23 مارچ کو، تائیوان ایورگرین شپنگ کے ذریعے چلنے والا بڑا کنٹینر جہاز "چانگسی"، جب نہر سویز سے گزر رہا تھا، شبہ تھا کہ وہ چینل سے ہٹ گیا اور تیز ہواؤں کی وجہ سے گر گیا۔29 تاریخ کو مقامی وقت کے مطابق صبح 4:30 بجے، ریسکیو ٹیم کی کوششوں سے، نہر سویز کو بند کرنے والا مال بردار "لانگ گیو" دوبارہ سر اٹھا چکا ہے، اور انجن اب فعال ہو گیا ہے!بتایا گیا ہے کہ مال بردار "چانگسی" کو سیدھا کر دیا گیا ہے۔دو شپنگ ذرائع نے بتایا کہ مال بردار نے اپنا "معمول کا راستہ" دوبارہ شروع کر دیا ہے۔بتایا جاتا ہے کہ ریسکیو ٹیم نے نہر سویز میں "لانگ گیو" کو کامیابی سے بچا لیا ہے، لیکن سوئز کینال کا نیویگیشن دوبارہ شروع کرنے کا وقت ابھی تک معلوم نہیں ہے۔
دنیا کے سب سے اہم شپنگ چینلز میں سے ایک کے طور پر، نہر سویز کی رکاوٹ نے پہلے سے ہی سخت عالمی کنٹینر جہاز کی گنجائش میں نئی پریشانیوں کا اضافہ کر دیا ہے۔کسی نے سوچا بھی نہیں ہوگا کہ 200 میٹر چوڑے دریا میں حالیہ دنوں میں عالمی تجارت معطل ہوگئی ہے۔جیسے ہی یہ ہوا، ہمیں نہر سویز کی نقل و حمل کے لیے "بیک اپ" فراہم کرنے کے لیے موجودہ چین-یورپی تجارتی چینل کی حفاظت اور غیر رکاوٹ کے مسائل کے بارے میں دوبارہ سوچنا پڑا۔
1. "جہاز کی بھیڑ" واقعہ، "تتلی کے پروں" نے عالمی معیشت کو ہلا کر رکھ دیا
ڈنمارک کی "میری ٹائم انٹیلیجنس" کنسلٹنگ کمپنی کے سی ای او لارس جینسن نے کہا کہ ہر روز تقریباً 30 بھاری مال بردار بحری جہاز نہر سویز سے گزرتے ہیں اور ایک دن کی رکاوٹ کا مطلب ہے کہ 55,000 کنٹینرز کی ترسیل میں تاخیر ہوتی ہے۔لائیڈز لسٹ کے حسابات کے مطابق، نہر سویز کی بندش کی فی گھنٹہ لاگت تقریباً 400 ملین امریکی ڈالر ہے۔جرمن انشورنس کمپنی الیانز گروپ کا اندازہ ہے کہ نہر سویز کی بندش سے عالمی تجارت پر ہفتے میں 6 بلین امریکی ڈالر سے 10 بلین ڈالر کا نقصان ہو سکتا ہے۔
جے پی مورگن چیس کے حکمت عملی کے ماہر مارکو کولانووچ نے جمعرات کو ایک رپورٹ میں لکھا: "اگرچہ ہم یقین رکھتے ہیں اور امید کرتے ہیں کہ صورتحال جلد ہی حل ہو جائے گی، پھر بھی کچھ خطرات موجود ہیں۔انتہائی صورتوں میں، نہر طویل عرصے تک بند رہے گی۔اس سے عالمی تجارت میں شدید رکاوٹیں پڑ سکتی ہیں، شپنگ کی بڑھتی ہوئی شرحیں، توانائی کی اشیاء میں مزید اضافہ اور عالمی افراط زر میں اضافہ ہو سکتا ہے۔"ایک ہی وقت میں، شپنگ میں تاخیر سے بڑی تعداد میں بیمہ کے دعوے بھی پیدا ہوں گے، جو میرین انشورنس میں مصروف مالیاتی اداروں پر دباؤ ڈالیں گے، یا ری انشورنس کو متحرک کریں گے اور دیگر شعبے ہنگامہ خیز ہیں۔
سوئز کینال شپنگ چینل پر زیادہ انحصار کی وجہ سے، یورپی مارکیٹ نے واضح طور پر مسدود لاجسٹکس کی وجہ سے ہونے والی تکلیف کو محسوس کیا ہے، اور خوردہ اور مینوفیکچرنگ صنعتیں "برتن میں چاول نہیں ہوں گی۔"چین کی شنہوا نیوز ایجنسی کے مطابق، دنیا کے سب سے بڑے گھریلو فرنشننگ خوردہ فروش، سویڈن کے IKEA نے تصدیق کی ہے کہ کمپنی کے تقریباً 110 کنٹینرز "چانگسی" پر لے جایا گیا تھا۔برطانوی الیکٹریکل ریٹیلر ڈکسنز موبائل کمپنی اور ڈچ ہوم فرنشننگ خوردہ فروش بروکر کمپنی نے بھی تصدیق کی کہ نہر بند ہونے کی وجہ سے سامان کی ترسیل میں تاخیر ہوئی۔
مینوفیکچرنگ کے لیے بھی یہی ہے۔بین الاقوامی ریٹنگ ایجنسی موڈیز نے تجزیہ کیا کہ کیونکہ یورپی مینوفیکچرنگ انڈسٹری، خاص طور پر آٹو پارٹس فراہم کرنے والے، سرمائے کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے "صرف وقت میں انوینٹری مینجمنٹ" کی پیروی کر رہے ہیں اور خام مال کی بڑی مقدار کو ذخیرہ نہیں کریں گے۔اس صورت میں، ایک بار لاجسٹکس بلاک ہونے کے بعد، پیداوار میں خلل پڑ سکتا ہے۔
یہ رکاوٹ ایل این جی کے عالمی بہاؤ میں بھی خلل ڈال رہی ہے۔امریکی "مارکیٹ واچ" نے کہا ہے کہ بھیڑ کی وجہ سے مائع قدرتی گیس کی قیمتوں میں معمولی اضافہ ہوا ہے۔دنیا کی مائع قدرتی گیس کا 8% نہر سویز کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔قطر، دنیا کا سب سے بڑا مائع قدرتی گیس فراہم کرنے والا، بنیادی طور پر قدرتی گیس کی مصنوعات کو نہر کے ذریعے یورپ پہنچاتا ہے۔اگر نیویگیشن میں تاخیر ہوتی ہے تو تقریباً 1 ملین ٹن مائع قدرتی گیس یورپ کے لیے تاخیر کا شکار ہو سکتی ہے۔
اس کے علاوہ، مارکیٹ کے کچھ شرکاء کو خدشہ ہے کہ نہر سویز کی بندش کی وجہ سے بین الاقوامی خام تیل اور دیگر اشیاء کی قیمتیں آسمان کو چھو جائیں گی۔حالیہ دنوں میں تیل کی بین الاقوامی قیمتوں میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔نیو یارک مرکنٹائل ایکسچینج میں مئی میں ڈیلیور کیے گئے ہلکے خام تیل کے فیوچرز اور مئی میں ڈیلیور کیے گئے لندن برینٹ کروڈ آئل فیوچرز دونوں کی قیمتیں $60 فی بیرل سے تجاوز کر گئی ہیں۔تاہم، صنعت کے اندرونی ذرائع نے کہا کہ مارکیٹ پریشان ہے کہ سپلائی چین کے جذبات میں شدت آئی ہے، جس کی وجہ سے تیل کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے۔تاہم، وبا کے نئے دور کے جواب میں، روک تھام اور کنٹرول کے سخت اقدامات اب بھی خام تیل کی طلب کو روکیں گے۔اس کے علاوہ، امریکہ جیسے تیل پیدا کرنے والے ممالک کے ٹرانسپورٹیشن چینلز بھی متاثر نہیں ہوئے ہیں۔اس کے نتیجے میں تیل کی بین الاقوامی قیمتوں میں اضافے کی جگہ محدود ہے۔
2. "کنٹینر تلاش کرنا مشکل ہے" کے مسئلے کو بڑھانا
پچھلے سال کی دوسری ششماہی سے، عالمی شپنگ کی طلب میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، اور بہت سی بندرگاہوں کو کنٹینر تلاش کرنے میں دشواری اور سمندری مال برداری کی بلند شرح جیسے مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے۔مارکیٹ کے شرکاء کا خیال ہے کہ اگر نہر سویز کی بندش جاری رہی تو بڑی تعداد میں مال بردار بحری جہاز ادھر کا رخ نہیں کر سکیں گے جس سے عالمی تجارت کی لاگت میں اضافہ ہو گا اور ایک سلسلہ وار رد عمل پیدا ہو گا۔
چند روز قبل چین کے کسٹمز کی جنرل ایڈمنسٹریشن کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق رواں سال کے پہلے دو مہینوں میں چین کی برآمدات میں ایک بار پھر 50 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا ہے۔بین الاقوامی لاجسٹکس میں نقل و حمل کے سب سے اہم موڈ کے طور پر، سامان کی درآمد اور برآمد کی نقل و حمل کا 90٪ سے زیادہ سمندر کے ذریعے مکمل کیا جاتا ہے.لہذا، برآمدات نے ایک "اچھی شروعات" حاصل کی ہے، جس کا مطلب ہے کہ ترسیل کی صلاحیت کی ایک بڑی مانگ ہے۔
روسی سیٹلائٹ نیوز ایجنسی نے حال ہی میں بلومبرگ نیوز کے حوالے سے بتایا ہے کہ چین سے یورپ جانے والے 40 فٹ کے کنٹینر کی قیمت تقریباً 8,000 امریکی ڈالر (تقریباً 52,328 RMB) تک پہنچ گئی ہے جس کی وجہ پھنسے ہوئے مال بردار جہاز سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے۔ سال پہلے.
سیمپ میکس کنسٹرکشن نے پیش گوئی کی ہے کہ سویز کینال سے اجناس کی قیمتوں میں موجودہ اضافہ بنیادی طور پر نقل و حمل کے بڑھتے ہوئے اخراجات اور افراط زر کی توقعات کی وجہ سے ہے۔نہر سویز کی رکاوٹ کنٹینرز کی سخت سپلائی پریشر کو مزید بڑھا دے گی۔کنٹینرز لے جانے والے کارگو بحری جہازوں کی عالمی مانگ میں اضافے کی وجہ سے، یہاں تک کہ بلک کیریئرز بھی مانگ سے کم ہونا شروع ہو گئے ہیں۔عالمی سپلائی چین کی بحالی میں رکاوٹوں کا سامنا کرنے کے ساتھ، اسے "آگ میں ایندھن شامل کرنا" کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔نہر سویز میں بڑی تعداد میں اشیائے ضروریہ لے جانے والے کنٹینرز کے علاوہ بہت سے خالی کنٹینرز بھی وہاں بند کر دیے گئے تھے۔جب عالمی سپلائی چین کو بحالی کی فوری ضرورت ہے، بڑی تعداد میں کنٹینرز کو یورپی اور امریکی بندرگاہوں میں محفوظ کر دیا گیا ہے، جو کنٹینرز کی کمی کو بڑھا سکتا ہے اور ساتھ ہی جہاز رانی کی صلاحیت کے لیے بڑے چیلنجز بھی لا سکتا ہے۔
3. ہماری سفارشات
فی الحال، مشکل سے ملنے والے کیس سے نمٹنے کے لیے Sampmax Construction کا طریقہ یہ ہے کہ صارفین کو زیادہ اسٹاک کرنے کی سفارش کی جائے، اور 40-foot NOR یا بلک کارگو ٹرانسپورٹیشن کا انتخاب کیا جائے، جس سے لاگت بہت کم ہوسکتی ہے، لیکن اس طریقہ کار کے لیے صارفین کو زیادہ اسٹاک کرنے کی ضرورت ہے۔