మార్చి 23న, తైవాన్ ఎవర్‌గ్రీన్ షిప్పింగ్ నిర్వహిస్తున్న పెద్ద కంటైనర్ షిప్ "చాంగ్సీ", సూయజ్ కెనాల్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు, బలమైన గాలుల కారణంగా ఛానెల్ నుండి వైదొలిగినట్లు అనుమానించబడింది.స్థానిక కాలమానం ప్రకారం 29వ తేదీ తెల్లవారుజామున 4:30 గంటలకు, రెస్క్యూ టీమ్ కృషితో, సూయజ్ కెనాల్‌ను అడ్డుకున్న "లాంగ్ గివ్" ఫ్రైటర్ మళ్లీ తెరపైకి వచ్చింది మరియు ఇప్పుడు ఇంజిన్ సక్రియం చేయబడింది!సరుకు రవాణా నౌక "చాంగ్సీ" నిఠారుగా ఉంచబడిందని నివేదించబడింది.ఫ్రైటర్ దాని "సాధారణ మార్గం"ని తిరిగి ప్రారంభించిందని రెండు షిప్పింగ్ వర్గాలు తెలిపాయి.రెస్క్యూ టీమ్ సూయజ్ కెనాల్‌లోని "లాంగ్ గివ్"ని విజయవంతంగా రక్షించిందని నివేదించబడింది, అయితే సూయజ్ కెనాల్ నావిగేషన్‌ను తిరిగి ప్రారంభించే సమయం ఇంకా తెలియదు.

ప్రపంచంలోని అత్యంత ముఖ్యమైన షిప్పింగ్ ఛానెల్‌లలో ఒకటిగా, సూయజ్ కెనాల్ అడ్డుపడటం ఇప్పటికే గట్టి గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్ కెపాసిటీకి కొత్త చింతలను జోడించింది.ఇటీవలి రోజుల్లో 200 మీటర్ల వెడల్పు గల నదిలో ప్రపంచ వాణిజ్యం నిలిపివేయబడిందని ఎవరూ ఊహించి ఉండరు?ఇది జరిగిన వెంటనే, మేము సూయజ్ కెనాల్ రవాణా కోసం "బ్యాకప్" అందించడానికి ప్రస్తుత చైనా-యూరోపియన్ వాణిజ్య ఛానెల్ యొక్క భద్రత మరియు అడ్డంకి లేని సమస్యల గురించి మరోసారి ఆలోచించవలసి వచ్చింది.

1. "ఓడ రద్దీ" సంఘటన, "సీతాకోకచిలుక రెక్కలు" ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను కదిలించింది

డానిష్ "మారిటైమ్ ఇంటెలిజెన్స్" కన్సల్టింగ్ కంపెనీ CEO లార్స్ జెన్సన్ మాట్లాడుతూ, ప్రతిరోజూ సూయజ్ కెనాల్ గుండా సుమారు 30 భారీ కార్గో షిప్‌లు ప్రయాణిస్తున్నాయని మరియు ఒక రోజు అడ్డుపడటం అంటే 55,000 కంటైనర్లు డెలివరీలో ఆలస్యం అవుతున్నాయని చెప్పారు.లాయిడ్స్ జాబితా నుండి లెక్కల ప్రకారం, సూయజ్ కెనాల్ అడ్డుపడటం యొక్క గంట ధర సుమారు US$400 మిలియన్లు.సూయజ్ కెనాల్‌ను అడ్డుకోవడం వల్ల వారానికి US$6 బిలియన్ మరియు US$10 బిలియన్ల మధ్య ప్రపంచ వాణిజ్యం నష్టపోవచ్చని జర్మన్ బీమా దిగ్గజం అలియాంజ్ గ్రూప్ అంచనా వేసింది.

JP మోర్గాన్ చేజ్ వ్యూహకర్త మార్కో కొలనోవిక్ గురువారం ఒక నివేదికలో ఇలా వ్రాశాడు: "పరిస్థితి త్వరలో పరిష్కరించబడుతుందని మేము నమ్ముతున్నాము మరియు ఆశిస్తున్నాము, ఇంకా కొన్ని ప్రమాదాలు ఉన్నాయి.తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, కాలువ చాలా కాలం పాటు బ్లాక్ చేయబడుతుంది.ఇది ప్రపంచ వాణిజ్యంలో తీవ్ర అంతరాయాలకు దారితీయవచ్చు, షిప్పింగ్ రేట్లు పెరగడం, ఇంధన వస్తువులలో మరింత పెరుగుదల మరియు ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణం పెరగడం.అదే సమయంలో, షిప్పింగ్ జాప్యాలు కూడా పెద్ద సంఖ్యలో భీమా క్లెయిమ్‌లను సృష్టిస్తాయి, ఇది సముద్ర బీమాలో నిమగ్నమైన ఆర్థిక సంస్థలపై ఒత్తిడి తెస్తుంది లేదా రీఇన్స్యూరెన్స్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది మరియు ఇతర రంగాలు అల్లకల్లోలంగా ఉన్నాయి.

సూయజ్ కెనాల్ షిప్పింగ్ ఛానల్‌పై అధిక స్థాయిలో ఆధారపడటం వలన, బ్లాక్ చేయబడిన లాజిస్టిక్స్ వల్ల కలిగే అసౌకర్యాన్ని యూరోపియన్ మార్కెట్ స్పష్టంగా భావించింది మరియు రిటైల్ మరియు తయారీ పరిశ్రమలు "కుండలో బియ్యం ఉండవు".చైనా యొక్క జిన్హువా న్యూస్ ఏజెన్సీ ప్రకారం, ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద గృహోపకరణాల రిటైలర్, స్వీడన్‌కు చెందిన IKEA, కంపెనీకి చెందిన సుమారు 110 కంటైనర్‌లను “చాంగ్సీ”లో తీసుకువెళ్లినట్లు ధృవీకరించింది.బ్రిటీష్ ఎలక్ట్రికల్ రిటైలర్ డిక్సన్స్ మొబైల్ కంపెనీ మరియు డచ్ హోమ్ ఫర్నిషింగ్ రిటైలర్ బ్రోకర్ కంపెనీ కూడా కాలువ అడ్డుపడటం వల్ల సరుకుల పంపిణీ ఆలస్యమైందని ధృవీకరించాయి.

తయారీకి కూడా అదే జరుగుతుంది.అంతర్జాతీయ రేటింగ్ ఏజెన్సీ మూడీస్ విశ్లేషించింది, ఎందుకంటే యూరోపియన్ తయారీ పరిశ్రమ, ముఖ్యంగా ఆటో విడిభాగాల సరఫరాదారులు, మూలధన సామర్థ్యాన్ని పెంచుకోవడానికి "సమయానికి తగిన ఇన్వెంటరీ నిర్వహణ"ను అనుసరిస్తున్నందున మరియు పెద్ద మొత్తంలో ముడి పదార్థాలను నిల్వ చేయరు.ఈ సందర్భంలో, లాజిస్టిక్స్ బ్లాక్ చేయబడితే, ఉత్పత్తికి అంతరాయం ఏర్పడవచ్చు.

ప్రతిష్టంభన ఎల్‌ఎన్‌జి ప్రపంచ ప్రవాహానికి కూడా అంతరాయం కలిగిస్తోంది.రద్దీ కారణంగా ద్రవీకృత సహజ వాయువు ధర మధ్యస్తంగా పెరిగిందని US "మార్కెట్ వాచ్" పేర్కొంది.ప్రపంచంలోని ద్రవీకృత సహజ వాయువులో 8% సూయజ్ కాలువ ద్వారా రవాణా చేయబడుతుంది.ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ద్రవీకృత సహజ వాయువు ప్రొవైడర్ అయిన ఖతార్ ప్రాథమికంగా సహజ వాయువు ఉత్పత్తులను కాలువ ద్వారా యూరప్‌కు రవాణా చేస్తుంది.నావిగేషన్ ఆలస్యమైతే, దాదాపు 1 మిలియన్ టన్నుల ద్రవీకృత సహజ వాయువు యూరప్‌కు ఆలస్యం కావచ్చు.

అంతేకాకుండా, సూయజ్ కెనాల్ అడ్డుపడటం వల్ల అంతర్జాతీయంగా ముడి చమురు మరియు ఇతర వస్తువుల ధరలు విపరీతంగా పెరుగుతాయని కొందరు మార్కెట్ పార్టిసిపెంట్లు ఆందోళన చెందుతున్నారు.గత కొద్దిరోజులుగా అంతర్జాతీయంగా చమురు ధరలు భారీగా పెరిగాయి.న్యూయార్క్ మర్కంటైల్ ఎక్స్ఛేంజ్‌లో మేలో డెలివరీ చేయబడిన తేలికపాటి క్రూడ్ ఆయిల్ ఫ్యూచర్స్ మరియు మేలో డెలివరీ చేయబడిన లండన్ బ్రెంట్ క్రూడ్ ఆయిల్ ఫ్యూచర్స్ ధరలు రెండూ బ్యారెల్‌కు $60 మించిపోయాయి.అయితే, సప్లయ్ చైన్ సెంటిమెంట్ తీవ్రమైందని, దీంతో చమురు ధరలు పెరగడం మార్కెట్‌ను ఆందోళనకు గురిచేస్తోందని పరిశ్రమ వర్గాలు తెలిపాయి.అయితే, అంటువ్యాధి యొక్క కొత్త రౌండ్కు ప్రతిస్పందనగా, కఠిన నివారణ మరియు నియంత్రణ చర్యలు ఇప్పటికీ ముడి చమురు కోసం డిమాండ్ను అరికట్టవచ్చు.అదనంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి చమురు ఉత్పత్తి దేశాల రవాణా మార్గాలు ప్రభావితం కాలేదు.ఫలితంగా, అంతర్జాతీయ చమురు ధరల పైకి స్థలం పరిమితం.

2. “కంటైనర్‌ను కనుగొనడం కష్టం” సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేయండి

గత సంవత్సరం రెండవ సగం నుండి, గ్లోబల్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ బాగా పెరిగింది మరియు చాలా ఓడరేవులు కంటైనర్‌ను కనుగొనడంలో ఇబ్బంది మరియు అధిక సముద్ర సరుకు రవాణా రేట్లు వంటి సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాయి.సూయజ్ కెనాల్ అడ్డంకి కొనసాగితే, పెద్ద సంఖ్యలో కార్గో షిప్‌లు తిరగలేవని, ఇది ప్రపంచ వాణిజ్య ఖర్చును పెంచుతుందని మరియు చైన్ రియాక్షన్‌కు కారణమవుతుందని మార్కెట్ భాగస్వాములు భావిస్తున్నారు.

కొద్ది రోజుల క్రితం జనరల్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఆఫ్ కస్టమ్స్ ఆఫ్ చైనా విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, ఈ ఏడాది మొదటి రెండు నెలల్లో చైనా ఎగుమతులు మళ్లీ 50% కంటే ఎక్కువ పెరిగాయి.అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్‌లో అత్యంత ముఖ్యమైన రవాణా విధానంగా, సరుకుల దిగుమతి మరియు ఎగుమతి రవాణాలో 90% కంటే ఎక్కువ సముద్రం ద్వారా పూర్తయింది.అందువల్ల, ఎగుమతులు "మంచి ప్రారంభం" సాధించాయి, అంటే షిప్పింగ్ సామర్థ్యం కోసం పెద్ద డిమాండ్.

రష్యా శాటిలైట్ న్యూస్ ఏజెన్సీ ఇటీవల బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూస్‌ని ఉటంకిస్తూ, చైనా నుండి యూరప్‌కు వెళ్లే 40 అడుగుల కంటైనర్ ధర దాదాపు 8,000 US డాలర్లకు (సుమారు RMB 52,328) పెరిగింది, ఇది స్ట్రాండ్డ్ ఫ్రైటర్ కారణంగా దాదాపు మూడు రెట్లు ఎక్కువ. సంవత్సరం క్రితం.

సాంప్‌మాక్స్ కన్‌స్ట్రక్షన్ సూయజ్ కెనాల్ ద్వారా కమోడిటీ ధరలకు ప్రస్తుత బూస్ట్ ప్రధానంగా రవాణా ఖర్చులు మరియు ద్రవ్యోల్బణ అంచనాల మార్కెట్ అంచనాల కారణంగా అంచనా వేసింది.సూయజ్ కెనాల్ అడ్డుపడటం వల్ల కంటైనర్ల గట్టి సరఫరా ఒత్తిడి మరింత తీవ్రమవుతుంది.కంటైనర్‌లను మోసుకెళ్లే కార్గో షిప్‌లకు ప్రపంచవ్యాప్తంగా డిమాండ్ పెరగడం వల్ల, బల్క్ క్యారియర్లు కూడా డిమాండ్‌కు తగ్గడం ప్రారంభించాయి.ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు పునరుద్ధరణ అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటున్నందున, దీనిని "అగ్నికి ఇంధనం జోడించడం"గా వర్ణించవచ్చు.పెద్ద సంఖ్యలో వినియోగ వస్తువులను మోసుకెళ్లే కంటైనర్‌లు సూయజ్ కెనాల్‌లో “ఇరుక్కుపోయి” ఉండడంతో పాటు, చాలా ఖాళీ కంటైనర్‌లు కూడా అక్కడ బ్లాక్ చేయబడ్డాయి.ప్రపంచ సరఫరా గొలుసుకు అత్యవసరంగా పునరుద్ధరణ అవసరం అయినప్పుడు, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ పోర్ట్‌లలో పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్‌లు నిలిపివేయబడ్డాయి, ఇది కంటైనర్‌ల కొరతను తీవ్రతరం చేస్తుంది మరియు అదే సమయంలో షిప్పింగ్ సామర్థ్యానికి గొప్ప సవాళ్లను తెస్తుంది.

3. మా సిఫార్సులు

ప్రస్తుతం, సాంప్‌మ్యాక్స్ కన్‌స్ట్రక్షన్ యొక్క కష్టతరమైన కేసును ఎదుర్కోవటానికి కస్టమర్‌లను ఎక్కువ నిల్వ ఉంచమని సిఫార్సు చేయడం మరియు 40-అడుగుల NOR లేదా బల్క్ కార్గో రవాణాను ఎంచుకోవడం, ఇది ఖర్చులను బాగా తగ్గించగలదు, అయితే ఈ పద్ధతిలో కస్టమర్‌లు ఎక్కువ నిల్వ ఉంచుకోవాల్సి ఉంటుంది.