Mnamo Machi 23, meli kubwa ya vyombo "Changci" inayoendeshwa na usafirishaji wa Taiwan Evergreen, wakati wa kupita kwenye Mfereji wa Suez, ilishukiwa kuwa imepotea kutoka kituo na ikazunguka kwa sababu ya upepo mkali. Saa 4:30 asubuhi mnamo 29, wakati wa ndani, na juhudi za timu ya uokoaji, "Free Long" ambayo ilizuia Mfereji wa Suez imeibuka tena, na injini sasa imeamilishwa! Inaripotiwa kuwa "Changci" ya freighter imeelekezwa. Vyanzo viwili vya usafirishaji vilisema kwamba freight hiyo ilikuwa imeanza tena "njia ya kawaida." Inaripotiwa kuwa timu ya uokoaji imefanikiwa kuokoa "Kutoa kwa muda mrefu" kwenye Mfereji wa Suez, lakini wakati wa Mfereji wa Suez kuanza urambazaji bado haujajulikana.

Kama moja ya njia muhimu zaidi za usafirishaji ulimwenguni, blockage ya Suez Canal imeongeza wasiwasi mpya kwa uwezo wa meli ya kontena tayari. Hakuna mtu angefikiria kwamba biashara ya ulimwengu katika siku za hivi karibuni imesimamishwa katika mto wenye urefu wa mita 200? Mara tu hii ilifanyika, tulilazimika kufikiria tena juu ya usalama na maswala yasiyokuwa na muundo wa kituo cha sasa cha biashara cha Sino-Uropa kutoa "nakala rudufu" kwa usafirishaji wa mfereji wa Suez.

1. Tukio la "msongamano wa meli", "mabawa ya kipepeo" yalitikisa uchumi wa dunia

Lars Jensen, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya ushauri ya "Maritime Intelligence" ya Kideni, alisema kuwa karibu meli 30 nzito za kubeba mizigo hupitia Mfereji wa Suez kila siku, na siku moja ya blockage inamaanisha kuwa vyombo 55,000 vimechelewa katika kujifungua. Kulingana na mahesabu kutoka kwa orodha ya Lloyd, gharama ya saa ya kufutwa kwa mfereji wa Suez ni takriban dola milioni 400 za Amerika. Kikundi cha bima cha Ujerumani cha Allianz kinakadiria kuwa blockage ya Suez Canal inaweza kugharimu biashara ya kimataifa kati ya dola bilioni 6 na dola bilioni 10 kwa wiki.

Mkakati wa JPMorgan Chase, Marko Kolanovic aliandika katika ripoti ya Alhamisi: "Ingawa tunaamini na tunatumai kuwa hali hiyo itatatuliwa hivi karibuni, bado kuna hatari kadhaa. Katika hali mbaya, mfereji utazuiwa kwa muda mrefu. Hii inaweza kusababisha usumbufu mkubwa katika biashara ya ulimwengu, kuongezeka kwa viwango vya usafirishaji, kuongezeka zaidi kwa bidhaa za nishati, na kuongezeka kwa mfumko wa bei. " Wakati huo huo, ucheleweshaji wa usafirishaji pia utatoa idadi kubwa ya madai ya bima, ambayo yataweka shinikizo kwa taasisi za kifedha zinazohusika na bima ya baharini, au itasababisha reinsurance na uwanja mwingine ni misukosuko.

Kwa sababu ya kiwango cha juu cha utegemezi kwenye kituo cha usafirishaji cha mfereji wa Suez, soko la Ulaya limehisi wazi usumbufu unaosababishwa na vifaa vilivyozuiliwa, na viwanda vya kuuza na utengenezaji vitakuwa "hakuna mchele kwenye sufuria." Kulingana na shirika la habari la Xinhua la China, muuzaji mkubwa wa vifaa vya nyumbani, Ikea wa Sweden, alithibitisha kwamba karibu vyombo 110 vya kampuni hiyo vilibebwa kwenye "Changci". Muuzaji wa umeme wa Uingereza Dixons Simu ya Kampuni ya Simu na Kampuni ya Uholanzi ya Uholanzi ya Brocker pia ilithibitisha kwamba utoaji wa bidhaa ulicheleweshwa kwa sababu ya kufutwa kwa mfereji.

Vivyo hivyo huenda kwa utengenezaji. Shirika la Ukadiriaji wa Kimataifa la Moody lilichambua kuwa kwa sababu tasnia ya utengenezaji wa Ulaya, haswa wauzaji wa sehemu za magari, imekuwa ikifuatilia "usimamizi wa hesabu za wakati" ili kuongeza ufanisi wa mtaji na haitaongeza kiwango kikubwa cha malighafi. Katika kesi hii, mara tu vifaa vimezuiliwa, uzalishaji unaweza kuingiliwa.

Blockage pia inavuruga mtiririko wa ulimwengu wa LNG. "Saa ya soko" ya Amerika ilisema kwamba bei ya gesi asilia iliyoongezeka imeongezeka kwa kiasi kwa sababu ya msongamano. 8% ya gesi asilia ya pombe ulimwenguni husafirishwa kupitia Mfereji wa Suez. Qatar, mtoaji mkubwa zaidi wa gesi asilia ulimwenguni, kimsingi ana bidhaa za gesi asilia zinazosafirishwa kwenda Ulaya kupitia mfereji. Ikiwa urambazaji umecheleweshwa, takriban tani milioni 1 za gesi asilia iliyochomwa inaweza kucheleweshwa kwenda Ulaya.

Kwa kuongezea, washiriki wengine wa soko wana wasiwasi kuwa bei ya mafuta yasiyosafishwa ya kimataifa na bidhaa zingine zitakua kwa sababu ya kufutwa kwa Mfereji wa Suez. Katika siku za hivi karibuni, bei ya mafuta ya kimataifa imeongezeka sana. Bei ya hatma ya mafuta yasiyosafishwa iliyotolewa mnamo Mei mnamo New York Mercantile Exchange na London Brent Mafuta ya Mafuta yasiyosafishwa yanaweza kuwa yamezidi $ 60 kwa pipa. Walakini, wahusika wa ndani walisema kwamba soko lina wasiwasi kuwa maoni ya mnyororo wa usambazaji yameongezeka, ambayo yamesababisha bei ya mafuta kuongezeka. Walakini, kwa kujibu mzunguko mpya wa janga, hatua za kuzuia na kudhibiti bado zitapunguza mahitaji ya mafuta yasiyosafishwa. Kwa kuongezea, njia za usafirishaji za nchi zinazozalisha mafuta kama vile Merika hazijaathiriwa. Kama matokeo, nafasi ya juu ya bei ya mafuta ya kimataifa ni mdogo.

2. Kuzidisha shida ya "chombo ni ngumu kupata"

Tangu nusu ya pili ya mwaka jana, mahitaji ya usafirishaji wa ulimwengu yameongezeka sana, na bandari nyingi zimekutana na shida kama vile ugumu wa kupata chombo na viwango vya juu vya mizigo ya bahari. Washiriki wa soko wanaamini kwamba ikiwa blockage ya Mfereji wa Suez itaendelea, idadi kubwa ya meli za mizigo hazitaweza kugeuka, ambayo itaongeza gharama ya biashara ya ulimwengu na kusababisha athari ya mnyororo.

Kulingana na data iliyotolewa na Utawala Mkuu wa Forodha ya Uchina siku chache zilizopita, usafirishaji wa China katika miezi miwili ya kwanza ya mwaka huu umeongezeka tena kwa zaidi ya 50%. Kama njia muhimu zaidi ya usafirishaji katika vifaa vya kimataifa, zaidi ya 90% ya usafirishaji na usafirishaji wa bidhaa hukamilishwa na bahari. Kwa hivyo, mauzo ya nje yamepata "mwanzo mzuri", ambayo inamaanisha mahitaji makubwa ya uwezo wa usafirishaji.

Kulingana na Shirika la Habari la Satellite la Urusi hivi karibuni lilinukuu Bloomberg News, bei ya chombo cha futi 40 kutoka China hadi Ulaya imeongezeka hadi karibu dola 8,000 za Amerika (takriban RMB 52,328) kutokana na Free Fighter, ambayo ni karibu mara tatu zaidi ya mwaka mmoja uliopita.

Ujenzi wa SAMPMAX unatabiri kwamba kuongezeka kwa bei ya bidhaa na Mfereji wa Suez ni kwa sababu ya matarajio ya soko la kuongezeka kwa gharama za usafirishaji na matarajio ya mfumko. Kufungwa kwa Mfereji wa Suez kutaongeza zaidi shinikizo la usambazaji wa vyombo. Kwa sababu ya kuongezeka kwa mahitaji ya kimataifa ya meli za kubeba mizigo, hata wabebaji wa wingi wameanza kupungukiwa na mahitaji. Pamoja na urejeshaji wa mnyororo wa usambazaji wa ulimwengu unaokabili chupa, hii inaweza kuelezewa kama "kuongeza mafuta kwenye moto." Mbali na vyombo vilivyobeba idadi kubwa ya bidhaa za watumiaji "kukwama" kwenye mfereji wa Suez, vyombo vingi tupu pia vilizuiliwa hapo. Wakati mnyororo wa usambazaji wa ulimwengu uko katika uhitaji wa haraka wa kupona, idadi kubwa ya vyombo vimehifadhiwa katika bandari za Ulaya na Amerika, ambazo zinaweza kuzidisha uhaba wa vyombo na wakati huo huo kuleta changamoto kubwa kwa uwezo wa usafirishaji.

3. Mapendekezo yetu

Kwa sasa, njia ya ujenzi wa Sampmax kushughulikia kesi ngumu ya kupata ni kupendekeza wateja kuhifadhi zaidi, na uchague usafirishaji wa mizigo ya futi 40 au au wingi, ambao unaweza kupunguza gharama, lakini njia hii inahitaji wateja zaidi.