23 mart kuni Taiwan Evergreen Shipping kompaniyasi tomonidan boshqariladigan “Changci” yirik konteyner kemasi Suvaysh kanali orqali o‘tayotganda kuchli shamol tufayli kanaldan chetga chiqib, quruqlikka qolib ketgani taxmin qilingan edi.29-kuni, mahalliy vaqt bilan soat 4:30 da qutqaruv guruhining sa'y-harakatlari bilan Suvaysh kanalini to'sib qo'ygan "Long Give" yuk tashuvchi kemasi yana maydonga chiqdi va dvigatel ishga tushirildi!Xabar qilinishicha, “Changci” yuk tashuvchi kemasi to‘g‘rilangan.Ikki yuk tashish manbasi yuk tashuvchisi o'zining "oddiy yo'nalishini" tiklaganini aytdi.Qayd etilishicha, qutqaruv guruhi Suvaysh kanalida “Long Give”ni muvaffaqiyatli qutqargan, biroq Suvaysh kanalida navigatsiyani tiklash vaqti hali noma’lum.

Dunyodagi eng muhim yuk tashish kanallaridan biri sifatida Suvaysh kanalining to'sib qo'yilishi global konteyner tashish hajmiga yangi tashvishlarni qo'shdi.So'nggi kunlarda 200 metr kenglikdagi daryoda jahon savdosi to'xtatilganini hech kim tasavvur qilmagan bo'lardi?Bu sodir bo'lishi bilanoq, biz Suvaysh kanali orqali tashish uchun "zaxira" ni ta'minlash uchun hozirgi Xitoy-Yevropa savdo kanalining xavfsizligi va to'siqsiz muammolari haqida yana bir bor o'ylashimiz kerak edi.

1. "Kema tirbandligi" hodisasi, "kapalak qanotlari" jahon iqtisodiyotini larzaga keltirdi

Daniyaning “Maritime Intelligence” konsalting kompaniyasi bosh direktori Lars Jensenning aytishicha, Suvaysh kanali orqali har kuni 30 ga yaqin og‘ir yuk tashuvchi kemalar o‘tadi va bir kunlik blokirovka 55 ming konteyner yetkazib berishda kechikayotganini bildiradi.Lloyd's List hisob-kitoblariga ko'ra, Suvaysh kanalini to'sib qo'yishning bir soatlik narxi taxminan 400 million AQSh dollarini tashkil qiladi.Germaniya sug'urta giganti Allianz Group hisob-kitoblariga ko'ra, Suvaysh kanalining to'sib qo'yilishi jahon savdosiga haftasiga 6 milliarddan 10 milliard dollargacha zarar keltirishi mumkin.

JPMorgan Chase strategi Marko Kolanovich payshanba kungi hisobotida shunday deb yozgan edi: “Vaziyat tez orada hal etilishiga ishonamiz va umid qilsak ham, ba'zi xavflar hali ham mavjud.Haddan tashqari holatlarda kanal uzoq vaqt davomida bloklanadi.Bu global savdodagi jiddiy uzilishlarga, yuk tashish stavkalarining oshishiga, energiya tovarlarining yanada oshishiga va global inflyatsiyaning oshishiga olib kelishi mumkin.Shu bilan birga, yuk tashishdagi kechikishlar ko'plab sug'urta da'volarini keltirib chiqaradi, bu dengiz sug'urtasi bilan shug'ullanadigan moliya institutlariga bosim o'tkazadi yoki Qayta sug'urtalashni va boshqa sohalarda notinchlikni keltirib chiqaradi.

Suvaysh kanali yuk tashish kanaliga qaramlikning yuqori darajasi tufayli Yevropa bozori blokirovka qilingan logistika tufayli yuzaga kelgan noqulaylikni aniq his qildi va chakana savdo va ishlab chiqarish sanoati "qozonda guruch bo'lmaydi".Xitoyning Sinxua axborot agentligi ma'lumotlariga ko'ra, dunyodagi eng yirik uy jihozlari sotuvchisi Shvetsiyaning IKEA kompaniyasi "Changci"da kompaniyaning 110 ga yaqin konteynerlari olib ketilganini tasdiqladi.Britaniyaning Dixons Mobile kompaniyasi va Gollandiyaning uy jihozlari sotuvchisi Brocker Company ham kanalning tiqilib qolganligi sababli tovarlar yetkazib berish kechiktirilganini tasdiqladi.

Xuddi shu narsa ishlab chiqarish uchun ham amal qiladi.Moody's xalqaro reyting agentligi tahlilicha, Yevropa ishlab chiqarish sanoati, xususan, avtomobil ehtiyot qismlari yetkazib beruvchilari kapital samaradorligini maksimal darajada oshirish uchun "o'z vaqtida inventarizatsiyani boshqarish" ga intilayotgani va katta hajmdagi xom ashyoni zaxiraga qo'ymasligi sababli.Bunday holda, logistika bloklanganidan keyin ishlab chiqarish to'xtatilishi mumkin.

Bloklanish LNG ning global oqimini ham buzmoqda.AQShning "Market Watch" nashri tirbandlik tufayli suyultirilgan gaz narxi o'rtacha darajada oshganini ta'kidladi.Dunyodagi suyultirilgan gazning 8% Suvaysh kanali orqali tashiladi.Dunyodagi eng yirik suyultirilgan gaz yetkazib beruvchi Qatar, asosan, tabiiy gaz mahsulotlari kanal orqali Yevropaga tashiladi.Navigatsiya kechiktirilsa, taxminan 1 million tonna suyultirilgan gaz Yevropaga kechiktirilishi mumkin.

Bundan tashqari, ayrim bozor ishtirokchilari Suvaysh kanali to‘sib qo‘yilgani sababli xalqaro xom neft va boshqa xom ashyo narxlari osmonga ko‘tarilishidan xavotirda.So'nggi kunlarda xalqaro neft narxi sezilarli darajada oshdi.Nyu-York tovar birjasida may oyida yetkazib berilgan engil neft fyucherslari va may oyida yetkazib berilgan London Brent markali neft fyucherslari narxi bir barrel uchun 60 dollardan oshdi.Biroq, sanoat xodimlarining ta'kidlashicha, bozor ta'minot zanjiri hissiyotlari kuchayib, neft narxining oshishiga olib kelganidan xavotirda.Biroq, epidemiyaning yangi bosqichiga javoban, profilaktika va nazorat choralarini kuchaytirish hali ham xom neftga bo'lgan talabni cheklaydi.Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar kabi neft ishlab chiqaruvchi mamlakatlarning transport kanallari ta'sir qilmagan.Natijada, xalqaro neft narxlarining yuqoriga ko'tarilish maydoni cheklangan.

2. “Idish topish qiyin” muammosini yanada kuchaytiring.

O'tgan yilning ikkinchi yarmidan boshlab global yuk tashish talabi keskin oshdi va ko'plab portlar konteyner topishda qiyinchilik va yuqori okean yuk stavkalari kabi muammolarga duch keldi.Bozor ishtirokchilari fikricha, agar Suvaysh kanalini to‘sib qo‘yish davom etsa, ko‘p sonli yuk kemalari aylana olmaydi, bu esa jahon savdosi narxini oshiradi va zanjirli reaktsiyaga sabab bo‘ladi.

Bir necha kun oldin Xitoy Bosh bojxona boshqarmasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, joriy yilning dastlabki ikki oyida Xitoy eksporti yana 50 foizdan ko'proq sezilarli darajada oshdi.Xalqaro logistikada eng muhim transport turi sifatida yuklarni import va eksport tashishning 90% dan ortig'i dengiz orqali amalga oshiriladi.Shu sababli, eksport "yaxshi boshlanish" ga erishdi, bu yuk tashish quvvatiga katta talabni anglatadi.

Rossiya sun'iy yo'ldosh axborot agentligining yaqinda Bloomberg News'ga iqtibos keltirishicha, Xitoydan Yevropaga 40 futlik konteyner narxi qariyb 8000 AQSh dollariga (taxminan 52 328 RMB) ko'tarilgan, bu esa yuk kemasining qolib ketgani sababli deyarli uch barobar ko'pdir. yil oldin.

Sampmax Construction prognozlariga ko'ra, Suvaysh kanali bo'ylab tovar narxlarining joriy ko'tarilishi asosan transport xarajatlarining oshishi va inflyatsiya kutilmalari bo'yicha bozor kutishlari bilan bog'liq.Suvaysh kanalining tiqilib qolishi konteynerlarning qattiq ta'minot bosimini yanada kuchaytiradi.Konteynerlarni tashuvchi yuk kemalariga global talabning o'sishi tufayli, hatto quyma yuk tashuvchilar ham talabdan kam bo'la boshladi.Global ta'minot zanjirining tiklanishi qiyinchiliklarga duch kelganida, buni "olovga yoqilg'i qo'shish" deb ta'riflash mumkin.Suvaysh kanalida ko'p miqdorda iste'mol tovarlari olib ketilgan konteynerlar "tiqilib qolgan" bilan bir qatorda, u erda ko'plab bo'sh konteynerlar ham to'sib qo'yilgan.Global ta'minot zanjiri zudlik bilan tiklanishga muhtoj bo'lganida, Evropa va Amerika portlarida ko'p sonli konteynerlar to'xtatildi, bu konteynerlar taqchilligini kuchaytirishi va shu bilan birga yuk tashish imkoniyatlariga katta qiyinchiliklarni keltirib chiqarishi mumkin.

3. Bizning tavsiyalarimiz

Hozirgi vaqtda Sampmax Construction kompaniyasining topish qiyin bo'lgan ishni hal qilish usuli mijozlarga ko'proq zaxira qilishni tavsiya qilish va 40 futlik NOR yoki quyma yuk tashishni tanlashdir, bu esa xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin, ammo bu usul mijozlardan ko'proq zaxiralarni talab qiladi.