23 марта большой контейнеровоз «Changci», которым управляет компания Taiwan Evergreen Shipping, при проходе через Суэцкий канал заподозрили, что он отклонился от канала и сел на мель из-за сильного ветра.В 4:30 утра 29-го числа по местному времени усилиями спасательной команды грузовое судно «Длинная Дай», блокировавшее Суэцкий канал, всплыло на поверхность, и теперь двигатель активирован!Сообщается, что грузовое судно «Чанцы» выпрямлено.Два источника в судоходстве сообщили, что грузовое судно возобновило свой «нормальный маршрут».Сообщается, что спасательная команда успешно спасла «Длинную даю» в Суэцком канале, однако время возобновления судоходства по Суэцкому каналу пока неизвестно.
Блокировка Суэцкого канала, одного из важнейших судоходных каналов в мире, добавила новых опасений к и без того ограниченной мировой пропускной способности контейнеровозов.Никто бы не подумал, что мировая торговля в последние дни остановлена в реке шириной 200 метров?Как только это произошло, нам пришлось снова задуматься о безопасности и беспрепятственности нынешнего китайско-европейского торгового канала, чтобы обеспечить «резервный» транспорт по Суэцкому каналу.
1. Инцидент «перегруженности судов», «крылья бабочки» потряс мировую экономику
Ларс Йенсен, генеральный директор датской консалтинговой компании «Maritime Intelligence», сообщил, что через Суэцкий канал ежедневно проходят около 30 тяжеловесных грузовых судов, а один день блокировки означает задержку доставки 55 000 контейнеров.По расчетам Lloyd's List, почасовая стоимость блокировки Суэцкого канала составляет примерно 400 миллионов долларов США.По оценкам немецкого страхового гиганта Allianz Group, блокировка Суэцкого канала может стоить мировой торговле от 6 до 10 миллиардов долларов США в неделю.
Стратег JPMorgan Chase Марко Коланович написал в отчете в четверг: «Хотя мы верим и надеемся, что ситуация скоро разрешится, некоторые риски все еще существуют.В крайнем случае канал будет перекрыт на длительное время.Это может привести к серьезным сбоям в мировой торговле, резкому росту тарифов на морские перевозки, дальнейшему увеличению поставок энергоносителей и росту глобальной инфляции».В то же время задержки в доставке также вызовут большое количество страховых претензий, что окажет давление на финансовые учреждения, занимающиеся морским страхованием, или вызовет нестабильность в перестраховании и других областях.
Из-за высокой степени зависимости от судоходного канала Суэцкого канала европейский рынок явно ощутил неудобства, вызванные блокировкой логистики, а розничная торговля и обрабатывающая промышленность останутся «без риса в горшке».По сообщению китайского информационного агентства Синьхуа, крупнейший в мире ритейлер товаров для дома шведская IKEA подтвердила, что на «Чангчи» было перевезено около 110 контейнеров компании.Британский ритейлер электротоваров Dixons Mobile Company и голландский ритейлер товаров для дома Brocker Company также подтвердили, что доставка товаров была задержана из-за закупорки канала.
То же самое касается производства.Международное рейтинговое агентство Moody's проанализировало это, поскольку европейская обрабатывающая промышленность, особенно поставщики автозапчастей, придерживается «управления запасами точно в срок», чтобы максимизировать эффективность использования капитала, и не будет накапливать большие объемы сырья.В этом случае, как только логистика будет заблокирована, производство может быть остановлено.
Блокировка также нарушает глобальный поток СПГ.Американское издание Market Watch заявило, что цена на сжиженный природный газ умеренно выросла из-за заторов.Через Суэцкий канал транспортируется 8% мирового объема сжиженного природного газа.Катар, крупнейший в мире поставщик сжиженного природного газа, в основном транспортирует продукты природного газа в Европу через канал.Если навигация задержится, в Европу может быть задержано около 1 млн тонн сжиженного природного газа.
Кроме того, некоторые участники рынка обеспокоены тем, что цены на мировую сырую нефть и другие сырьевые товары взлетят до небес из-за блокировки Суэцкого канала.В последние дни международные цены на нефть значительно выросли.Цены фьючерсов на легкую нефть, поставленных в мае на Нью-Йоркской товарной бирже, и фьючерсов на лондонскую нефть Brent, поставленных в мае, превысили 60 долларов за баррель.Однако инсайдеры отрасли заявили, что рынок обеспокоен усилением настроений в цепочке поставок, что привело к росту цен на нефть.Однако в ответ на новый виток эпидемии ужесточение мер профилактики и контроля по-прежнему будет сдерживать спрос на сырую нефть.Кроме того, не пострадали каналы транспортировки нефтедобывающих стран, таких как США.В результате пространство роста мировых цен на нефть ограничено.
2. Усугубить проблему «контейнер сложно найти»
Со второй половины прошлого года глобальный спрос на морские перевозки резко возрос, и многие порты столкнулись с такими проблемами, как трудности с поиском контейнера и высокие ставки морских фрахтов.Участники рынка полагают, что если блокировка Суэцкого канала продолжится, большое количество грузовых судов не сможет развернуться, что увеличит стоимость мировой торговли и вызовет цепную реакцию.
Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая несколько дней назад, экспорт Китая за первые два месяца этого года вновь значительно увеличился – более чем на 50%.Являясь важнейшим видом транспорта в международной логистике, более 90% импортных и экспортных перевозок товаров осуществляется морским транспортом.Таким образом, экспорт добился «хорошего старта», что означает большой спрос на транспортные мощности.
По данным российского спутникового агентства новостей, недавно процитированного Bloomberg News, цена 40-футового контейнера из Китая в Европу выросла почти до 8000 долларов США (приблизительно 52 328 юаней) из-за застрявшего грузового судна, что почти в три раза дороже, чем стоимость 40-футового контейнера из Китая в Европу. год назад.
Sampmax Construction прогнозирует, что нынешний рост цен на сырьевые товары из-за Суэцкого канала обусловлен главным образом рыночными ожиданиями роста транспортных расходов и инфляционными ожиданиями.Блокировка Суэцкого канала еще больше усугубит проблему с поставками контейнеров.Из-за резкого роста мирового спроса на грузовые суда, перевозящие контейнеры, даже сухогрузы начали отставать от спроса.Поскольку восстановление глобальной цепочки поставок сталкивается с узкими местами, это можно охарактеризовать как «подливку масла в огонь».Помимо контейнеров с большим количеством потребительских товаров, «застрявших» в Суэцком канале, там было заблокировано и множество пустых контейнеров.Когда глобальная цепочка поставок срочно нуждается в восстановлении, большое количество контейнеров было остановлено в европейских и американских портах, что может усугубить нехватку контейнеров и в то же время создать серьезные проблемы для грузоперевозок.
3. Наши рекомендации
В настоящее время метод Sampmax Construction для решения редко встречающегося случая заключается в том, чтобы рекомендовать клиентам иметь больше запасов и выбирать 40-футовую транспортировку NOR или насыпных грузов, что может значительно снизить затраты, но этот метод требует от клиентов иметь больше запасов.