Rešitve gradbenih odrov
Oder se nanaša na različne podpore, postavljene na gradbišču za delavce za upravljanje in reševanje navpičnega in vodoravnega transporta.Predvsem za gradbeno osebje za delo gor in dol ali za zaščito zunanje varnostne mreže in namestitev komponent na visoki nadmorski višini.Obstaja veliko vrst gradbenih odrov.V glavnem vključujejo: sistem delovnih odrov, sistem zaščitnih odrov ter sistem nosilnih in podpornih odrov.
Glede na način podpore odra ločimo tudi talne odre, ki jih imenujemo tudi odrski stolp, previsni odri in viseči odri.Celoten plezalni oder (imenovan tudi "plezalni oder") se zdaj v gradbeništvu večinoma uporablja kot neodvisen sistem.
Sistem gradbenega odra je eden najpomembnejših členov in sistemov za varno gradnjo v gradbeništvu.Imenujemo ga varovalni sistem.Sampmax Construction skrbi za varnost vseh projektov naših strank.Vsi sistemi gradbenih odrov, ki jih ponujamo, izpolnjujejo ustrezne proizvodne standarde.
Z gradbenim odrom Sampmax Construction opozarjamo stranke, naj bodo pozorne na te pogoste težave:
Posedanje temeljev bo povzročilo lokalno deformacijo odra.Da bi preprečili zrušitev ali prevrnitev zaradi lokalne deformacije, so na prečnem prerezu dvojno upognjenega okvirja nameščeni podstavki ali škarjasti nosilci, niz navpičnih palic pa je postavljen v vrsti, dokler se območje deformacije ne uredi zunaj.Horoskop ali podporno stopalo za škarje mora biti postavljeno na trden in zanesljiv temelj.
Upogib in deformacija konzolnega jeklenega nosilca, na katerem je pritrjen oder, presega določeno vrednost, zato je treba sidrišče na zadnji strani konzolnega jeklenega nosilca okrepiti.Zgornji del jeklenega nosilca je treba zategniti z jeklenimi nosilci in nosilci v obliki črke U, da vzdrži streho.Med vgrajenim jeklenim obročem in jeklenim nosilcem je reža, ki jo je treba pritrditi s konjsko zagozdo.Jeklene žične vrvi na zunanjih koncih visečih jeklenih nosilcev se preverijo eno za drugo in vse zategnejo, da se zagotovi enakomerna sila.
Če je povezovalni sistem za razbremenitev in vleko odra delno poškodovan, ga je treba nemudoma obnoviti v skladu z metodo razbremenitve in vlečenja, oblikovano v prvotnem načrtu, deformirane dele in elemente pa popraviti.Pravočasno popravite zunanjo deformacijo odra, naredite togo povezavo in zategnite žične vrvi na vsaki točki razkladanja, da bo sila enakomerna, in na koncu sprostite obrnjeno verigo.
Med gradnjo je treba strogo upoštevati zaporedje montaže, med postavitvijo zunanjega okvirja pa je treba postaviti povezovalne stenske drogove, tako da so trdno povezani s stebrom strukturnega okvirja.
Palice morajo biti navpične, drogovi pa morajo biti zamaknjeni in pritrjeni od prvega nadstropja.Navpični odklon navpičnega droga ne sme biti večji od 1/200 višine montaže, vrh navpičnega droga pa mora biti 1,5 m višji od strehe stavbe.Hkrati morajo navpični spoji palic imeti čelne pritrdilne elemente, razen prekrivnega spoja na zgornji plasti.
Dno odra mora biti opremljeno z navpičnimi in vodoravnimi pometalnimi palicami.Navpično pometalno palico je treba pritrditi na navpični drog največ 200 mm stran od površine podložnega bloka s pravokotnimi pritrdilnimi elementi, vodoravno pometalno palico pa je treba pritrditi takoj pod navpično pometalno palico s pravokotnimi pritrdilnimi elementi.Na drogu.
Znotraj delovne police je ravna mreža, na koncu in zunaj police pa je nameščen lesen ščitnik za noge višine 180 mm in debeline 50 mm.Odri obratovalnega sloja morajo biti položeni v celoti in stabilno.
Pri čečnem polaganju desk odra sta na spojih dve vodoravni vodoravni palici, spoji desk odra, položenih s prekrivanjem, pa morajo biti na vodoravnih vodoravnih palicah.Sondna plošča ni dovoljena, dolžina plošče odra pa ne sme presegati 150 mm.
Veliko prečko je treba postaviti pod majhno prečko.Na notranji strani navpične palice uporabite pravokotne pritrdilne elemente, da pritrdite navpično palico.Dolžina velike prečke ne sme biti manjša od 3 razponov in ne manjša od 6 m.
Uporablja se kot delovni okvir v fazi gradnje strukture in dekoracije.Je dvovrstni dvopolni pritrdilni oder z navpično razdaljo 1,5 m, razdaljo v vrsti 1,0 m in razdaljo korakov 1,5 m.
Pri postavitvi mora biti vsaka druga plast zunanjega okvirja pravočasno trdno privezana na konstrukcijo, da se zagotovi varnost med postopkom postavitve.Navpični in vodoravni odklon palic je treba popraviti skupaj z montažo in pritrdilne elemente ustrezno zategniti.
Ključne točke gradnje odstranitve gradbenih odrov
Rušenje odra in podpornega sistema opažev je treba izvajati strogo v skladu z zahtevami ustreznih tehničnih standardov in posebnih načrtov.Med postopkom rušenja bi morala enota za gradnjo in nadzor zagotoviti posebno osebje za nadzor.
Odre je treba razstaviti od zgoraj navzdol plast za plastjo.Hkratno delovanje navzgor in navzdol je strogo prepovedano, povezovalne dele stene pa je treba odstraniti plast za plastjo skupaj z gradbenim odrom.Pred demontažo gradbenega odra je strogo prepovedano demontažo celotne plasti ali več plasti vezne stene.
Kadar je višinska razlika sekcijskega rušenja večja od dveh korakov, je treba za ojačitev dodati povezovalne stenske kose.
Ko odstranjujete gradbeni oder, najprej odstranite bližnji električni kabel.Če je pod zemljo zakopan električni kabel, izvedite zaščitne ukrepe.Strogo je prepovedano spuščanje pritrdilnih elementov in jeklenih cevi okoli napajalnega kabla.
Razstavljene jeklene cevi, pritrdilne elemente in druge pripomočke je strogo prepovedano metati z višine na tla.
Odstranitev navpičnega droga (dolžine 6 m) morata opraviti dve osebi.Ena oseba ne sme odstraniti navpičnega droga znotraj 30 cm pod glavnim vodoravnim drogom, odstranitev pa je potrebna, preden se odstrani stopnica mostu na zgornjem nivoju.Nepravilno delovanje lahko zlahka povzroči padec z velike višine (vključno z ljudmi in stvarmi).
Najprej je treba odstraniti veliko prečko, škarjasto opornico in diagonalno opornico, najprej je treba odstraniti srednje zadnjične zaponke in podpreti končno zaponko, potem ko držite sredino;hkrati je mogoče škarjasto opornico in diagonalno opornico odstraniti le na rušilni plasti, ne vseh naenkrat, odstranite škarjasto opornico. Varnostne pasove je treba nositi hkrati, pri odstranitvi pa morata sodelovati dve ali več oseb.
Povezovalni stenski deli se ne smejo vnaprej razstaviti.Odstraniti jih je mogoče šele, ko se plast za plastjo odstranjujejo do povezovalnih delov stene.Preden se odstranijo zadnji povezovalni deli stene, je treba na navpične drogove namestiti nosilce za metanje, da se zagotovi odstranitev navpičnih drogov.stabilnost.