Dina 23 Maret, wadahna ageung tabur "CHECCI" dioperasikeun ku kapal Togwan AngNGENG, nalika ngalangkungan macul-saluran sareng lumpatirna. Tabuh 4:30% dina tanggal 2 taun, waktos lokal, kalayan usaha Times nyalametkeun, anjeun héraskeun "anu diblokiran kanal kont manutz, sareng mesinna ayeuna diaktipkeun! Hal ieu dilaporkeun yén tukang mundur "RapatCi" parantos dileungitkeun. Dua sumber pengiriman anu nyarios yén freeho anu nembé parantos neruskeun "rute normal." Dilaporkeun yén tim nyalametkeun parantos yakin "Leungit" dina kanal Suez Canz, tapi waktos kanggo Breez kanal bakal henteu dipikanyaho.
Salaku salah sahiji saluran kiriman pangpentingna di dunya, sumbangan kanal Suez parantos nambihan hariwang anyar ka kapasitas kapal panganyarna anu parantos lemah. Teu aya anu bakal dibayangkeun yén dagang global dina dinten-dinten ayeuna parantos ditunda dina walungan anu ageung 200-langkung? Pas ieu kajantenan, urang kedah mikiran deui perkawis kasalametan sareng teu teu karep
1. Nu "Konvestion"
Lars Jensen, CEO tina penalisis Nasional "perusahaan perusahaan" konsultasi, nyarios yén sakitar 30 kapal kargo anu beurat sueh ngaliwat unggal dinten, sareng hiji dinten 55.000 anu ditunda dina pangiriman. Numutkeun itungan tina daptar Lloyd, biaya jam tina blokir kalangkang sue suon suite sakitar $ 400 juta. Gabungan Instirez Giant Menianz Gugi Perumahan Tarrimates tina Kanalan Suez tiasa nyababkeun dagangan global antara US $ 6 Miliar sareng AS $ 10 Milihan
JPMorgane ngudag Strategist Candel Kolanovic nyerat dina laporan dina Kemis: "Sanaos urang percanten sareng mendagding kaayaan, masih aya sababaraha résiko. Dina kasus ekstrim, kanal bakal diblokir. Ieu tiasa ngakibatkeun gangguan parna dina perdebatan global, game kiriman kiriman, empur naék kana komoditi tanaga, sareng naék inflasi global. "Risition. Dina waktu anu sami, tilu kiriman tiasa ngahasilkeun sababaraha asuransi anu ageung, anu bakal nempatkeun tekanan daya senior dina asuransi laut, atanapi muatan anu sanés ngagalupan ulangan sareng sawah sanés ngagaleuhna.
Kusabab gelar anu luhur gumantung kana saluran pengiriman suuh Suez, pasar Éropa anu parantos terang kasulitan anu disahkeun ku logistik Numutkeun Badan Warta Xinhua Cina, tempat pagawéan bumi panggedéna di dunya pangbaderan, IKAAA Swédia, mastikeun yén kira-kira 110 wadah perusahaan ". Perusahaan GecFrical Chixon GecFricic Courch Mobile Palanggan sareng bumi Walanda Mulker Khocker Payiran ogé dikonfirmasi yén pangiriman barang anu ditunda kusabab terusan.
Sami kanggo manufaktur. Badan pertumbuhan internasional Moady nganatalir kusabab industri Produsen Éropa, khususna bagian-bagianna perpéréal, parantos dikudag efisiensi Investasi sareng moal nyusun efisiensi modal ontih. Dina hal ieu, sakali logistik diblokir, produksi tiasa diganggu.
Blokelage ogé ngaganggu aliran global lng. Nonton AS "Nonton Pasar" nyatakeun yén harga gas alam anu dikurangan sacara risa 8% tina gas alam dunya berpakau diangkut diangkut ku keran suez. Panyadia, panyadia gas alami di dunya, dasarna ngagaduhan produk gas alam diangkut ka Eropa ngaliwatan kanal. Upami dipénta ditunda, sakitar 1 juta ton tina gas alam anu dikalebkeun tiasa ditunda ka Éropa.
Salaku tambahan, sawaréh pamilon pasar Masarang yén harga minyak tumbing internasional sareng komoditas anu sanés bakal lancokan kanal. Dina dinten-dinten ieu, harga minyak internasional parantos Risen kalayan signifikan. Hargahalan Mindahkeun Grude Grude anu dikirimkeun dina Méi di New York Matchang Moldantile sareng London Brature anu dikirimkeun dina Mungkin Parantos Gawé $ 60 Per Laras. Tapi, para padagang nyarios yén pasar kuring hariwang yén sentim sentimen parantos lebar, anu ngagaduhan harga minyak kanggo naék. Nanging, pikeun ngaréspon kana buleud énggalna, langkung simpul sareng ukuran kendali anjeun bakal kutub paménta bumi pikeun minyak bumi. Salaku tambahan, saluran transportasi hasilna ngahasilkeun minyak sapertos Amérika Serikat salaku Amérika Serikat teu kasohor. Salaku hasil, rohangan ka luhur harga minyak internasional dibatesan.
2. Exacerbate masalah "wadahna hésé mendakan"
Kusabab satengah kadua taun kamari, paménta pengiriman global parantos naékkeun steur pisan, sareng seueur palabuhan anu dipasang sapertos masalah dina milarian wadahna sareng wates tukang sého anu luhur. Pamilon pasar percaya yén upami Blok tina kanal Suez terus, sajumlah ageung kargo moal tiasa ningkatkeun jarak jauh sareng anu bakal nambahan biaya rantuan.
Numutkeun kana data dileupaskeun ku administrasi umum Adat Cina sababaraha dinten ka pengker, ékspor Cina dina dua bulan mimiti taun ieu parantos ngahontal langkung ti 50%. Salaku modeu transportasi anu paling penting dina logistik internasional, langkung ti 90% tina angkutan impor sareng ékspor barang réngsé ku laut. Janten, ékspor parantos ngahontal "ngamimitian", anu hartosna paménta ageung pikeun kapasitas pengiriman.
Numutkeun yitrasi satelit susia anu nembe ngutip béja buana, harga wadahna ti 40-jero ka Éropa parantos ngandelakeun ampir 8,000, anu ampir tilu kali langkung.
Konamatan sénmés ngedarkeun yén The SPRod ayeuna dugi ka harga komoditas ku kanal suebiz biasana disangka harepan pasar ngukir biaya sareng résolusi inflasi. Blokage tina kanal suez bakal salajengna bakal nganyenyerikeun tekanan pasokan anu ketat. Alatan sulingan dina paménta global pikeun kapal cargo mawa wadah anu ngadamel, bahkan operator bulk kuring parantos ngamimitian penggolongan paménta. Kalayan pamulihan Advancation Almu Pangleutikna, ieu tiasa didadarkeun salaku "nambihan suluh pikeun seuneu." Salian wadah anu nyandak sajumlah ageung barang konsumen anu janten "macét" dina terusan suez, seueur wadah kosong ogé diblokir di dinya. Nalika rantékeun suplai mangrupikeun dina kabutuhan gancang, sajumlah ageung wadahna di palabuhan Éropa sareng Amérika, anu tiasa nganyenyangkeun kakurangan leutik.
3. Rekomendasi kami
One metoda ayeuna, sindmes. Sampma pikeun ngan ukur nampi kasus-kenop deui nyaéta nyarankeun konsumén kanggo saham langkung seueur, sareng pilih 40 kaki anu henteu butuh biaya ka saham pikeun nyekarkeun biaya langkung.