మార్చి 23 న, తైవాన్ ఎవర్‌గ్రీన్ షిప్పింగ్ చేత నిర్వహించబడుతున్న పెద్ద కంటైనర్ షిప్ “చాంగ్సీ”, సూయెజ్ కాలువ గుండా వెళుతున్నప్పుడు, ఛానల్ నుండి వైదొలిగినట్లు అనుమానించబడింది మరియు బలమైన గాలుల కారణంగా పరుగెత్తింది. 29 వ తేదీన తెల్లవారుజామున 4:30 గంటలకు, స్థానిక సమయం, రెస్క్యూ బృందం యొక్క ప్రయత్నాలతో, సూయెజ్ కాలువను నిరోధించే సరుకు “లాంగ్ గివ్” మరియు ఇంజిన్ ఇప్పుడు సక్రియం చేయబడింది! ఫ్రైటర్ “చాంగ్సీ” నిఠారుగా ఉందని నివేదించబడింది. రెండు షిప్పింగ్ వర్గాలు ఫ్రైటర్ తన “సాధారణ మార్గాన్ని” తిరిగి ప్రారంభించినట్లు తెలిపింది. రెస్క్యూ బృందం సూయెజ్ కాలువలో “లాంగ్ గివ్” ను విజయవంతంగా రక్షించినట్లు నివేదించబడింది, కాని సూయెజ్ కాలువ నావిగేషన్‌ను తిరిగి ప్రారంభించడానికి సమయం ఇంకా తెలియదు.

ప్రపంచంలోని అతి ముఖ్యమైన షిప్పింగ్ ఛానెల్‌లలో ఒకటిగా, సూయెజ్ కాలువ యొక్క అడ్డుపడటం ఇప్పటికే గట్టి ప్రపంచ కంటైనర్ షిప్ సామర్థ్యానికి కొత్త చింతలను జోడించింది. ఇటీవలి రోజుల్లో ప్రపంచ వాణిజ్యం 200 మీటర్ల వెడల్పు నదిలో నిలిపివేయబడిందని ఎవరూ have హించలేదు? ఇది జరిగిన వెంటనే, సూయెజ్ కాలువ రవాణాకు “బ్యాకప్” అందించడానికి ప్రస్తుత చైనా-యూరోపియన్ ట్రేడ్ ఛానల్ యొక్క భద్రత మరియు నిర్బంధ సమస్యల గురించి మేము మళ్ళీ ఆలోచించాల్సి వచ్చింది.

1. “షిప్ రద్దీ” సంఘటన, “సీతాకోకచిలుక రెక్కలు” ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను కదిలించాయి

డానిష్ “మారిటైమ్ ఇంటెలిజెన్స్” కన్సల్టింగ్ కంపెనీ సిఇఒ లార్స్ జెన్సన్ మాట్లాడుతూ, ప్రతిరోజూ సుమారు 30 భారీ కార్గో నౌకలు సూయెజ్ కాలువ గుండా వెళుతున్నాయని, మరియు ఒక రోజు అడ్డుపడటం అంటే 55,000 కంటైనర్లు డెలివరీలో ఆలస్యం అవుతున్నాయని చెప్పారు. లాయిడ్ జాబితా నుండి లెక్కల ప్రకారం, సూయెజ్ కాలువ అవరోధం యొక్క గంట ఖర్చు సుమారు US $ 400 మిలియన్లు. జర్మన్ ఇన్సూరెన్స్ దిగ్గజం అలియాన్స్ గ్రూప్ అంచనా ప్రకారం సూయజ్ కాలువ యొక్క అడ్డుపడటం ప్రపంచ వాణిజ్యాన్ని 6 బిలియన్ డాలర్లు మరియు వారానికి 10 బిలియన్ డాలర్ల మధ్య ఖర్చు చేస్తుంది.

జెపి మోర్గాన్ చేజ్ స్ట్రాటజిస్ట్ మార్కో కోలనోవిక్ గురువారం ఒక నివేదికలో ఇలా వ్రాశాడు: “పరిస్థితి త్వరలో పరిష్కరించబడుతుందని మేము నమ్ముతున్నాము మరియు ఆశిస్తున్నప్పటికీ, ఇంకా కొన్ని నష్టాలు ఉన్నాయి. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, కాలువ చాలా కాలం పాటు నిరోధించబడుతుంది. ఇది ప్రపంచ వాణిజ్యంలో తీవ్రమైన అంతరాయాలకు దారితీయవచ్చు, షిప్పింగ్ రేట్లు పెరుగుతుంది, శక్తి వస్తువులలో మరింత పెరుగుదల మరియు ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణం పెరుగుతుంది. ” అదే సమయంలో, షిప్పింగ్ ఆలస్యం కూడా పెద్ద సంఖ్యలో భీమా దావాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది సముద్ర భీమాలో నిమగ్నమైన ఆర్థిక సంస్థలపై ఒత్తిడి తెస్తుంది, లేదా రీఇన్స్యూరెన్స్ మరియు ఇతర రంగాలు అల్లకల్లోలంగా ఉంటాయి.

సూయజ్ కెనాల్ షిప్పింగ్ ఛానెల్‌పై అధిక స్థాయిలో ఆధారపడటం వలన, యూరోపియన్ మార్కెట్ నిరోధించబడిన లాజిస్టిక్స్ వల్ల కలిగే అసౌకర్యాన్ని స్పష్టంగా భావించింది మరియు రిటైల్ మరియు ఉత్పాదక పరిశ్రమలు “కుండలో బియ్యం లేవు.” చైనా యొక్క జిన్హువా న్యూస్ ఏజెన్సీ ప్రకారం, ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద గృహోపకరణాల చిల్లర, స్వీడన్ యొక్క ఐకెఇఎ, సంస్థ యొక్క సుమారు 110 కంటైనర్లను "చాంగ్సీ" పై తీసుకువెళ్ళినట్లు ధృవీకరించారు. బ్రిటిష్ ఎలక్ట్రికల్ రిటైలర్ డిక్సన్స్ మొబైల్ కంపెనీ మరియు డచ్ హోమ్ ఫర్నిషింగ్ రిటైలర్ బ్రోకర్ కంపెనీ కూడా కాలువను అడ్డుకోవడం వల్ల వస్తువుల పంపిణీ ఆలస్యం అయిందని ధృవీకరించింది.

తయారీకి కూడా అదే జరుగుతుంది. అంతర్జాతీయ రేటింగ్ ఏజెన్సీ మూడీస్ విశ్లేషించింది, ఎందుకంటే యూరోపియన్ ఉత్పాదక పరిశ్రమ, ముఖ్యంగా ఆటో పార్ట్స్ సరఫరాదారులు, మూలధన సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి "జస్ట్-ఇన్-టైమ్ ఇన్వెంటరీ మేనేజ్‌మెంట్" ను అనుసరిస్తున్నారు మరియు పెద్ద మొత్తంలో ముడి పదార్థాలను నిల్వ చేయదు. ఈ సందర్భంలో, లాజిస్టిక్స్ నిరోధించబడిన తర్వాత, ఉత్పత్తికి అంతరాయం కలిగించవచ్చు.

అడ్డంకి కూడా ఎల్‌ఎన్‌జి యొక్క ప్రపంచ ప్రవాహానికి అంతరాయం కలిగిస్తుంది. రద్దీ కారణంగా ద్రవీకృత సహజ వాయువు ధర మధ్యస్తంగా పెరిగిందని యుఎస్ “మార్కెట్ వాచ్” పేర్కొంది. ప్రపంచంలోని ద్రవీకృత సహజ వాయువులో 8% సూయెజ్ కాలువ ద్వారా రవాణా చేయబడుతుంది. ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ద్రవీకృత సహజ వాయువు ప్రొవైడర్ అయిన ఖతార్ ప్రాథమికంగా కాలువ ద్వారా ఐరోపాకు రవాణా చేయబడిన సహజ వాయువు ఉత్పత్తులను కలిగి ఉంది. నావిగేషన్ ఆలస్యం అయితే, సుమారు 1 మిలియన్ టన్నుల ద్రవీకృత సహజ వాయువు ఐరోపాకు ఆలస్యం కావచ్చు.

అదనంగా, కొంతమంది మార్కెట్ పాల్గొనేవారు సూయెజ్ కాలువను అడ్డుకోవడం వల్ల అంతర్జాతీయ ముడి చమురు మరియు ఇతర వస్తువుల ధరలు ఆకాశాన్ని అంటుకుంటాయని ఆందోళన చెందుతున్నారు. ఇటీవలి రోజుల్లో, అంతర్జాతీయ చమురు ధరలు గణనీయంగా పెరిగాయి. మేలో న్యూయార్క్ మెర్కాంటైల్ ఎక్స్ఛేంజ్ మరియు లండన్ బ్రెంట్ క్రూడ్ ఆయిల్ ఫ్యూచర్స్ పంపిణీ చేసిన లైట్ క్రూడ్ ఆయిల్ ఫ్యూచర్స్ ధరలు బ్యారెల్కు $ 60 దాటింది. ఏదేమైనా, పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు సరఫరా గొలుసు యొక్క సెంటిమెంట్ తీవ్రతరం అయిందని మార్కెట్ ఆందోళన చెందుతోందని, ఇది చమురు ధరలు పెరగడానికి కారణమైందని చెప్పారు. అయినప్పటికీ, అంటువ్యాధి యొక్క కొత్త రౌండ్కు ప్రతిస్పందనగా, నివారణ మరియు నియంత్రణ చర్యలను కఠినతరం చేయడం ఇప్పటికీ ముడి చమురు కోసం డిమాండ్‌ను అరికడుతుంది. అదనంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి చమురు ఉత్పత్తి చేసే దేశాల రవాణా మార్గాలు ప్రభావితం కాలేదు. ఫలితంగా, అంతర్జాతీయ చమురు ధరల యొక్క పైకి స్థలం పరిమితం.

2. “కంటైనర్ దొరకటం కష్టం” యొక్క సమస్యను పెంచుతుంది

గత సంవత్సరం రెండవ సగం నుండి, గ్లోబల్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ బాగా పెరిగింది, మరియు అనేక ఓడరేవులు కంటైనర్ మరియు అధిక సముద్ర సరుకు రవాణా రేట్లు కనుగొనడంలో ఇబ్బంది వంటి సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాయి. మార్కెట్ పాల్గొనేవారు సూయజ్ కాలువ యొక్క అడ్డుపడటం కొనసాగితే, పెద్ద సంఖ్యలో కార్గో షిప్స్ చుట్టూ తిరగలేవు, ఇది ప్రపంచ వాణిజ్యం ఖర్చును పెంచుతుంది మరియు గొలుసు ప్రతిచర్యకు కారణమవుతుంది.

కొన్ని రోజుల క్రితం జనరల్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఆఫ్ కస్టమ్స్ ఆఫ్ చైనా విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం మొదటి రెండు నెలల్లో చైనా ఎగుమతులు మళ్లీ 50%కంటే ఎక్కువ పెరిగాయి. అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్లో చాలా ముఖ్యమైన రవాణా విధానం వలె, వస్తువుల దిగుమతి మరియు ఎగుమతి రవాణాలో 90% కంటే ఎక్కువ సముద్రం ద్వారా పూర్తవుతుంది. అందువల్ల, ఎగుమతులు “మంచి ప్రారంభం” సాధించాయి, అంటే షిప్పింగ్ సామర్థ్యానికి పెద్ద డిమాండ్.

రష్యన్ శాటిలైట్ న్యూస్ ఏజెన్సీ ఇటీవల బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూస్‌ను ఉటంకించిన ప్రకారం, చైనా నుండి ఐరోపాకు 40 అడుగుల కంటైనర్ ధర దాదాపు 8,000 యుఎస్ డాలర్లకు (సుమారుగా ఆర్‌ఎమ్‌బి 52,328) పెరిగింది, ఇది ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే దాదాపు మూడు రెట్లు ఎక్కువ.

సంప్‌మాక్స్ కన్స్ట్రక్షన్ సూయెజ్ కాలువ ద్వారా వస్తువుల ధరలకు ప్రస్తుత బూస్ట్ ప్రధానంగా పెరుగుతున్న రవాణా ఖర్చులు మరియు ద్రవ్యోల్బణ అంచనాల మార్కెట్ అంచనాల కారణంగా ఉంది. సూయజ్ కాలువ యొక్క అడ్డంకి కంటైనర్ల యొక్క గట్టి సరఫరా ఒత్తిడిని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది. కంటైనర్లను మోస్తున్న కార్గో షిప్‌ల కోసం ప్రపంచ డిమాండ్ పెరగడం వల్ల, బల్క్ క్యారియర్లు కూడా డిమాండ్ తగ్గడం ప్రారంభించాయి. గ్లోబల్ సప్లై చైన్ రికవరీ ఎదుర్కొంటున్న అడ్డంకులతో, దీనిని "అగ్నికి ఇంధనాన్ని జోడించడం" గా వర్ణించవచ్చు. సూయెజ్ కాలువలో పెద్ద సంఖ్యలో వినియోగ వస్తువులను "ఇరుక్కున్న" ఉన్న కంటైనర్లతో పాటు, చాలా ఖాళీ కంటైనర్లు కూడా అక్కడ నిరోధించబడ్డాయి. గ్లోబల్ సప్లై చైన్ రికవరీ అవసరం ఉన్నప్పుడు, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ ఓడరేవులలో పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్లు నిలిపివేయబడ్డాయి, ఇవి కంటైనర్ల కొరతను తీవ్రతరం చేస్తాయి మరియు అదే సమయంలో షిప్పింగ్ సామర్థ్యానికి గొప్ప సవాళ్లను తెస్తాయి.

3. మా సిఫార్సులు

ప్రస్తుతం, హార్డ్-టు-ఫైండ్ కేసును ఎదుర్కోవటానికి సంబ్మాక్స్ కన్స్ట్రక్షన్ యొక్క పద్ధతి కస్టమర్లను ఎక్కువ నిల్వ చేయడానికి సిఫారసు చేయడం మరియు 40-అడుగుల లేదా లేదా బల్క్ కార్గో రవాణాను ఎంచుకోవడం, ఇది ఖర్చులను బాగా తగ్గించగలదు, అయితే ఈ పద్ధతి వినియోగదారులకు ఎక్కువ స్టాక్ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.