د مارچ په 23، لوی کانټینر کښتۍ "چنګسي" د تایوان تل زرغون بار وړلو له امله اداره کیږي، د چینل څخه ځان د قوي بادونو له امله تیریږي او د قوي بادونو له امله رامینځته شوي. په 4:30 بجو، د ځايي وخت په هکله، د ژغورنې د ټیم په هڅو سره، مريف ورکونکی "چې بندي يېد کړ، اوس يې فعاله کړې. راپور ورکړل شوی چې فریکټر "چنګسي" سیده شوی وي. دوه لېږدونکو سرچینو وویل چې په مکرر ډول یې خپل "ښی لاره بیا پیل کړې وه. راپور ورکړل شوی چې د ژغورنې ټیم په فایز کانال کې "اوږد ورکړئ" اوږد ورکړئ، مګر د سویز کانال اوس هم د نیوزیکشن بیا پیل لپاره نامعلوم دی.

په نړۍ کې د لیږدونې ترټولو مهمه چینلونو په توګه، د سویز کانال بندیز دمخه د نړیوال کانټینر کښتۍ ظرفیت ته نوي اندیښنې اضافه کړې. هیڅ څوک به تصور نه کړي چې په وروستیو ورځو کې نړیوال سوداګري د 200 مترو په کچه د 200 مترو په سیند کې ځنډول شوې؟ هرڅومره ژر چې دا پیښه شوې وي، موږ باید د سیوس - اروپا سوداګرۍ چینل د خوندیتوب اوسني سوداګرۍ چینل په اړه بیا فکر ولرو ترڅو د سیوز کانال ټرانسپورټ لپاره "بیک اپ" په اړه.

1. د "کښتۍ ګوښه" پیښه "پیښه،" تیټر ټایټ وزرونه "نړیوال اقتصاد ولستوه

د ډنمارکي "سمندري رژیم" مشورتي شرکت LERS، وویل چې هره ورځ د سویز کانال څخه تیریږي، او د بندیز یوه ورځ دا معنی لري چې 55،000 کانتینرونه په تحویلي کې ځنډول کیږي. د LEVD له لیست څخه د محاسبې مطابق، د سویز د کانال بلاک کولو ساعت لګښت شاوخوا 400 ملیون امریکایی ډالر دی. د آلمان د بیمې لوی اسینزیز ګروپ اټکل کوي چې د سویز کانال منع کول کولی شي په اونۍ کې د 6 ملیارد ډالرو او 10 ملیارد ډالرو ترمنځ نړیوال سوداګري لګښت ولري.

J portrags چیسپیسټ مارکه کوالهو په راپور کې په یوه راپور کې: "که څه هم موږ باور لرو او لاهم یو څه خطرونه شتون لري. په ډیری قضیو کې، کانال به د ډیر وخت لپاره بند شي. دا ممکن په نړیوال تجارت، د بار وړلو نرخونو کې د شدید خنډونو لامل شي، او نړیوال انفلاسیون کې زیاتوالی. " په ورته وخت کې، د لیږد ځنډ به د بیمې کمېشنان هم رامینځته کړي، کوم چې به په مالي مقرراتو فشار راوړي، چې د سمندري توب په ګډون په مالي مقرراتو فشار راوړی، یا له سره له سره به رغیدلی وي او نور ساحې ګډوډي دي.

د سوز کانال لیږدونکي چینل پورې د انحصار لوړې درجې له امله، اروپا بازار په واضح لوژیستیک ډول تکلیف احساس کړ، او د پرچون او تولیدي صنعتونو لخوا رامینځته شوی. " د چین د شیریا خبري اژانس په وینا، د نړۍ ترټولو لوی کورنی کینتي پرچون پلورونکي، تصدیق وکړ چې د "چنګسي" شاوخوا than 110 کانتینرونه نیول شوي. د برتانیا بریښنا پرچون ډیکس ډیکسن د ګرځنده شرکت او هالنډي کور فرینینګ د پرچون شرکت هم تایید کړه چې د کانال د مخنیوي ځنډیدل ځنډول شوي.

ورته د تولید لپاره ځي. د درجه ورکولو نړیواله اداره کې دماغ تحلیل کړه ځکه ځکه چې د اروپا تولیدي سکتور په ځانګړي ډول د آټو په کچه د اکمالاتو موثریت رامینځته کوي او د خامو مقدار به زیرمه کړي. پدې حالت کې، یوځل لوژیستیک بنده ده، تولید یې مداخله کیدی شي.

بندیز د LNG نړیوال جریان هم ګډوډوي. د متحده ایالاتو "د بازار څار" ویل شوي چې د تیلو قیمت طبیعي ګاز د ګوندې له امله اعتدال لري. د نړۍ د تیلو 8٪ ګاز د سویز کانال له لارې لیږدول کیږي. قطر، د نړۍ ترټولو لوی وړتیا د ګاز چمتو کونکي، اساسا طبیعي ګاز تولیدات اروپا ته د کانال له لارې اروپا ته لیږدول شوي. که چیرې نیویګیشن وځنډول شي، شاوخوا 1 ملیون ټنه ټنونه طبیعي ګاز اروپا ته وځنډول شي.

سربیره پردې، د بازار ځینې برخه وال اندیښنه لري چې د نړیوال خام تیل او نورو توکو بیې به د سویز کانال د مخنیوي له امله اسکراټکټیک کړي. په دې وروستیو ورځو کې، د تیلو نړیوال نرخونه د پام وړ لوړ شوي. د ر light ا سمندر د قلمي باسکرانو نرخونه د نیویارک منګمیلیلچایل تبادلې او لندن د BINED د تیلو فیوچر څخه وړاندې شوي ترڅو دواړه په هر بیرل کې $ 60 ډالرو څخه ډیر وي. په هرصورت، د صنعت داخلي وویل چې بازار اندیښنه لري چې د تحویلۍ لړۍ هڅونه ګړندۍ شوې ده، کوم چې د تیلو نرخونه لوړیږي. په هرصورت، د ناروغانو نوي پړاو په ځواب کې د مخنیوي او کنټرول اقدامات به لاهم د خامو تیلو غوښتنه وکړي. سربیره پردې، د تیلو تولید کونکو هیوادونو لکه متحده ایالاتو متاثره ندي. د پایلې په توګه، د تیلو د نړیوالو قیمتونو پورته ځای محدود دی.

2. د "کانټینر موندلو لپاره د" کانټینر موندلو سخته کول سخت دي "

د تیرکال دوهم نیمایي راهیسې، د نړیوال لیږدونې غوښتنه په چټکۍ سره وده کړې، او ډیری بندرونه ستونزې رامینځته کړې لکه د کانټینر او لوړې بحر بار وړلو نرخونو موندلو کې ستونزې شتون لري. د بازار برخه اخیستونکي پدې باور دي چې که چیرې د سویز کانال بند دوام وکړي، د کارګو یو لوی کښتۍ به شاوخوا وګرځول شي، کوم چې د نړیوال تجارت نرخ به ډیر کړي او د زنځیر عکس العمل لامل به کړي.

څو ورځې وړاندې د چین د ګمرک عمومي ادارې لخوا خپره شوې د معلوماتو د عمومي ادارې لخوا خپور شوی، د سږکال په لومړیو دوه میاشتو کې د چین صادرات یو ځل بیا له 50 than څخه ډیر کم شوي. لکه څنګه چې په نړیوال لوژیستیک کې د ترانسپورت ترټولو مهمه حالت، د توکو لیږد 90٪ څخه ډیر د بحر لخوا بشپړ شوی. له همدې امله، صادراتو یو "ښه پیل" ترلاسه کړی، د دې معنی لري چې د لیږد ظرفیت لپاره لوی غوښتنه ده.

د روسیې د سپوږمکۍ خبري اژانس په راپور کې د بلومبرګ خبرونه په ګوته شوي، له چین څخه اروپا ته د 40 فوټ کانټینر قیمت له یو کال دمخه شاوخوا 8،000 امریکایی ډالرو (نږدې RMS 52،38) قیمت لري.

د ساماپمیکس ساختماني برخه وړاندوینه کوي چې د سویز کانال لخوا د اجناسو نرخونو ته اوسني وده په عمده توګه د لوړې ترانسپورتي لګښتونو او انفلاسیون تموونو. د سویز کانال منع کول به د کانتینرونو سخت تحویل فشار هم خپروي. د کانتینرونو بار وړلو کارګو کښتۍ لپاره په نړیواله غوښتنه کې د زیاتوالي له امله، حتی د غوښتنې کموالی پیل کړی دی. د سهولتونو سره مخامخیدو سره د نړیوال اکمالاتو سلین ترمیم سره مخ دي، دا کولی شي د "اور ته د تیلو اضافه کولو" په توګه تشریح شي. " سربیره پردې چې په سویز کانال کې د مصرف کونکي توکو لوی شمیر توکي لري، ډیر خالي کانټینرونه هلته هم تړلي دي. کله چې د نړیوالې تحویل زنځیر په بیړنۍ بیارغونې کې وي، نو د اروپا او امریکایی بندرونو کې ډیری کانتینادونه د کانتینرونو کمبود رامینځته شوي او په ورته وخت کې د لیږد ظرفیت ته مخه کوي.

.. زموږ وړاندیزونه

په اوس وخت کې، د سختې موندنې قضیې سره د معاملې لپاره د سمپرمکس ساختماني میتود د نورو ذخیره کولو لپاره وړاندیز کول دي، او دا میتود پیرودونکو ته د نورو مختلفولو لپاره چمتو کوي.