzendingspercentages, verdere stijgingen van energiebedrijven en stijgende wereldwijde inflatie. ” Tegelijkertijd zullen verzendvertragingen ook een groot aantal verzekeringsclaims genereren, die druk uitoefenen op financiële instellingen die zich bezighouden met mariene verzekeringen, of zullen herverzekering veroorzaken en andere gebieden turbulent zijn.
Vanwege de hoge mate van afhankelijkheid van het Suez -kanaalverzendkanaal, heeft de Europese markt duidelijk het ongemak gevoeld dat wordt veroorzaakt door de geblokkeerde logistiek, en de retail- en productie -industrie zullen "geen rijst in de pot zijn". Volgens het Chinese persbureau van Xinhua, 's werelds grootste woninginrichtingswinkel, IKEA van Zweden, bevestigde dat ongeveer 110 containers van het bedrijf op de "Changci" werden uitgevoerd. De Britse elektrische retailer Dixons Mobile Company en de Nederlandse woninginrichting Retailer Brocker Company bevestigde ook dat de levering van goederen werd vertraagd vanwege de blokkade van het kanaal.
Hetzelfde geldt voor productie. Het internationale ratingbureau Moody's heeft geanalyseerd dat omdat de Europese productie-industrie, met name leveranciers van auto-onderdelen, "just-in-time inventarisbeheer" heeft nagestreefd om de kapitaalefficiëntie te maximaliseren en geen grote hoeveelheden grondstoffen zal opslaan. In dit geval, zodra de logistiek is geblokkeerd, kan de productie worden onderbroken.
De blokkade verstoort ook de globale stroom van LNG. De Amerikaanse "marktwacht" verklaarde dat de prijs van vloeibaar aardgas matig is gestegen vanwege congestie. 8% van het vloeibaar aardgas van de wereld wordt door het Suezkanaal getransporteerd. Qatar, 's werelds grootste vloeibaar aardgasaanbieder, heeft in feite aardgasproducten naar Europa getransporteerd via het kanaal. Als de navigatie wordt uitgesteld, kan ongeveer 1 miljoen ton vloeibaar aardgas worden uitgesteld tot Europa.
Bovendien maken sommige marktdeelnemers zich zorgen dat de prijzen van internationale ruwe olie en andere grondstoffen omhoogschieten vanwege de blokkade van het Suez -kanaal. In de afgelopen dagen zijn de internationale olieprijzen aanzienlijk gestegen. De prijzen van lichte ruwe olie -futures die in mei worden geleverd op de New York Mercantile Exchange en London Brent ruwe olie -futures die in zijn geleverd, hebben beide meer dan $ 60 per vat. Insiders uit de industrie zeiden echter dat de markt zich zorgen maakt dat het sentiment van de supply chain is geïntensiveerd, waardoor de olieprijzen zijn gestegen. In reactie op de nieuwe ronde van de epidemie zal het aanscherpen van preventie- en controlemaatregelen echter nog steeds de vraag naar ruwe olie beteugelen. Bovendien zijn de transportkanalen van olieproducerende landen zoals de Verenigde Staten niet getroffen. Als gevolg hiervan is de opwaartse ruimte van internationale olieprijzen beperkt.
2. Verberg het probleem van "een container is moeilijk te vinden"
Sinds de tweede helft van vorig jaar is de vraag naar de wereldwijde scheepvaart sterk toegenomen en zijn veel havens problemen ondervonden, zoals moeilijkheid bij het vinden van een container en hoge oceaanvrachtpercentages. Marktdeelnemers geloven dat als de blokkade van het Suezkanaal doorgaat, een groot aantal vrachtschepen niet in staat zal zijn om te keren, wat de kosten van de wereldwijde handel zal verhogen en een kettingreactie zal veroorzaken.
Volgens gegevens die enkele dagen geleden zijn vrijgegeven door de algemene administratie van de douane van China, zijn de export van China in de eerste twee maanden van dit jaar opnieuw aanzienlijk gestegen met meer dan 50%. Als de belangrijkste transportmodus in internationale logistiek wordt meer dan 90% van het import- en exporttransport van goederen per zee voltooid. Daarom heeft de export een "goede start" bereikt, wat een grote vraag naar verzendcapaciteit betekent.
Volgens het Russische satellietnieuwsagentschap heeft Bloomberg News onlangs het geciteerd, de prijs van een 40-voet container uit China naar Europa is gestegen tot bijna 8.000 Amerikaanse dollar (ongeveer RMB 52.328) vanwege het gestrande vrachtschip, dat bijna drie keer meer dan een jaar geleden is.
Sampmax -constructie voorspelt dat de huidige boost voor de grondstoffenprijzen door het Suezkanaal voornamelijk te wijten is aan marktverwachtingen van stijgende transportkosten en inflatieverwachtingen. De blokkade van het Suezkanaal zal de strakke leveringsdruk van containers verder verergeren. Vanwege de toename van de wereldwijde vraag naar vrachtschepen met containers, zijn zelfs bulkdragers begonnen tekortschieten. Met het wereldwijde supply chain -herstel van knelpunten kan dit worden omschreven als "brandstof toevoegen aan het vuur." Naast containers met een groot aantal consumptiegoederen die in het Suezkanaal "vastzitten", werden daar ook veel lege containers geblokkeerd. Wanneer de wereldwijde supply chain dringend behoefte heeft aan herstel, zijn een groot aantal containers opgeschort in Europese en Amerikaanse havens, die het tekort aan containers kunnen verergeren en tegelijkertijd grote uitdagingen kunnen opleveren voor de verzendcapaciteit.
3. Onze aanbevelingen
Op dit moment is de methode van Sampmax Construction om de moeilijk te vinden geval aan te pakken, om klanten aan te bevelen om meer op te slaan en 40-voet noch of bulk vrachttransport te kiezen, wat de kosten aanzienlijk kan verlagen, maar deze methode vereist dat klanten meer opslaan.